Milijoni vloženih, premoženje izginilo iz bilanc: Kaj se skriva za poslovanjem GRAS-a?

(Patria) - Kantonalni svet Stranke za Bosno in Hercegovino Sarajevo po predstavitvi podatkov o naložbah v javni mestni promet s tem sporočilom nadaljuje s pregledom poslovanja KJKP Gras.

-Ob tej priložnosti predstavljamo podatke o vrednosti stalnih sredstev GRASA:

Leto 2018
- vrednost stalnih sredstev 95.824.021, leto 2022

- vrednost stalnih sredstev 85.650.220, leto 2023

- vrednost stalnih sredstev 82.941.040, leto 2024

- vrednost stalnih sredstev 80.492.737

Podatki za leto 2025 še niso na voljo.

Zakaj je pomembna vrednost stalnih sredstev GRASA?

Dela na obnovi tramvajske proge so se začela v letih 2020./2021.

Prva dobava novih tramvajev se je začela leta 2023. Prva dobava trolejbusov se je začela leta 2022. Vse zgoraj navedene dobave in obnova proge bi se morale knjižiti v poslovne knjige GRASA. S tem bi se povečalo premoženje/stalna sredstva GRASA.

Vendar, kot lahko vidimo iz pregleda vrednosti stalnih sredstev, so se ta zmanjšala namesto, da bi se povečala za vrednost nabav ali naložb v tramvajsko progo ali trolejbusko omrežje.

Tramvajska proga, tramvaji, trolejbusko omrežje, trolejbusi, avtobusi, kombiji niso postali last GRASA, temveč so last Ministrstva za promet Vlade KS. Uporabna dovoljenja so izdana na ministrstvo, eno od dovoljenj je izdala občina Novo Sarajevo - Služba za področje prostorskega urejanja in urbanizma 10.11.2023 in je izdano investitorju Vladi KS/Ministrstvu za promet.

Vlada Kantona Sarajevo/Ministrstvo za promet, kot investitor, je do sedaj v obnovo tramvajske proge, obnovo trolejbuskega omrežja in nakup vozil javnega mestnega prometa vložila, s kolikor znanim zneskom, preko 500.000.000 KM (z ostalimi naložbami nekaj manj kot 800.000.000 KM).

Vrednost stalnih sredstev v bilancah GRASA z letom 2024 znaša 80.492.737 KM, kar je dokaz, da nova stalna sredstva niso v bilancah in lasti GRASA, ter da nanje ni obračunana niti amortizacija.

Praktično vprašanje nesreč, v katerih sodelujejo vozila GRASA, in vprašanje zavarovanja vozil je bistveno in dodatno vprašanje za upravo podjetja.

Edina logična razlaga, ne pa zakonska, je ta, da je imel GRAS nenehno blokiran račun in da je obstoječe/staro premoženje pod hipoteko Davčne uprave in UIO. Ali logika ali ocena, da bodo tudi nova stalna sredstva podvržena novim hipotekam, ni vprašanje iste logike, temveč bi morali biti zakoni v KS primarni pri tako visokih naložbah. Postavlja se tudi drugo vprašanje, kje drugje na svetu so tramvajska proga, trolejbusko omrežje ali vozila javnega prometa v lasti ene vlade/ministrstva?

Na koncu je treba opozoriti, da je revizijo GRASA Urad za revizijo institucij v FBiH opravil zadnjič pred 8 leti, torej leta 2018. Skupščina KS je zadnjič obravnavala poročila GRASA pred 5 leti, kar je v neposredni povezavi s predsednikom Skupščine KS.

Ali je nekdo v Vladi KS imel namen oblikovati GRAS 2, ali je nekdo v Vladi KS imel namen, da bi to bil ustanovni vložek v javno-zasebno partnerstvo, ali je vse naključno ali ne, ali je kaj povsem drugega, prepuščamo oceni vseh, je sporočil predsednik KVSBIH Sarajevo Almir Bečarević.