Zaradi dovoljenj CEMT kaznena ovadba zoper ministra Juska in skupino, ki je pripravila pravilnik

Prevozniki iz Republike Srbske so pri Tožilstvu BiH vložili kazneno ovadbo zoper državnega ministra za promet in zveze Ismirja Juska, ker je podpisal Pravilnik o dovoljenjih CEMT, ter zoper člane delovne skupine, ki je pripravljala ta pravilnik, izve novinska agencija Patria.

Na Tožilstvu BiH niso želeli potrditi te informacije, vendar je Boris Grubešić, tiskovni predstavnik tožilstva, povedal, da „Tožilstvo BiH ne more dati nobenega komentarja na navedeno poizvedbo“.

Marca letos je Ministrstvo za promet in zveze Republike Srbske Ministrstvu za promet uradno poslalo dopis s komentarjem, da ne obstaja zakonska podlaga za sprejetje Pravilnika o dovoljenjih CEMT. Tudi pristojni pravni sektor na državnem ministrstvu se je konec leta 2016 oglasil, da predlog pravilnika o razdelitvi dovoljenj CEMT presega zakonske okvire, določene z Zakonom o mednarodnem in medentitetnem prevozu.

Vendar to ni preprečilo Igorju Pejiću, sekretarju ministrstva, in Zoranu Andriću, pomočniku ministra za transport, da v okviru delovne skupine pripravita pravilnik, ki ustreza izključno njunim interesom. In ga dostavita ministru Jusku v podpis.

Z objavo tega pravilnika sta Igor Pejić in Zoran Andrić končno v predpis vnesla, da samo oni dodeljujeta dovoljenja CEMT prevoznikom. Namreč, v prejšnjem pravilniku je bilo določeno, da se na ministrstvu oblikuje komisija, ki bo pripravljala predlog razdelitve teh dovoljenj. Vendar je Andrić zadnji dve leti sam opravljal razdelitev dovoljenj CEMT prevoznikom. V kazenski ovadbi je navedeno tudi, da lani, čeprav je to določal člen 17 takrat veljavnega pravilnika, na ministrstvu sploh ni bila oblikovana komisija za razdelitev dovoljenj CEMT. Razdelitev je opravil sam Andrić.

Po prej veljavnem pravilniku tudi ni bilo predvideno, da se 5 odstotkov dovoljenj CEMT pusti v rezervi. To so počeli zadnjih nekaj let, ne glede na to, da za kaj takega ni bilo nobene podlage v predpisih. O tem preiskovalni organi že dolgo vodijo preiskavo. In ne morejo ugotoviti, da je prišlo do zlorabe. Z objavo novega pravilnika je obstoj te rezerve tudi uradno potrjen. Preostalih 5 odstotkov dovoljenj CEMT bo ponovno dodeljeval Andrić skupaj s Pejićem, potem ko bo sam oziroma v sodelovanju s Pejićem razdelil tistih prejšnjih 95 odstotkov dovoljenj CEMT.

- Prevozniki so še posebej jezni na Andrića, ker je zadnji dve leti dodelil veliko število dovoljenj CEMT svojemu prijatelju in sponzorju Risti Petriću, čeprav on (oziroma njegovo podjetje „Petrić“, Vršani) po takrat veljavnem pravilniku sploh ni mogel sodelovati v postopku razdelitve dovoljenj CEMT. V členu 25 dosedanjega pravilnika je bilo določeno, da prevoznik, pri katerem je ugotovljena uporaba ponarejenega dovoljenja CEMT, izgubi pravico do sodelovanja v postopku dodelitve dovoljenj CEMT za obdobje naslednjih dveh let. S sodbo Osnovnega sodišča v Bijeljini z dne 19.06.2015 je bil Petrić pravnomočno obsojen na kazen, predstavljajte si, 5.000 KM, in sicer zaradi nadaljevanega kaznivega dejanja ponarejanja listin, in to tako v letu 2011 kot v letu 2012 – pravi naš vir z Ministrstva za promet in zveze BiH.

Nadalje naš vir dodaja, da „kljub temu, da vsako leto dobi največ dovoljenj CEMT, to Petrića ne ovira, da vsakega januarja, zelo kmalu po tem, ko prevzame dovoljenja CEMT, ne vloži tudi zahteve za kakšno dodatno dovoljenje CEMT, ker mu redno vozniki izgubijo dovoljenje CEMT ali pa jim je ukradeno“.

- In to se običajno zgodi okoli 9. januarja, verjetno zato, ker je dela prost dan, zato pristojni organi ne morejo ukrepati na praznik. In Andrić je najpogosteje ugodil tej zahtevi svojega sponzorja za dodatna dovoljenja – je dodal naš vir.