Fićo danes praznuje 68. rojstni dan: Avtomobil, ki si ga je lahko privoščil vsakdo

(Patria) - V tovarni "Zastava" v Kragujevcu je bil 18. oktobra 1955. leta proizveden prvi od 923.487 avtomobilov "Zastava 750", priljubljeni Fićo.

Avtomobil, ki se je pojavil v času industrijskega razvoja Jugoslavije, je bil izdelan po licenci italijanskega Fiata, po katerem tudi nosi vzdevek.

Bil je priljubljen avtomobil zaradi svoje ekonomičnosti, zato si ga je lahko privoščil "povprečen" državljan.

Poleg državljanov so Fićota uporabljale tudi državne službe - policija, pošte, zdravstveni domovi in drugi, piše Danas.rs. Vse se je začelo po izhodu države iz druge svetovne vojne. Novoformirana Federativna Ljudska Republika Jugoslavija se je hitro usmerila v industrializacijo, vendar sta standard in kupna moč državljanov ostala zelo nizka.

V tistem času je bilo za Fićota treba odšteti takratnih 450.000 dinarjev (približno 50 povprečnih plač), medtem ko je zadnja serija iz leta 1985 stala 476.000 dinarjev (okoli 15 plač v takratni SFRJ). Danes bi stal okoli 750.000 dinarjev.

Kljub temu je državno vodstvo razmišljalo o proizvodnji osebnih avtomobilov. Vendar pa je bilo za trajnostno poslovanje tovarne ocenjeno, da mora proizvesti in prodati vsaj 10.000 avtomobilov letno.

Ker se je to zdelo nemogoče, je upravičenost projekta postala vprašljiva.

Vojaški vrh je v tistem času za svoje potrebe od podjetja VTZ v Kragujevcu zahteval, da odkupi licenco za proizvodnjo vozil Jeep Willys-Overland, in to so bila prva vozila, ki so bila sestavljena v "Zastavi", že leta 1953.

Kasneje, na apel vodstva "Zastave", je država kljub napetostim, ki jih je imela Jugoslavija z Italijo, kar se je odrazilo v Tržaški krizi, odločila - "če Trst že ni naš, morda bi Fićo lahko bil".

Začeli so se pogovori z Fiatom, ki jih je vodil inženir Branko Nikolić. Po štirih mesecih mukotrpnih pogajanj je bil v tajnosti dosežen končni dogovor in leta 1954. se je začela montaža, najprej vojaškega terenskega vozila Fiat AP-55, znanega tudi kot Kampanjola, nato pa še osebnih vozil Fiat 1400 BJ in Fiat 1100 B.

Osemnajstega oktobra 1955. se je vsakdan v Jugoslaviji spremenil, saj je v kragujevaški "Zastavi" nastal avtomobil "Zastava 750".

Prvi primerek je imel le 23 konjskih moči, zadnji, proizveden leta 1985, pa 27 konjskih moči in je še danes ohranjen v muzeju "Zastava".

Prodaja ni jenjala niti, ko so se pojavili precej boljši avtomobili, Fićo pa je doživel svetovno priljubljenost.

Skupno je bilo na svetu proizvedenih skoraj pet milijonov primerkov tega avtomobila, od tega največ v tovarni v Torinu 2.695.197, v Zastavi 923.487, v Španiji 814.926, Argentini 304.016, v Nemčiji 172.000 in v Čilu okoli 12.000 avtomobilov.

"Nakup Fiće je bil v šestdesetih letih prejšnjega stoletja dogodek, primerljiv z rojstvom ali smrtjo v družini. Inicijacija novega 'ljubljenčka' se je izvajala tako, da je lastnik naložil neverjetno količino navdušenih sosedovih otrok in jih popeljal po okolici...", je zapisal Dejan Novačić v "Leksikonu YU mitologije".

Fićo je bil simbol časa, ko si je skoraj vsak lahko kupil nekaj, kar je v tistem trenutku predstavljalo izjemen kapital, pa tudi simbol blaginje države, ki je skrbela za navadnega, delovnega človeka, tako da mu je omogočila, da si je sam in svoji družini privoščil ekonomičen avtomobil po dostopni ceni.