Forto na javni obravnavi priznal, da nima rešitve za javni RTV servis

(Patria) - V teku je javna obravnava ministra za promet in komunikacije Bosne in Hercegovine Edina Forte zaradi nezadovoljivih rezultatov dela tega ministrstva v letih 2023 in 2024.

Javno obravnavo je sklicala Komisija za promet in komunikacije Predstavniškega doma Parlamentarne skupščine BiH, da bi pridobila potrebne informacije in ugotovila razloge za nezadovoljive rezultate dela Ministrstva za komunikacije in promet BiH v letih 2023 in 2024 ter zakaj ministrstvo ni uresničilo sklepov Komisije.

Šemsudin Mehmedović, ki je pobudnik te obravnave, je na začetku navedel, da je to odlično orodje zakonodajnega telesa za krepitev komunikacije z izvršnimi organi oblasti.

- Eden od razlogov, zakaj sem danes sprožil obravnavo, je dejstvo, da ministra Forte nismo pogosto videvali na sejah komisij, čeprav je bil redno vabljen. Komisija je v zadnjih dveh letih opravila tri tematske seje, minister se ni udeležil nobene. Izjemno zapletena situacija BHRT in kršitve zakona o javnem RTV sistemu so bile teme dveh tematskih sej. Po tragični prometni nesreči v Sarajevu, v kateri sta umrli dve mladi zdravnici, je komisija opravila še tretjo sejo – je navedel Mehmedović.

Poudaril je tudi, da je Predstavniški dom Parlamentarne skupščine BiH na osmi seji soglasno sprejel sklep: "Od Ministrstva za promet in komunikacije BiH se zahteva, da v najkrajšem možnem času Svetu ministrov BiH predloži v sprejetje in napotitev v postopek predlog zakona o dopolnitvah Zakona o temeljih varnosti cestnega prometa v BiH".

Bahata vožnja na cestah BiH

Forto je vprašal, zakaj ni ravnal v skladu s sklepom najvišjega zakonodajnega organa, ki ga je imenoval na funkcijo ministra.

Forto je navedel, da zakon potrebuje tudi druge spremembe poleg člena o bahati vožnji.

- Električni skuterji, ki so postali urbani pojav, niso opredeljeni z zakonom... Nato ena prometna nesreča, ki stane nekaj sto KM, povsem ovira promet. V skladu z obrazcem EU, ki ga lahko vozniki izpolnijo in se umaknejo s ceste, čakajo na policijo. Mislim, da bi moral biti prihod policije plačan – je navedel Forto.

Dodal je tudi, da se je pogovarjal z Nedeljkom Čubrilovićem in da je predlog zakona poslan Svetu ministrov "z zamudo".

- Ministri, ki prihajajo iz RS, zavračajo glasovanje o čemerkoli brez pozitivnega mnenja iz RS. Vzpostavili so to politično prakso... Zadnjič, ko smo vse uskladili in je prišlo negativno mnenje, sem spoznal, da je to vlaganje časa v nekaj, kar ne deluje in zaradi česar smo zahtevali rekonstrukcijo oblasti – je dodal.

Mehmedović je vprašal, zakaj od navedenih 11 zakonov ministrstvo ni pripravilo nobenega, in da je bil v parlamentarni postopek poslan le eden, ki ni bil načrtovan, Zakon o Agenciji za zagotavljanje storitev v zračni plovbi Bosne in Hercegovine (BHANSA) – sicer je ta zakon v javnosti znan kot "zakon o zetu" zaradi ugodnosti, da na funkciji direktorja ostane Davorin Primorac, sicer zet Dragana Čovića.

Forto je navedel, da gre za 10 zakonov.

- Lahko naštam za vsak zakon, v kateri fazi je sprejemanje... Za Zakon o delovnem času so zbrana vsa mnenja, opravljene vse posvetovanja. Čakamo še Direkcijo za evropske integracije in bo pripravljen za Svet ministrov. Zakon o varnosti cestnega prometa je lahko na Svetu ministrov vsak dan. Velik zakon o varnosti cestnega prometa, v smislu združevanja, je imel več kot 10 sprememb, če nam uspe izglasovati te spremembe, bi bil to dovoljšen broj sprememb za uskladitev integralnega besedila – je pojasnjeval Forto.

Obrnil se je tudi na Zakon o RTV sistemu.

- Glede na to, da je v delovni skupini in da naj bi bili direktorji vseh treh javnih servisov. Očitno je, da se politično ne morejo strinjati. Prosil sem jih, naj se dogovorijo o naplati. Zdi se, da ni dobre volje. Moje upanje je, da se bo ta sektor javnega servisa rešil skozi pristopanje k EU – je poudaril.

Mehmedović je vprašal o etnični zastopanosti zaposlenih na ministrstvu, ki je zelo slaba.

- Obstaja neravnovesje Bošnjakov na ministrstvu. Minister Mitrović je poskušal zaposliti čim več Srbov in čim manj Bošnjakov. Enako je prej počel HDZ, le da so oni zaposlovali Hrvate. Ali ste vodili računa o etnični strukturi, ali se je neravnovesje Bošnjakov zmanjšalo – je vprašal Mehmedović.

