Žilić za NAP: Politika Vlade FBiH do TK je, da se nič ne premakne, a prispevke pa radi volje pobirajo in trošijo drugje!

(Patria) - Najbolj naseljeni in gospodarsko najrazvitejši kanton v Federaciji BiH - Tuzlanski kanton (TK) še vedno nima zgrajenega niti enega samega kilometra avtoceste ali hitre ceste.

Poražujoči so ti podatki, če med drugim upoštevamo dejstvo, da je 12 odstotkov vseh vozil v BiH registriranih prav na območju TK - podatki za leto 2024 kažejo na 157.000 vozil.

- Že samo s tega vidika bi morala Federacija BiH del teh silnih prispevkov vrniti v TK, a ne vrača nič. Verjetno je to politika Federacije BiH v tem mandatu - nič se ne premakne.

Največ plačujemo davkov, največ izdvajamo v proračun Federacije BiH, najmanj pa se nam vrne. In to, vsaj plastično rečeno, ni pošteno - pravi v pogovoru za Novinsko agencijo Patria (NAP) minister za trgovino, turizem in promet TK Almir Žilić (DF).

V javnosti se nenehno vrti zgodba, nadaljuje Žilić, da je Tuzlanski kanton v prometni blokadi zaradi razlastitve zemljišč. Vendar, dodaja naš sogovornik, je problem v Zakonu o državni lastnini, ki se ne izvaja v vsej Bosni in Hercegovini.

- Poglejte Hercegovino - tudi v njej je državna lastnina, a pri njih Schmidtov zakon sploh ne velja. In če že velja, se to zavleče in potem nihče ne bo dvignil ceste v zrak, ko bo narejena. In se potem postopoma legalizira.

Samo v Tuzlanskem kantonu iščejo dlako v jajcu, iščejo vzpostavitev zakonskih postopkov, spoštovanje Schmidtovega naloženega Zakona o državni lastnini. Komisija za državno lastnino se ni sestala leto in pol. Škoda je samo za TK, politikanstvo nas bo tukaj uničilo - govori Žilić.

Prometna deblokada Tuzlanskega kantona, poudarja, mora biti pomembna tako za Federacijo kot za državo Bosno in Hercegovino.

- Mislim, da za ta dnevno-politična prepucavanja trenutno ni prostora. Tuzlanski kanton s to Vlado SDA-DF je precej odprt za sodelovanje z vsemi. Vendar ni odziva.

A vsi upamo, da se bo nekaj zgodilo in da bodo naši apeli iz TK prišli do ušes prvakov Federacije, da bomo sedli in se pogovarjali o tej prometni deblokadi TK - poudarja Žilić.

Opozarja, da Vlada TK nima kakšnih resnejših povezav s premierjem FBiH Nerminom Nikšićem (SDP BiH), čeprav je bilo nekaj premikov v zvezi z Univerzitetnim kliničnim centrom (UKC) Tuzla.

- Vendar ni nikakršnih stikov glede vprašanja prometne deblokade, in verjemite, da hrepenimo po nekaterih velikih in konkretnih sestankih z Vlado Federacije po tem vprašanju - dodaja Žilić.

Meni, da politikanstvo že vrsto let drži Tuzlanski kanton v prometni blokadi, glede na to, da so skoraj vse stranke v zadnjih 30 letih bile na oblasti v FBiH, pa se v tem pogledu absolutno nič ni naredilo.

- Upam, da se bodo z zaključkom del na obvoznici pri Živinicah začeli nekateri boljši časi in da bo končno prišlo do te prometne deblokade v Tuzlanskem kantonu - zaključuje Žilić v pogovoru za NAP.

Spomnimo, Vladi TK, na čelu s premierjem Irfanom Halilagićem, so roke zvezane zaradi počasnega procesa razlastitve zemljišč, neurejenih lastniških odnosov, neažurnih zemljiških knjig, pa tudi institucionalne blokade zaradi neobstoja enotnega zakona o državni lastnini.

Glede na to, da je velik del zemljišč, predvidenih za traso avtocest, obvoznice in hitre ceste na območju TK v lasti države, postopek spremembe namembnosti zemljišča ni mogoč brez aktivnega sodelovanja Komisije za državno lastnino pri Svetu ministrov BiH, ki ne deluje že od leta 2018.

Da bi se odpravile obstoječe ovire, je Vlada TK nedavno poslala več pobud pristojnim institucijam na višjih ravneh oblasti, pa tudi Uradu visokega predstavnika (OHR).

Vlada TK je poslala Svetu ministrov BiH zahtevo za nujno imenovanje Komisije za državno lastnino, je sprožila spremembo Zakona o kmetijskih zemljiščih in dopolnitev Zakona o začasni prepovedi razpolaganja z državno lastnino BiH, z zahtevo po izjemi pri gradnji kapitalskih infrastrukturnih projektov.

Iz Vlade TK so dodali, da bodo nadaljevali s pripravljalnimi dejavnostmi v okviru svojih pristojnosti in da pričakujejo, da bodo institucije višjih ravni oblasti in OHR omogočile deblokado procesa in ustvarile pogoje za realizacijo infrastrukturnih projektov strateškega pomena za TK.