V Nemčiji lani ukradenih več kot 14.000 avtomobilov

(Patria) - V Nemčiji je bilo lani ukradenih več kot 14.000 avtomobilov, skupna škoda pa je presegla 293 milijonov evrov.

Podatki iz najnovejše statistike Nemškega združenja zavarovalnic (GDV) kažejo, da se je število tatvin zmanjšalo za tri odstotke v primerjavi z letom 2023, vendar tveganje ostaja visoko, v povprečju skoraj 40 vozil dnevno izgine z ulic in parkirišč.

Najpogostejše tarče niso poceni mestni avtomobili, temveč SUV-ji in modeli premium razreda. Toyota je še posebej na udaru - kar štirje njeni modeli so se znašli med desetimi najpogosteje ukradenimi.

Najbolj tvegana je situacija za lastnike Land Cruiserja, visoko na seznamu pa so tudi Lexus NX in UX ter Toyota RAV4. Tako je japonski proizvajalec postal sinonim za donosen posel na črnem trgu rezervnih delov in preprodaje, poroča Autoklub.

Vendar Toyoto spremljajo tudi drugi privlačni modeli. Chrysler Grand Cherokee, Kia Stinger, Hyundai Santa Fe in Audi Q7 so prav tako pogosto ukradeni, pri bolj luksuznih modelih pa še posebej izstopa Porsche 911.

Čeprav število tatvin tega modela ni veliko, povprečna vrednost škode presega 100.000 evrov na vozilo in je najvišja v celotni statistiki. V povprečju vsaka tatvina zavarovalnice stane približno 20.700 evrov.

Regionalne razlike so ogromne. Berlin je še vedno razvpita prestolnica tatvin, s skoraj 3.900 izginulimi avtomobili, oziroma več kot vsak četrti primer v Nemčiji.

Tamkajšnji vozniki živijo s tveganjem kar 39 tatvin na 10.000 zavarovanih vozil, kar je daleč več kot v drugih zveznih deželah.

Desetletje po tem, ko so množični tatovi polnili statistike z vozili, kot sta Golf ali Passat, statistike tatvin jasno kažejo spremembo trendov. Danes so na tarči najbolj zaželeni SUV-ji in hibridi.

Na Hrvaškem je slika precej ugodnejša kot v Nemčiji ali drugih velikih državah. Po podatkih MUP-a se v zadnjih letih beleži povprečno okoli 200 do 300 ukradenih avtomobilov letno, kar je občutno manj kot v državah srednje Evrope.

Najpogostejše tarče tatov so starejši in manj zaščiteni modeli, medtem ko so luksuzni SUV-ji le občasno na udaru organiziranih skupin, ki jih najpogosteje poskušajo pretihotapiti čez mejo.

Zahvaljujoč boljšemu nadzoru meja in manjšemu trgu za ilegalno preprodajo delov se Hrvaška še vedno uvršča med varnejša mesta za lastnike avtomobilov.