Džafić proti Mandžu: Rezultati v primerjavi s politično primernostjo in botrstvom

Piše. A. Čorbo-Zećo

---

Željeznice FBiH v zadnjih četirih letih pod vodstvom generalnega direktorja Enisa Džafiča beležjo velik uspeh. Obdobje reševanja družbe je preseglo, željeznice FBiH danes dosegajo zavidljive rezultate tudi na trgu EU. 

Vendar to ni dovolj za SDA, da bi tistega, ki resnično dela in družbo doživlja kot svojo, pustili v novem mandatu. Res je, da je delu SDA mar, drugemu pa je mar za "uhljebitev" kuma. Nadzorni odbor

Željeznic FBiH se je odločil, da ne bo ravnal po predhodni privolitvi Vlade Federacije BiH za imenovanje generalnega direktorja tega javnega podjetja. Vlada je predlagala imenovanje Enisa Džafiča (SDA), Nadzorni odbor pa je namesto predlaganega Džafiča za direktorja "Željeznic FBiH" imenoval Rešada Mandžo, sicer kuma Denisa Zvizdiča.
Na kadrovski komisiji SDA sta prav Zvizdič in Adil Osmanovič podprla imenovanje Mandž. Poslovanja Džafiča nista niti pogledala. 

V zadnjih četirih letih željeznice FBiH beležijo stalno rast operativnega dobička pred obrestmi, davki in amortizacijo (EBITDA) in sicer: 2016. leto – 6,2 milijona KM; 2017. leto – 18,9 milijona KM; 2018. leto – 19 milijonov KM; 2019. leto – 22,7 milijona KM. 

Ob prihodu na čelo željeznic FBiH je Džafič zatekel podjetje, ki je obremenjeno z večmilijonskimi obveznostmi, tožbami dobaviteljev, vsi delavci niso mogli uresničiti svojih pravic iz zdravstvenega zavarovanja, kot tudi pravice do upokojitve po izpolnjenih pogojih. To dovolj govori o tem, v kakšnem stanju je bilo podjetje.

Zateklo ga je 13 sindikatov. Sedaj vsi redno prejemajo plače z redno vplačanimi prispevki.
Vendar, kot izvemo, se je Džafič zelo odprto uprl praksi SDA, da bi državna podjetja uporabljali kot bankomate.

Za volitve je bil pripravljen dati osebni denar kot donacijo, vendar "mutnih" rabot in izvlačenja denarja iz željeznic ni dovolil za nobeno ceno.

Džafič se je znašel tudi v nemilosti HDZ-ja BiH in SBB-ja, ker ni privolil v imenovanje njunih izvršnih direktorjev.

Naser Beganovič (SBB) je bil v navzkrižju interesov, željeznice Federacije BiH pa od leta 2015 niso mogle imenovati uprave podjetja, ker Džafič ni privolil v izsiljevanje.

Vlada FBiH je želela storiti ustrezek HDZ-ju BiH, ker njun kandidat (Zulfo Robovič) ne izpolnjuje pogojev, ki jih zahteva razpis, vendar Džafič ni privolil v ustrezke.

Zato sedaj HDZ in SBB molčita. Nadzorni odbor željeznic je prekršil uredbe in zakon.
Zdi se, da nihčen ni gledal rezultatov dela, temveč politične primernosti.
Sicer pa so dolgovi v željeznicah večinoma nastali do leta 2015, v zadnjih četirih letih pa se redno servisirajo.

Obveznosti, ki so nastale pred letom 2015 in so bile plačane v zadnjih 4 letih, so:
1. Obveznosti do UniCredit banke na podlagi pogodbe o kreditu iz leta 2010 v znesku 56 milijonov KM,
2. Neplačane obveznosti do javnih skladov v znesku 26 milijonov KM,
3. Obveznosti do podjetja Končar Zagreb na podlagi pogodbe iz leta 2008 za nabavo elektromotornega vlaka in popravilo 9 lokomotiv v znesku 22 milijonov KM,
4. Obveznosti do Hž Cargo iz leta 2012 v znesku 9 milijonov KM