Hamzić: Mesto Tuzla mora storiti več za občane, v 21. stoletju nimamo urejenega javnega prevoza, oskrbe z vodo, infrastrukture

Pogovarjal: Delvin Kovač

O sebi lahko s ponosom rečem le, da nikoli nisem izdal, vse ostalo naj povedo moja dejanja, pravi nosilec liste Narodne evropske zveze (NES) BiH za mestni svet Tuzla Nedžad Hamzić.

„Kot nosilec liste ekipe ljudi, ki ljubijo to mesto in mu želijo le najboljše, lahko rečem, da se bomo zavzemali, da se Tuzli vrne njen sijaj in duh. Da bo vodilna pri spremembah, da bo center gospodarskega razvoja, da vrnemo ljudi na naše trge, da bo mesto, zaželeno za sodelovanje.

Dosti mi je poslušati zgodbe o nekakšnih obrambah, nekakšnih napadih. Čas je, da govorimo o sebi. Na žalost je vse manj obiskov, prijateljskih kav, iskrenih druženj. Manjka podpora, prevladuje zavist, in to ni Tuzla.

Tuzla so ljudje, Tuzla smo vsi mi. V tej kampanji ne bomo nikogar napadali, ne bomo negativni, dajali bomo konstruktivne predloge, ker če želimo spremembe, začnimo pri sebi, je objavil Hamzić 8. septembra na svojem profilu na Facebooku.

V intervjuju za Novinsko agencijo Patria se je dotaknil dela mestne uprave in mestnega sveta Tuzla v preteklem mandatu, pa tudi lastnih rešitev za akutne probleme, s katerimi se soočajo prebivalci Tuzle – oskrba z vodo, cestna infrastruktura in neobstoječi javni mestni prevoz.

Gospod Hamzić, kako bi ocenili delo mestne uprave pod vodstvom župana Zijada Lugavića in mestnega sveta v zadnjih štirih letih?

Hamzić: Menim, da lahko mestna uprava in administracija delata bolje in da morata biti bolj odprta do občanov. Premiki obstajajo na določenih področjih, vendar mora biti bolje. Potrebno je vse službe postaviti na razpolago občanom, izvesti nujno digitalizacijo vseh procesov, olajšati postopke in papirologijo, zgledovati se po drugih upravah in administracijah.

Glede mestnega sveta upam, da bo novi sklic prinesel novo energijo, ideje, aktivnosti, pa tudi potrebne spremembe in svežino.

Kaj konkretno odlikuje vaš program in za kaj se boste zavzemali, če boste izvoljeni za mestnega svetnika?

Hamzić: Kar zadeva program NES-a, pa tudi mene kot posameznika, moram reči, da je vse usmerjeno na navadnega človeka, občana tega mesta, pa tudi na samo Tuzlo. Nikoli nisem bil tako imenovani populist, trudil sem se delati za občane, pogovarjati se z ljudmi na ulici, se ne skrivati po volitvah. Moja telefonska številka je že vrsto let ista in ni nikogar, ki se ne bi odzval na klic.

Program smo konkretno usmerili na tiste probleme, o katerih poslušamo že leta:

- Zagotoviti občanom vseh krajevnih skupnosti na območju mesta življenje, dostojno človeka v 21. stoletju (celotna komunalna infrastruktura – vodovodna, toplovodna in kanalizacijska mreža);

- Sofinanciranje nakupa solarnih panelov in toplotnih črpalk za zmanjšanje onesnaženja mesta in izboljšanje kakovosti življenja naših občanov;

- Poudariti potrebo po gradnji stavb, zlasti v ožjem mestnem jedru, katerih gradnja negativno vpliva na kakovost življenja naših someščanov, zlasti če je povezana z uničevanjem zelenih površin, pomanjkanjem parkirnih mest, visokimi cenami nepremičnin;

- Pripraviti in sprejeti program razvoja zelene infrastrukture v mestu, glede na izzive neodržne urbanizacije, degradacije in izgube naravnega kapitala, podnebnih sprememb in povečanja tveganja naravnih katastrof;

- Reševanje problema javnega prevoza v našem mestu, še posebej pa zagotoviti prevoz za učence osnovnih šol od 1. do 4. razreda od doma do šole in nazaj;

- Reševanje problema nelegaliziranih objektov na območju mesta;

- Soinvestiranje obnove in zamenjave starih in dotrajanih dvigal v stavbah po celotnem mestu;

