Strokovnjak za drone, ki ga prometni zamaški ne skrbijo

Za NAP piše: Haris Silajdžić, poslanec Stranke za BiH v PFBiH

Asfaltirana je še ena cesta. Majdanska ulica je dobila nove sloje asfalta. Težko je najti zamerke tem prizorom močne črne barve, posnetim iz ptičje perspektive. Vozila se bodo po njej vozila kot po maslu. Na to računa prometni minister Kantona Sarajevo Adnan Šteta. Vendar pa so zamerke velike, dolge kilometre. Toliko so dolge tudi kolone med prometnimi konicami v Sarajevu. Prometne konice pa so vsakodnevne, celo ob vikendih. Že leta. Šteta jih nima namena vsaj omiliti. Nima vizije, niti pobude. Tega mu ne sugerirajo niti kolegi iz Vlade ali skupščinske večine.

Namesto dejanskega dela, samo fotografiranje in ustvarjanje močnih dinamičnih videoposnetkov, posnetih z droni, za miniaturne premike na področju prometa. To patološko samoreklamiranje naj bi nas valjda odvrnilo pozornost, omililo živčnost zaradi zamud, ki so posledica neznosnih zastojev v mestu, ki je pet let pod oblastjo nesposobne Trojke.

Šteta ni samo preplastil cest, ki so jih naredili drugi. Rekonstruiral je tudi tramvajsko progo. Res je, da smo dobili lepe tramvaje, vendar so ti nudili udobje, brez povečanja hitrosti prevoza potnikov. Dobili smo tudi nove trolejbuse. Zastoji so ostali. Celotno so se v času Štetinega mandata celo povečali. Tramvaji in trolejbusi so dopolnili tudi estetski užitek, vendar potrebujemo nove ceste, nove sisteme za upravljanje v tem sektorju, tega pa ni. Imamo zastoj v razvoju glavnega mesta. Natančneje, Šteta nima kapacitet niti znanja, da bi sledil rasti števila vozil in dinamiki poslovanja in življenja v glavnem mestu naše države.

Vsakodnevno čakanje v kolonah, premikanje centimeter za centimetrom, nenehna izpostavljenost stresu desetin tisočev voznikov in potnikov, vpliva na kolektivno zdravje. Veliki so to nanosi jeze, ko morate vsak dan na več mestih voziti s polžjo hitrostjo in dolgo biti ujeti v koloni vozil.

Spomnimo se, koliko so bile izkoriščene proga, tramvaji in trolejbusi, na stotine ogledov, fotografiranj, gostovanj v režimskih medijih, dron-videi za družbena omrežja. Preprosto smo zadušeni od propagande, ki naj bi nas prepričala, da je pomembnejši dizajn sedeža v novem tramvaju, kot pa ure in ure, dnevi in dnevi, ki jih preživljamo čakajoč v kolonah vozil. Namesto reševanja problemov, se je Šteta snemal in poudarjal prizore, kako na terenu modro opazuje dela. Kaj pa, če bi vsak dan snemali kolaps v Sarajevu?