Svetovni mediji o gradnji avtoceste v FBiH: Žarišče novih naprednih rešitev

Centralna in jugovzhodna Evropa sta postali žarišči za projekte nove cestne infrastrukture z uporabo tehnološko naprednih rešitev opaža, piše svetovno priznani portal, specializiran za gradnjo avtocest „World Highways“, ki je objavil članek s poudarkom na rešitvah na avtocesti na Koridorju 5c v Federaciji BiH, objektivnih problemih na tem odseku in najsodobnejših rešitvah na njem, poroča bh. novinska agencija Patria (NAP).

Avtor besedila Guy Woodford poudarja, da potovanje med madžarsko prestolnico Budimpešto in jugom Dalmacije traja manj časa zahvaljujoč panevropskemu Koridorju 5c – Evropski cesti 73.

Bistveno največji del teh del je v pristojnosti Javnega podjetja „Avtoceste Federacije BiH“, ki so začeli in končali številne odseke, ocenjuje pa se, da bo do konca leta skupno število zgrajenih kilometrov avtoceste preseglo sto.

- Zaradi težkega terena je v Bosni na 397 km Evropske ceste 73 zgrajenih veliko število predorov in mostov. Avstrijsko podjetje Doka sodeluje pri gradnji, vprašanje mostov Studenčica in Trebižat pa rešuje z uporabo skupno desetih konzolnih dvigal. Evropska cesta 73 skupno pokriva približno 702 km dolžine. A1 je pomemben del te ceste in v Bosni in Hercegovini povezuje severno mejo z Jadranskim morjem preko Zenice, Sarajeva in Mostarja. Tu se nahajata tudi dva mostova, Studenčica in Trebižat, ki naj bi povezala dolini v bližini občine Čapljina – opisuje strokovna revija „World Highways“.

Avtor besedila navaja tehnične značilnosti za Studenčico in Trebižat. Spominja, da je z dolžino 555 metrov od ene podporne stene do druge in z najvišjo višino 81 metrov nad dolino Studenčica daljši in višji most. štiri nadgradnje so postavljene na skupno pet stebrov, vsaka pa je široka 12,4 metra, medsebojna razdalja pa je 120 metrov.

Trebižat je s svojo dolžino 365 metrov in najvišjo višino 59,5 metra manjši most in zahteva le tri stebre. Za gradnjo teh mostov podjetje Doka uporablja skupno deset konzolnih dvigal, od katerih se osem uporablja na mostu Studenčica, dve pa na mostu Trebižat.

- Z betoniranjem segmentov petih metrov na teden se zmanjša število skupnih segmentov, kar pospeši delo in prihrani čas – opisuje „World Highways“ dela na dveh mostovih, ki se gradita v Federaciji Bosne in Hercegovine.

Tako je zahvaljujoč Dokinim konzolnim dvigalom omogočen zaključek del z osmimi manj segmenti, kar pomeni, da je projekt lahko končan osem tednov prej.

Za gradnjo nosilnih stebrov so bili prav tako uporabljeni Dokini materiali. Stebri so bili zgrajeni z dvigalom MF240, medtem ko so bili podporni okvirji nameščeni vodoravno s pomočjo hammerheads.

Pri dvigovanju gradbenih vagonov na višino natanko 81 metrov so sodelovali Doka Croatia in Bridge Competence Centre.

Plošče na konzolnem dvigalu se previdno in počasi dvigajo s pomočjo premičnega žerjava, z osnovno gradnjo pa so lahko povezane šele, ko se znajdejo na vrhu hammerheada.

Izvajalec del Doka zagotavlja pravilno gradnjo in optimizirano uporabo materialov, poroča NAP.