- Ukinitev 20% sofinanciranja cest s strani občanov v vseh krajevnih skupnostih, še posebej, ker je kakovost del pogosto vprašljiva;

- Nabava gasilskih lestev;

- Digitalizacija vseh procesov, povezanih z mestno upravo, javnimi podjetji in ustanovami;

- Nadzor nad vsemi deli in asfaltiranimi površinami na območju mesta, da se zagotovi njihova kakovost;

- Preverjanje nadzornih odborov in komisij za sprejem dokumentacije pri izvajanju del, da se zaščiti denar občanov (proračunski denar);

- Tuzla kot gospodarsko središče TK odprta za gospodarstvenike, z razvitimi poslovnimi conami in skrajšanimi postopki, ker je to edini način, da obdržimo mlade in izobražene ljudi na naših trgih.

Minil je teden od začetka volilne kampanje. Kaj ste iz dosedanjih obiskov tuzlanskih naselij in krajevnih skupnosti ter pogovorov z občani zaključili, da so njihovi najbolj pereči problemi?

Hamzić: Poudariti moram, da že 10 let intenzivno obiskujem vse krajevne skupnosti na območju mesta, v vseh letnih časih, ne le med predvolilno kampanjo. Težave se niso bistveno spremenile, ker se niso reševale, lahko pa rečemo, da se počasi spreminja zavest občanov.

Občani postajajo vse bolj zavedni, da je dolžnost mesta, da jim zagotovi kakovostne življenjske pogoje, vključno predvsem s komunalno infrastrukturo (voda, ogrevanje, kanalizacija, asfaltiranje cest). To mora postati naša vsakdanjost, ne pa velika novica. Med najbolj perečimi težavami, na katere se pritožujejo občani, bi izpostavil problem javnega prevoza, oskrbe z vodo in volitve v krajevnih skupnostih.

Tuzla žal ni edina lokalna skupnost v BiH, ki se muči z oskrbo z vodo zaradi vsakodnevnih okvar na cevovodu in njegove dotrajanosti. Zakaj se po vašem mnenju ta problem še do danes ni rešil?

Hamzić: Tuzla je ta problem v preteklem desetletju z novim obratom za čiščenje vode relativno dobro rešila. Vendar pa mora biti delo za nadaljevanje rezultatov kontinuirano.

Leta 2013, ko sem bil svetnik v mestnem svetu Tuzla, sta Vodovod in kanalizacija najela kredit KF, da bi se dolgoročno rešil problem oskrbe z vodo in da bi se zamenjale vse azbestne cevi, ker vplivajo na zdravje občanov. V zameno smo izvedli nepriljubljen ukrep, povečanje cene računov za naše občane. Strinjali smo se s tem, vendar ni bilo izpolnjeno vse, kar je bilo takrat obljubljeno.

Medtem imamo spet dotrajane cevi, izgube v sistemu, ki so sicer zmanjšane, a seveda je lahko še bolje. Največja zamera je zagotovo to, da nekatere krajevne skupnosti v primestnih območjih še vedno nimajo urejene oskrbe z vodo, čeprav smo v 21. stoletju. Leta se govori o različnih projektih in črpališčih v višinskih območjih.

Za vsak objekt, ki je na višinski koti, je treba narediti projekt, da bi se tja pripeljala voda, če pa to ni mogoče, je predvidena vgradnja črpalnih naprav. Odvisno od števila prebivalcev in premera cevi je odvisno, katera črpalka bo vgrajena. Čeprav obstaja interes občanov, je vse ustavljeno le pri projektu.

Vtis je, da je Tuzla „slepo črevo“ v BiH, saj nima niti enega kilometra avtoceste. Zaradi slabih cest najbolj trpijo občani in gospodarstveniki. Glede na to, da je pristojnost za cestno infrastrukturo na zvezni ravni, menite, da lokalna oblast do zdaj ni storila dovolj, da bi vplivala na višjo raven oblasti, da se glede tega končno nekaj spremeni?

Hamzić: Na žalost je Tuzla „slepo črevo“, kot ste navedli, in vsi se zavedamo, kakšen pomen ima prometna infrastruktura za razvoj mesta, gospodarski razvoj mesta sploh ni treba omenjati. To je vsekakor eden najpomembnejših ciljev, saj vpliva na vsakdanje življenje občanov. Vsi se moramo skupaj usmeriti na razvoj prometne infrastrukture.

