Švedske podmornice prinašajo novo moč Natu in veliko prednost pred Rusijo

(Patria) - Ko se bo Švedska pridružila Natu, bo to zavezništvu pomagalo zmanjšati njegovo ranljivost v severozahodni Evropi, v Baltskem morju, skupni plovni poti z Rusijo z ozkim grlom za dostop do pristanišč v osmih državah, vključno z Nemčijo, piše Reuters.

Ključ Švedske za ohranjanje plovnih poti v konfliktu je njena flota, za katero analitiki pravijo, da ima nekatere najnaprednejše konvencionalne podmornice, kar jih je bilo kdajkoli zgrajenih.

„Švedska podmorniška flota je dobro pripravljena na to okolje in bo znatno prispevala k skupnim podmorniškim zmogljivostim Nata v Baltskem morju,“ je za Reuters dejal uradnik Nata.

Plitvo Baltsko morje, ki ga nekateri v pomorskih krogih imenujejo „potopljena livada“, ima povprečno globino okoli 60 metrov, kar ga dela preplitkega za podmornice na jedrski pogon, ki predstavljajo večino ruske podmorniške flote in celotne ameriške mornarice.

Švedska ima tri napredne podmornice razreda Gotland in en starejši model, ki bo umaknjen, ko bosta dve novi plovili A26 dobavljeni leta 2027 in 2028, s čimer bo do konca desetletja imela pet.

Kaj dela Švede tako močne? Izkušnje. Švedska upravlja podmornice v Baltskem morju od leta 1904. Nobena od sosednjih držav ni bila tako aktivna pod vodo kot Švedi.

„Imamo regionalno strokovno znanje, ki zapolnjuje vrzel, strokovno znanje, ki ga Nato nima,“ je dejal poveljnik podmorniške flotilje Fredrik Linden.

Baltsko morje je prav tako zapletena plovna pot, z veliko rekami, ki se vanj izlivajo, ima različne stopnje slanosti. Ti spreminjajo tako plovnost podmornice kot način, kako se zvok širi pod vodo, za uspešno navigacijo pa je potrebno lokalno znanje.

Švedske podmornice lahko ostanejo pod vodo več tednov. Potopljene konvencionalne podmornice delujejo na baterije. Večina jih mora po nekaj dneh ponovno izpluti na površje, da lahko njihovi dizelski motorji delujejo in polnijo baterije. Toda švedske podmornice imajo tekoči kisik shranjen v rezervoarjih za pogon dizelskih motorjev pod vodo za polnjenje baterij, tako da lahko dlje ostanejo potopljene in zmanjšajo tveganje za odkritje.

Kako bo to pomagalo v prihodnosti?

Čez 30 ali 40 let, morda prej, bo podvodno bojevanje verjetno avtonomno, pravi Sebastian Bruns, višji raziskovalec na Inštitutu za varnostno politiko na Univerzi v Kielu. Švedska že ima naročeni dve novi podmornici, ki naj bi bili dobavljeni leta 2027 in 2028. Znani kot A26, bodo plovila, ki jih je zgradil SAAB Kockums, večja in bolj vsestranska od Gotlandov in bodo imela edinstveno značilnost - odprtino s premerom 1,5 metra, imenovano večnamenski
portal za misije.

To bo omogočilo, da bodo daljinsko vodena vozila (ROV), avtonomna plovila ali skupine potapljačev zlahka vstopali in izstopali. Bruns pravi, da je to idealno za bojevanje na morskem dnu, na primer za zaščito ali uničenje cevovodov ali druge kritične infrastrukture na morskem dnu.

„Bojevanje na morskem dnu je trenutno najpomembnejše vprašanje v pomorskih krogih,“ pravi Bruns, pri čemer misli na eksplozije leta 2022, ki so uničile plinovode Severni tok, ki potekajo skozi Baltsko morje.

ROV-ji lahko opravljajo naloge, kot so odstranjevanje ali nameščanje predmetov na morsko dno, skeniranje velikih površin ali nameščanje ali uničevanje min. Prav tako lahko potopijo globlje kot običajne podmornice.