Konzorcij Logistika BiH: Naše zahteve še vedno niso rešeni, vendar ne bomo dovolili, da administracija premaga realni sektor

(Patria) - Konzorcij Logistika Bosne in Hercegovine je danes zjutraj sporočil, da ključna vprašanja in zahteve, ki jih nenehno naslavljajo na pristojne institucije, še vedno niso rešeni, niti eden od njih ni bil obravnavan na zadovoljiv način.

Operativni kazalniki so alarmantni: povprečni čas čakanja dosega do 205 ur letno na voznika, postopki niso poenostavljeni, administrativne obremenitve pa se nenehno povečujejo.

Konzorcij posebej poudarja, da vprašanje trošarin ni omejeno le na trošarine, temveč zajema celoten fiskalni in parafiskalni okvir, ki neposredno ogroža poslovanje sektorja.

Spominjajo, da so opredelili 16 konkretnih zahtevkov za sistemsko razbremenitev poslovanja:
‣ Vračilo dela trošarin in dajatev na gorivo za mednarodni cestni promet (model prakse EU);
‣ Vzpostavitev učinkovitega sistema vračila DDV v tujini;
‣ Zmanjšanje in usklajevanje parafiskalnih dajatev (komunalne takse, članarine, nadomestila);
‣ Zmanjšanje stroškov registracije vozil in zlasti polpriklopnikov (omejitev cen);
‣ Uvedba subvencij ali popustov na cestnine za domače prevoznike;
‣ Polna implementacija sistema NCTS brez dodatnih stroškov za operaterje;
‣ Digitalizacija transportne dokumentacije (implementacija sistemov e-CMR in eFTI);
‣ Uvedba "zelenih pasov" na mejnih prehodih (vsaj 35–50 % zmogljivosti);
‣ Zmanjšanje časa zadrževanja na mejah s selektivnimi kontrolami in digitalnimi orodji;
‣ Usklajevanje dela vseh inšpekcijskih služb in regionalna koordinacija);
‣ Usklajevanje carinskih postopkov na ravni BiH;
‣ Reševanje problema izgubljenih registrskih tablic v mednarodnem prometu;
‣ Spremembe pravilnika o elektronskih CEMT dovolilnicah (odprava nesorazmernih stroškov);
‣ Priznavanje statusa "izvoznika storitev" za cestne prevoznike;
‣ Usklajevanje predpisov o vozniških dovoljenjih (kategorija B do 4,25 t in delo od 18. leta s usposabljanjem);
‣ Administrativna razbremenitev poslovanja s poenostavitvijo postopkov in zmanjšanjem birokracije.

"Kljub jasno opredeljenim zahtevam in nenehnemu dialogu, nobena od navedenih zahtev ni bila implementirana. Očitno je, da je del administracije napačno ocenil, da bo sektor odstopil – to se ne bo zgodilo.

Na žalost, institucije Bosne in Hercegovine niso ustrezno zaščitile domačih prevoznikov. Posledično se vse pogosteje pojavlja rešitev premestitve poslovanja, vključno z registracijo podružnic v državah Evropske unije.

Opozarjamo, da bi že v avgustu lahko prišlo do vrhunca težav in nadaljevanja množične selitve transportnih podjetij, z dodatnim dvigom stroškov v sektorju," navajajo iz Konzorcija.

Hkrati dodajajo, da so za september napovedane usklajene aktivnosti velikih evropskih transportnih združenj v Italiji, Veliki Britaniji in Nemčiji, kar dodatno potrjuje, da gre za sistemski problem. Pričakujejo, da se bodo tudi regionalni akterji aktivno vključili v njegovo reševanje.

Iz Konzorcija Logistika Bosne in Hercegovine jasno sporočajo: "Ne bomo sprejeli, da administracija zmaga nad realnim sektorjem".

Napovedali so, da bodo v prihodnjem obdobju sprožili vse razpoložljive mehanizme delovanja, vključno z regionalnim sodelovanjem in polno transparentnostjo do javnosti.

"Odstopamo od zaprtih sestankov brez rezultatov – javnost bo obveščena o vseh ovirah, vključno z odgovornostjo institucij in posameznikov.

Izvedli bomo podrobno analizo dela vseh pristojnih organov – od Uprave za indirektno obdavčenje, preko ministrstev in komisij, do entitetnih in kantonalnih ravni – s predstavitvijo merljivih in vidnih rezultatov (ali njihovega izostanka)," navajajo iz Konzorcija.

Ponavljajo, da nobena od ključnih zahtev sektorja ni rešena, kljub številnim obljubam pristojnih institucij, ter dodajajo, da so pustili dovolj časa in pokazali potrpežljivost, ob upoštevanju kompleksnosti notranjih procesov in pričakovanju razumevanja za težave sektorja.

Vendar pa je danes jasno, da konkretni rezultati izostajajo – tako na notranjem področju kot glede mednarodne verodostojnosti in zaščite domačih prevoznikov. Vozači letno izgubijo do 205 ur pri čakanju, stroški rastejo, sistem pa ostaja administrativno neučinkovit.

Hkrati ni bil opravljen noben skupni sestanek Sveta ministrov BiH in entitetnih vlad o težavah transportnega sektorja.

Pozivajo k nujnemu usklajevanju in sprejetju konkretnih ukrepov. Brez notranjih rešitev ni verodostojnosti do Evropske unije niti zaščite domačih prevoznikov.

Zahtevajo jasen status poklicnih voznikov v EU, nemoteno opravljanje mednarodnega prometa in odpravo prepovedi vstopa.

"Sporočilo sektorja je jasno: ne bomo sprejeli, da administracija zmaga nad realnim sektorjem. V prihodnjem obdobju sprožamo vse mehanizme javnega in institucionalnega delovanja, s polno transparentnostjo do javnosti.

Če bodo konkretni rezultati izostali, bomo primorani, da skupaj s kolegi iz Evropske unije, v skladu z veljavnimi standardi in načeli poklicne solidarnosti, sprožimo usklajene aktivnosti od 1. septembra z namenom zaščite pravic do dela in obstoja sektorja," napovedujejo iz Konzorcija.

Zaključujejo, da bodo odločno še naprej zastopali interese sektorja, z jasnim ciljem: razbremenitev poslovanja, ohranitev domačih podjetij in trajnost logističnega sistema Bosne in Hercegovine.