Forto je navedel, da je trenutno Bošnjakov 40 odstotkov, Srbov 40 odstotkov, Hrvatov 18 odstotkov in Ostalih 1 odstotek, ter da je očitno, da Bošnjakov primanjkuje.

- Lahko vam povem, da ko se razpiše razpis v Banja Luki, ni veliko Bošnjakov prijavljenih. To je iz tistega, kar sem slišal kolokvijalno. V mojem mandatu je bilo sprejetih štiri ljudi, tri Bošnjake in enega Srbina... Nisem ljubitelj zaposlovanja – je navedel Forto.

Milan Dunović (DF) je vprašal o pravilniku za označevanje vozil za osebe z invalidnostjo, ki trenutno določa, da samo osebe s 100-odstotno invalidnostjo lahko dobijo dostopnost, medtem ko je v EU standard 80 odstotkov.

- Minister, niste spoštovali zakonskega roka za sprejetje tega pravilnika. Sredi leta 2023 sem bil predlagatelj spremembe Zakona o temeljih varnosti cestnega prometa v BiH v segmentu pravice do pridobitve znaka dostopnosti za osebe z invalidnostjo. Dobil je soglasno podporo... Minilo je leto. Oseba z 90-odstotno invalidnostjo na občinskem MUP-u vloži vlogo za znak dostopnosti in izpolnjuje vse zakonske pogoje. Zavrnjena je, ker se MUP sklicuje na pravilnik. Vi ga še niste prilagodili. Še vedno piše 100-odstotni invalid. Kdaj bo to končno sprejeto – je vprašal Dunović.

Forto je navedel, da bo pravilnik kmalu sprejet, ter da je besedilo končano, na kar je Dunović dejal, da rok kljub temu ni bil spoštovan. Dunović je prenesel zaskrbljenost predstavnikov Gospodarske zbornice, natančneje Združenja pooblaščenih uvoznikov avtomobilov, ki so izpostavili tri težave v zvezi s pravilnikom.

- Predstavniki gospodarske zbornice so navedli, da se soočajo s težavo, ki ne obstaja v državah EU, in sicer, da morajo kupci, ki kupijo nov avtomobil in ga želijo registrirati, imeti tri frakture. To povzroča težave. Bistvo je, da je to delo za carinsko upravo, s tem se kupci ne obremenjujejo. Rekli so, da so težave predstavili ministrstvu in dali predlog novega. Še vedno se postopek ne olajšuje... – je navedel Dunović.

Dunović je dodal, da je drugi pravilnik, pravilnik o homologaciji, katerega nesprejetje povzroča dodatne stroške voznikom. Tretji pravilnik, pravilnik o tehničnih pregledih, s katerim bi se poenostavili postopki.

Jasmin Emrić je vprašal, ali je za izdelavo zakona o spremembah in dopolnitvah Zakona o temeljih varnosti cestnega prometa v BiH (ZOBS BiH) oblikoval delovno skupino in kdaj ter ali so te predale predlog zakona. Forto je navedel, da je delovna skupina oblikovana.

Emrić je navedel, da ni rezultatov glede ZOBS-a. Obrnil se je tudi na prejšnjo obravnavo v zvezi z Zakonom o Agenciji za zagotavljanje storitev v zračni plovbi Bosne in Hercegovine (BHANSA) ter vprašal, ali lahko nosilec javne funkcije (Dragan Čović) uporablja vpliv javne funkcije z namenom pridobitve materialne ali nematerialne koristi za povezano osebo, direktorja BHANSA, svojega zeta, Davorina Primorca.

Forto je poudaril, da Zakon o nasprotju interesov določa to, kar je Emrić povedal, vendar njegov resor nima pristojnosti za to.

- Zakon omogoča direktorju, da se prijavi na več mandatov... Vabim vas, ki ste član Komisije za boj proti korupciji, da sprožite potrebne postopke v skladu z zakonom, ki sem ga sprejel jaz, vi pa ste ga izglasovali, da se to vprašanje obravnava – je navedel Forto.

Forto je dodal tudi, da je neomejevanje mandatov evropska praksa, na kar je Emrić vprašal, kje to piše.

- Preiskoval sem, ni te direktive. To je samo v rigidnih sistemih, kjer želijo imeti stvari pod nadzorom – je dejal Emrić.

Vprašal je tudi, ali mu je znano, da je brat Davorina Primorca, Ivica Primorac, vodja oddelka za ekonomske zadeve od ustanovitve BHANSA-e. Forto je dejal, da mu ni znano.

- No, vidite. V BHANSA-i imamo to povezavo tast-zet-brat. To je problem – je dejal Emrić.

Vprašal je tudi, ali ve, da je Marin Raspudić, ki je po navedbah v tesnem odnosu s Čovićem, bil vršilec dolžnosti direktorja BHANSA-e od leta 2010 do 2013, medtem ko je v tem obdobju Davorin Primorac bil član Sveta BHANSA-e, dokler ni bil imenovan za direktorja.

- Tukaj imamo samo rotacije. Vse se vrti v krog. Popoln nadzor – je navedel Emrić in dejal, da se to lahko odpravi le z zakoni, zaradi česar je Fortova vloga pomembna.

Emrić je dodal tudi, da je proračun BHANSA-e okoli 80 milijonov KM letno, ter da je sporna tudi nacionalna struktura zaposlenih.