Iran uvedel poseben režim: V Hormuški ožini vse več ladij

(Patria) - Promet skozi Hormuško ožino se vse bolj preusmerja v iranske teritorialne vode, v "varnem" koridorju, ki ga je Teheran vzpostavil za preverjanje ladij s prošnjo za tranzit, piše v analizi specializiranega podjetja Lloyd's List.

Teheran je prejšnji teden napovedal "nov režim" za prehod skozi Hormuško ožino, da bi kaznoval "sile, ki si prizadevajo za prevlado" z blokado prehodov za njihove ladje, je v četrtek poročala tiskovna agencija Mehr z besedami Mohammada Mokhberja, gospodarskega svetovalca iranskega vrhovnega voditelja Mojtabe Khameneija.

Nadzor nad Hormuško ožino je Iran prevzel po ameriško-izraelskem napadu 28. februarja in prepovedal tranzit ladjam, povezanim z Združenimi državami Amerike, Izraelom in njihovimi zavezniki.

Iranske oblasti so medtem v Hormuški ožini določile "varno" pot skozi svoje teritorialne vode in naj bi kmalu določile uradni postopek za izdajanje dovoljenj ladjam v tranzitu, je poročal Lloyd's List prejšnjo sredo.

Koridor poteka med otočkom Kešm ob iranski obali in otočkom Larak bližje sredini ožine, od koder iranska mornarica in luška uprava vizualno ocenjujeta ladje in preverjata njihove podatke, nekaterim pa naj bi tudi zaračunavale prehod, piše v ponedeljek podjetje za analizo in pomorske novice.

Do zdaj je po novi, obvozni poti skozi ožino minilo več kot 20 plovil s koristno nosilnostjo nad 10.000 ton, navaja Lloyd's List v analizi. Prejšnjo sredo je Lloyd's poročal, da je iz Hormuške ožine skozi koridor izšlo najmanj devet ladij.

Podatki kažejo, da se je tranzit skozi ožino pospešil, čeprav je še vedno drastično manjši kot pred začetkom konflikta, ugotavljajo v novem poročilu in navajajo, da je bilo od 28. februarja zabeleženih več kot 20 pomorskih incidentov, povezanih s trgovskimi ladjami in infrastrukturo na morju.

Najmanj dve ladji naj bi za varen prehod skozi ožino plačali pristojbine, po navedbah Lloyd's Lista, ena zaračunana pristojbina pa naj bi znašala dva milijona dolarjev.

Med ladjami, ki so šle skozi iranski koridor, sta bili tudi dve "zombi" cisterni, ki sta za prehod uporabili podatke neuporabljenih ladij, trdi Lloyd's List.

Ena je uporabila podatke japonske LNG-cisterne, reciklirane konec lanskega leta v Alangu, druga pa je iranskim oblastem predala podatke liberijske aframax cisterne Nabiin, razstavljene v Chittagongu pred skoraj petimi leti.

Skozi Hormuško ožino je zaplula tudi velika naftna cisterna Omega Trader, ki pluje pod panamsko zastavo in prevaža dva milijona sodov iračke nafte, je poročal specializirani portal OilPrice, sklicujoč se na poročilo Bloomberga.

S to cisterno je bila iraška nafta prepeljana iz Perzijskega zaliva prvič po tem, ko iranske sile nadzorujejo tranzit skozi ožino.

Iranski zunanji minister Abbas Araghchi je ponovno poudaril, da Hormuška ožina ni zaprta, in motnje v prometu pripisal potezam ZDA, po poročanju iranske tiskovne agencije Mehr.

"Ladje so ustavljene, ker se zavarovalnice bojijo 'vojne iz kaprica', ki ste jo začeli vi, ne Iran," je Lloyd's List citiral ministrove besede, sklicujoč se na objavo na njegovem Telegram kanalu.

"Svoboda plovbe ni mogoča brez svobode trgovine. Spoštujte obe načeli ali ne pričakujte nobenega," je dodal Araghchi v objavi.

"Noben zavarovalec – in noben Iranc – ne bo spremenil mnenja z novimi grožnjami. Poskusite s spoštovanjem," je včeraj sporočil vodja iranske diplomacije.

Dovoljenja za tranzit se še vedno obravnavajo za vsak primer posebej, pri čemer nekatere vlade komunicirajo neposredno z iranskimi oblastmi in potrjujejo, da določena ladja pluje proti Perzijskemu zalivu, da bi zaprosila za dovoljenje za varen prehod skozi ožino, je Lloyd's List prejšnjo sredo citiral Dimitrisa Maniatisa, izvršnega direktorja svetovalnega podjetja za pomorski prevoz tovora Marisks.