Kdo lahko prečka Hormuško ožino?

(Patria) - Ena francoska in ena japonska ladja sta med redkimi ladjami, ki so prečkale vojno prizadeto Hormuško ožino, je v petek pokazal podatke o pomorskem sledenju, je poročal AFP.

Ožina, ključna pomorska pot za nafto in utekočinjen zemeljski plin, je praktično blokirana s strani Irana od začetka vojne. Kljub temu sta v četrtek prečkali dve ladji, glede na spletno stran podjetja za sledenje ladjam Marine Traffic.

Ladja Kribi pod malteško zastavo, ki pripada francoski skupini za pomorski transport CMA CGM, je v četrtek popoldne zapustila Perzijski zaliv, so pokazali podatki Marine Traffica.

Do zgodnjih ur v petek je bila ladja pri Maskatu v Omanu, oddajala je sporočilo „lastnik Francija“ na svojem transponderskem sistemu v polju, ki se običajno uporablja za določanje cilja.

Navigacijski podatki ladje so pokazali, da je prečkala pot, ki jo je odobril Iran skozi njegove vode, in ki jo je vodilna ladjarska revija Lloyd's List poimenovala „Teheranska cestnina“.

Poleg tega so trije tankerji, vključno z enim v solastništvu japonskega podjetja, v četrtek prečkali Hormuško ožino z uporabo alternativne, južne poti. Približali so se obali omanskega polotoka Musandam - prvič v skoraj treh tednih, glede na Lloyd's List.

Pred vojno, ki se je začela pred več kot mesecem dni, je skozi ožino potovalo približno petina svetovne nafte in utekočinjenega zemeljskega plina (LNG).

Vse tri ladje so signalizirale, da so „OMANSKA LADJA“ v sporočilu, ki ga je oddajal njihov transponder med prečkanjem ožine.

Sohar LNG, ki je bil ob prehodu prazen, je v solastništvu japonskega ladjarskega podjetja Mitsui O.S.K. To ga uvršča med prve japonske ladje, ki so zapustile Perzijski zaliv od začetka vojne, glede na izjavo podjetja, ki so jo citirali japonski mediji.

Ladja New Vision, pod zastavo Hong Konga, ki je prečkala ožino 1. marca takoj po začetku vojne, naj bi v soboto zvečer prispela v francosko luko Le Havre.

Od začetka vojne je skozi njo prešlo zelo malo ladij, saj Iran selektivno napada ladje in energetska postrojenja v Perzijskem zalivu kot povračilo za napade Združenih držav Amerike in Izraela.

Nekaj ​​komercialnih ladij, ki so v zadnjem času prečkale Hormuško ožino, je prečkalo pot, ki jo je odobril Iran na severu plovne poti.


Samo 221 tovornih ladij je prečkalo Hormuško ožino od 1. marca, nekatere večkrat, glede na podatke Kplerja do petka zjutraj.

V mirnodobnem času ima ista plovna pot približno 120 dnevnih prehodov, glede na Lloyd's List.

Od ladij, ki so prečkale, je 60 odstotkov bodisi prišlo iz Irana bodisi se je tja napotilo. Druge države, katerih ladje, porekla ali cilja, so prečkale, so bile: Združeni arabski emirati, Kitajska, Indija, Savdska Arabija, Oman, Brazilija in Irak.

Iz podatkov ni bilo jasno, koliko jih je dobilo dovoljenje za prehod od Teherana. Vendar pa je pokazalo, da je med 118 prehodi ladij, ki so prevažale tovor, 37 zapustilo Perzijski zaliv s surovo nafto.

Večina teh tankerjev za nafto, trideset jih je, je prišlo iz Irana ali je plulo pod iransko zastavo. In večina ladij, ki so prevažale iransko nafto, ni navedla svojega cilja na svojem transponderju. Od tistih, ki so, so vse razen ene poročale, da gredo proti Kitajski.

V zgodnjih dneh vojne so podatki transponderja pokazali na desetine ladij, ki so oddajale sporočila, kot je „kitajska posadka“ ali „kitajski lastnik“ na polju, ki se običajno uporablja za njihov cilj.

Zdi se, da je bil to poskus ladij, da bi se izognile, da bi postale tarča Irana.