Odprtje linije Doha – Sarajevo postavljeno kot prioriteta

Prihod katarskega emirja šejka Tamima bin Hamada Al Thanija v Sarajevo je pokazal novo svetlo perspektivo odnosov Bosne in Hercegovine z eno najbogatejših držav na svetu. Ta obisk je odprl tudi nekatera resna vprašanja.  

Po pisanju “Patrije“ o težavah z odprtjem linije Doha – Sarajevo, ki naj bi bila odprta leta 2013, o razlogih za to zamudo govori Zoran Andrić, pomočnik ministra za komunikacije in promet.     

ANDRIĆ: Res je, da sem takrat sprejel delegacijo Katarja na obisku v BiH, kjer sem v imenu ministra razpravljal o vzpostavitvi redne zračne linije med državama. Vendar tako takrat kot danes ni ovir za vzpostavitev linije. Protokol ni ovira za vzpostavitev rednega zračnega prometa med državama.

Kako je potekal ta davni sestanek in dogovor o odprtju linije?  

ANDRIĆ: Zadnji sestanek je potekal v Katarju leta 2012, ko sta vodji delegacij podpisali Memorandum o soglasju, ki je začel veljati z dnem podpisa. In kar je morda bilo nejasno po Sporazumu iz leta 1998, je bilo z Memorandumom leta 2012 odpravljeno. Kar zadeva Bosno in Hercegovino, ni ovir, da katarski letalski prevoznik začne z operacijami v skladu z Memorandumom, razen postopkovnih najav začetka opravljanja prevoza. To smo potrdili tudi na sestanku, ki je potekal na ministrstvu. To ni bila Komisija za meddržavne odnose Katarja in BiH, ampak smo izkoristili prisotnost predstavnikov Katarja, da smo se pogovorili o tej temi. Ob tej priložnosti smo, da bi pospešili postopek, drugi strani neposredno izročili naša besedila.

Agenciji Patria so povedali, da je državni protokol običajen postopek, s katerim Katar potrjuje tovrstne odnose.

ANDRIĆ: Protokol, s katerim se spreminja Sporazum iz leta 1998, je katarska stran končno potrdila junija 2014, sprememba katere koli besede v protokolu, ki ima moč sporazuma, pa zahteva izvedbo novega postopka z naše strani. Protokol bo poslan Svetu ministrov BiH, postopek potrjevanja je končan. Pričakujemo, da bo kmalu obravnavan in poslan Predsedstvu BiH.

Ne glede na to, kakšna opravičila se najdejo, je šlo in še vedno gre za navaden paraf, zato ni jasno, zakaj se tako dolgo čaka. 

ANDRIĆ: Delni razlog za postopek je pomanjkanje izvajalca na ministrstvu, ki se ukvarja s temi vprašanji. Uradnik, ki je opravljal naloge svetovalca za zračni promet, je leta 2014 prestopil na Ministrstvo za varnost BiH, razpisani natečaj za zapolnitev prostega delovnega mesta pa je bil kasneje preklican. Naloge za zračni promet se urejajo po prioritetah, protokol ne leži nikjer v predalih, aktualen je in v končni fazi za posredovanje Svetu ministrov BiH. Res je, da zamujamo z aktivnostmi iz več razlogov z naše strani, res pa je tudi, da ni nobenih ovir za vzpostavitev zračne linije. Od Ministrstva za zunanje zadeve BiH smo junija 2014 prejeli obvestilo, da je katarska stran končala besedilo protokola. Dopis je bil pripravljen za posredovanje SM, vendar ni bil podpisan. Vzeli smo si kot prioriteto, da to aktivnost zaključimo.

Katarska stran je zahtevala tudi možnost, da bi bilo Letališče Sarajevo tranzitna destinacija. 

ANDRIĆ: Kar katarska stran potrebuje, je, da lahko med dvema destinacijama pristane v Sarajevu. Na primer na zračni liniji Rim – Doha uvesti tudi Sarajevo. To je v zračnem prometu pojem „pete svobode“. Na sestanku leta 2013 smo potrdili, da za to v BiH ni ovir. Trenutno v BiH nimamo prevoznika, ki bi bil zainteresiran za ta let, vendar bomo vse omogočili, da katarski prevoznik začne z leti.