Prednost mora biti prometna deblokada celotnega TK, seveda pa je za nas najbolj zanimiv začetek napovedane gradnje avtoceste Tuzla – Brčko – Orašje in dokončanje projekta za izgradnjo hitre ceste Tuzla – Gračanica – Doboj, kot tudi hitre ceste Tuzla – Živinice.

Menim, da bi morala biti Tuzla bolj odprta do drugih ravni oblasti, zlasti zvezne, ne glede na politiko, ker je interes občanov pomembnejši od sujet in osebnih stališč. Zdaj imamo tudi politično spremembo na zvezni ravni, napovedan projekt Južne obvoznice v Tuzli, ki je za nas ključnega pomena zaradi razbremenitve prometa v celotnem mestu, in vsi tukaj se zavedamo, kakšen problem imamo s prometnimi zastoji. Ali bo do realizacije prišlo, bomo videli v prihodnjem obdobju.

Volitve v tuzlanskih krajevnih skupnostih še vedno niso mogoče, ker mestni svet ni sprejel odločitve o določitvi volilnega postopka za svete krajevnih skupnosti. Mesto Tuzla krši lasten statut, sprejet maja 2021., ki je določal, da bo mestni svet v roku do šestih mesecev sprejel odločitev o ureditvi volilnega postopka za svete krajevnih skupnosti. Vendar pa je tri leta in pol po tem odločitev o načinu izvedbe volitev še vedno ni sprejeta. Kako to komentirate?

Hamzić: Volitve v krajevnih skupnostih so nekaj, za kar sem se osebno zavzemal od leta 2012, in isto stališče je delila tudi moja ekipa ljudi, ki so skupaj z mano kandidati na prihajajočih volitvah. Krajevna skupnost je baza in mora predstavljati povezavo med mestom in krajevno skupnostjo. Seveda morajo državljani izbrati svoje predstavnike v krajevnih skupnostih in ljudi, ki jih bodo zastopali in se zavzemali zanje.

Ko je bil leta 2021. sprejet statut mesta kot najpomembnejši dokument, smo bili vsi polni entuziazma, da bodo končno sledile volitve v krajevnih skupnostih, kot je to v drugih mestih. Na začetku so obstajali objektivni razlogi za neizvedbo volitev, ker niso bili izpolnjeni vsi pogoji, ki bi morali biti izpolnjeni. Vendar pa se je s časom izkazalo, da vendarle ni politične volje za njihovo izvedbo.

Verjamem, da bo novi sklic sveta zaključil nalogo in sprejel odločitev o izvedbi volitev v krajevnih skupnostih, ker je to v interesu vseh nas.

Eden od najbolj perečih problemov, s katerimi se mesto s približno 120.000 prebivalci sooča, je tudi neobstoječi javni mestni prevoz. Zakaj je tako in kako rešiti ta problem?

Hamzić: Problem mestnega prevoza je eden največjih problemov tega mesta, in iz leta v leto postaja vse bolj pomemben. Na žalost, kot je znano, Tuzla nima javnega mestnega prevoza, ker je ta privatiziran. Mestni svet se intenzivno ukvarja s tem problemom že od leta 2013, vendar žal ni nobenega premika.

Kot pri večini drugih perečih problemov, se razpravlja, sprejmejo se sklepi, morebitni osnutki odločitev in na tem se vse konča. Potrebno je rešiti problem, rešitve pa obstajajo. Tako dolgoročne kot kratkoročne, tako cenejše kot dražje. Dejstvo pa je, da imamo enega najdražjih prevozov in da cena ene mesečne dijaške vozovnice za Pasce znaša 120 KM...

Javni prevoz je problem lokalne samouprave, ne glede na to, da ga izvaja zasebnik. Imamo monopol na področju prevoza in ta monopol je treba razbiti. Leta se slepimo s temi problemi, ker nimamo nobenega drugega prevoznika. Glede na to, da je mesto trdilo, da nima nikakršnega pogodbenega odnosa z GIPS-om, so bili predlogi, da se jim začne zaračunavati uporaba avtobusnih postajališč, da se pripeljejo drugi prevozniki in da se tudi njim omogoči enaka storitev.

Subvencioniranje mesečnih vozovnic za ranljive kategorije (upokojenci, invalidi, učenci, študenti). Še vedno menim, da je treba čim prej narediti študijo upravičenosti ustanovitve novega javnega podjetja za prevoz občanov in da je treba v tej smeri ukrepati. Vmes lahko izkoristimo vse omenjene predloge, da zmanjšamo škodo našim občanom, ki je nastala in jo trpijo vsakodnevno.