Začenja se odplačilo kredita v višini 132 milijona KM: Kaj je problem z aktiviranjem pozabljenih vlakov Talgo

Napovedano je, da bi se skoraj pozabljeni vlaki Talgo lahko znašli na tirih in začeli voziti potnike v Federaciji BiH. Gre za šest kompozicij, ki naj bi jih po šestih letih dali v promet na domačih tirih, piše novinska agencija Patria.

Čeprav se je govorilo o nakupu devetih takšnih garnitur, jih je v hangarjih in na tirih šest. Vlaki Talgo je izdelalo špansko podjetje. Vagoni, vzeti za drag kredit, za katerega je jamčila Federacija BiH, niso bili nikoli uporabljeni. Spomladi prihodnjega leta 2017 zapadejo v plačilo prvi obroki kredita v višini 132 milijonov mark. Minilo je več kot šest let moratorija, ne da bi ti vagoni zaslužili niti eno marko.

Pred nakupom vlakov Talgo je bil kupljen nizkopodni vlak Končar za 10,5 milijona mark, ki se je pokvaril med prvimi poskusnimi vožnjami.

Problem z aktiviranjem vlakov Talgo je vendarle globlji od tistega, kar je doslej prihajalo v javnost. Njihova možna hitrost je 240 kilometrov na uro, vendar se to ne bo zgodilo zaradi slabe železniške infrastrukture v BiH. Povprečna hitrost vlakov v BiH je 25 do 30 kilometrov na uro.

Homologacija teh vagonov, torej certificiranje za tamkajšnje tire in pogoje, je trajala predolgo. Kompozicije Talgo je treba voziti s starimi, domačimi lokomotivami. Originalna lokomotiva Talgo stane skoraj toliko kot vseh šest kupljenih kompozicij Talgo.

Dvakrat so poskušali oddati vagone v najem Italiji, nato Turčiji, vendar so iz teh dveh držav ponudbe zavrnili. Kot možen razlog za opustitev uporabe kompozicij Talgo v BiH se navaja predrago vzdrževanje.

To na letni ravni znaša približno pet milijonov KM, česar Železnice kot velik izgubar ne morejo prenesti same, brez podpore Vlade Federacije. Problem dajanja teh kompozicij v uporabo so tudi nujno potrebne prilagoditve, ki bi omogočile uporabo, to delo pa bi stalo 10 milijonov mark.

Ob nakupu vlakov Talgo se je govorilo o njihovi uporabi za medentitetni in mednarodni promet.