Neustrezna signalizacija povzroča številne železniške nesreče v BiH

SARAJEVO, (Patria) - Z implementacijo projekta tehnične zaščite šestih železniških prehodov v Federaciji Bosne in Hercegovine bo zagotovljena dodatna varnost.

In kako nezadostno je to, glede na to, da proge Železnice Federacije Bosne in Hercegovine potekajo skozi naseljena mesta, pogosto jih razdelijo na dva dela, potrjuje veliko število prometnih nesreč, ki jih povzročijo trki z vlakom.

Tri smrtne žrtve

Na območju Zenško-dobojskega kantona je na železniških prehodih od leta 2021 do danes prišlo do devetih prometnih nesreč, tri osebe pa so umrle.

Zadnji primer je še posebej pretresel prebivalce Zenice, saj je zaradi trka z vlakom umrlo dekle z okvaro sluha, ki ni slišalo zvočne signalizacije.

O tem, kako nezadostna signalizacija pogosto povzroča takšne nesreče, pričajo prebivalci naselja Vraca pri Zenici, ki se s to težavo soočajo že vrsto let, pa tudi številna druga mesta v tem kantonu, piše Federalna.ba.

Po drugi strani je dostop do železniškega območja z zakonom dovoljen le na varnih mestih - prehodih in peronih, medtem ko smo v praksi priča temu, da ljudje zelo pogosto prečkajo tire na nedovoljenih mestih.

Kazni za nespoštovanje pravil vedenja udeležencev v prometu znašajo do 300 KM.

Mirza Dedić je leta 2010 preživel trk z vlakom, vendar je njegova prijateljica takrat izgubila življenje. Spomini so mu še vedno sveži.

- Bila je tema, nisem videl, niti slišal. Nenadoma sem zagledal nekaj, uspel sem reči - vlak - in si pokril obraz.

Spomnim se rešilca, trave, da sem ležal nekje, nekih glasov in bolnišnice, nato sem padel v komo, šest mesecev sem se okreval - se spominja Mirza.

Na železnicah Federacije Bosne in Hercegovine je 195 železniških prehodov zavarovanih s pasivno ali aktivno signalizacijo. Da to ni dovolj, potrjuje črna statistika kar 15 nesreč v zadnjih dveh letih.

Težava niso le železniški osebni prehodi

- Kolikor se vlaga, ni dovolj, vendar to tudi ne zagotavlja popolne varnosti, če se udeleženci v prometu katerekoli vrste ne držijo tega, kar je s signalizacijo predpisano - pravi svetovalec generalnega direktorja ŽFBiH Vahid Đozo.

Nezadostna signalizacija ali zavarovanje proge, zlasti v naseljih, je pogosto vzrok nesreče. To potrjuje primer s začetka zgodbe, pa tudi primer deklice z okvaro sluha, ki je izgubila življenje v naselju Vraca.

- Po tem sem kriv jaz, ker sem hotel prečkati, ampak če bi bilo kaj takega kot rampa, ograja, bi se ustavil in rekel - gremo okoli - pravi Mirza Dedić.

- Pogosto zaradi zvoka vozil ni mogoče natančno ugotoviti, ali prihaja vlak, in zgodi se, kar se zgodi - pravi prebivalec naselja Vraca Kasim Isaković.

- Nevarno je, bojimo se, celo na cesti, tukaj nimamo ne prehoda za pešce ne znaka, da so tukaj otroci - pripoveduje prebivalka Vraca Ajla Kubat.

Da težava niso le železniški prehodi, opozarja stroka.

- Zabeleženi so tudi primeri, ko med igro otrok v bližini železniških postaj pride do nepooblaščenega plezanja na drog kontaktne mreže, zaradi česar pride do hudih telesnih poškodb, pogosto življenjsko ogrožujočih ali celo s smrtnim izidom - poudarja tiskovni predstavnik Uprave MUP-a ZDK Elvedin Fišek.

- Zadnja tri leta prevladuje gibanje pešcev na nedovoljenih mestih po tirih. Trpljenja se beležijo tako zaradi trkov z vlakom kot zaradi udara visoke napetosti kontaktne mreže - poudarja Đozo.

Čeprav so posledice usodne, se zdi, da niso dovolj za nujno ukrepanje. Vendar pa obstajajo načini.

- Da se zmanjša število križišč ceste in proge, da se ceste gradijo tako, da se zvedejo na en prehod, da bi jih bilo čim manj, in najboljši rezultat, ki bi v celoti zagotovil varnost, je izgradnja nadvožnjakov oziroma podvožnjakov - sporoča Đozo.

In do izvedbe varnostnih ukrepov morajo biti državljani sami sebi najboljše zagotovilo, zavedajoč se, da je po tem, ko strojevodja opazi človeka na tirih, tragedija neizbežna zaradi dolge zavorne poti vlaka.