Slovenija z najdražjim projektom povezuje Jadran in Srednjo Evropo

(Patria) - Slovenija začenja novo veliko naložbo v železniško infrastrukturo v vrednosti več kot 430 milijonov evrov, s čimer nadaljuje uresničevanje enega najpomembnejših in najdražjih infrastrukturnih projektov v svoji zgodovini.

Slovenska vlada je odobrila investicijski program za izgradnjo dodatnega vzporednega tira na železniški progi Divača-Koper, progi, ki predstavlja ključno povezavo med notranjostjo države in Luko Koper, najpomembnejšim slovenskim morskim pristaniščem, piše Biznis.info

Projekt bo izvajalo državno podjetje 2TDK, skupna vrednost naložbe pa je ocenjena na 430,2 milijona evrov brez DDV.

Nadaljevanje največjega infrastrukturnega projekta v državi

Gre za nadaljevanje velikega projekta drugega tira Divača-Koper, ki je bil v zadnjih letih eden najpomembnejših infrastrukturnih podvigov v Sloveniji.

Nova naložba vključuje izgradnjo dodatnega vzporednega levega tira ob že zgrajeni trasi, s čimer bi se dolgoročno oblikoval celoten dvotirni sistem med Divačo in Koprom.

Slovenska vlada poudarja, da bo projekt:

povečal zmogljivost železniškega prometa,

zmanjšal obremenitev cestnega prometa,

izboljšal logistično povezanost,

okrepil konkurenčnost Luke Koper,

ter prispeval k trajnostnemu razvoju in kakovosti življenja prebivalstva.

Po ocenah bi po končani izgradnji projekta po progi lahko vozilo okoli 252 vlakov dnevno.

Zakaj je ta proga tako pomembna

Proga Divača-Koper velja za eno najpomembnejših prometnih arterij Slovenije, saj povezuje Srednjo Evropo z Jadranskim morjem.

Luka Koper v zadnjih letih beleži močno rast prometa in predstavlja eno ključnih logističnih točk za Avstrijo, Madžarsko, Slovaško in druge države Srednje Evrope.

Zato slovenske oblasti želijo povečati zmogljivost železniškega transporta in zmanjšati odvisnost od tovornjakov.

Le malo infrastrukturnih projektov v Sloveniji je sprožilo toliko političnih razprav kot proga Divača-Koper. Leta so potekale razprave o ceni projekta, načinu financiranja in vlogi države, izvedena pa sta bila celo dva referenduma.

Eden od referendumov je bil kasneje razveljavljen s sodno odločbo, kar je povzročilo resno politično krizo in dodatno upočasnilo uresničevanje projekta.

Kljub kontroverzam pa je Slovenija nadaljevala z vlaganji v železniško infrastrukturo, saj modernizacijo proge proti Kopru šteje za ključno za dolgoročni gospodarski razvoj države.

Z odobritvijo novega investicijskega programa je slovenska vlada sprejela tudi odločitev o dokapitalizaciji podjetja 2TDK, ki upravlja projekt.

Vlada je hkrati sprejela tudi letno poročilo podjetja za leto 2025, s čimer so ustvarjeni pogoji za nadaljevanje del in naslednjo fazo razvoja projekta.

Nova naložba potrjuje ambicijo Slovenije, da dodatno okrepi svoj položaj regionalnega logističnega in prometnega središča na Jadranu.