Medtem ko Čović vozi divji reli po njegovih odsekih, se prebivalci Tuzle in Bihaća preživljajo na uničenih cestah!

Napisal: Rasim Belko

Komunikacijska politika vsiljene vlade Federacije BiH se je sinoči, povsem v skladu s svojimi kvalitetami, skoraj končala s prizorom iz slabega, a dramatičnega filma. Le čista naključnost, tisto, ko se vesolje usmili, ker institucije ne bodo, je preprečila, da bi kdo umrl, potem ko se je zaščita pred plazovi preprosto zrušila na magistralno cesto Sarajevo – Tuzla na Nišićih.

Torej, poleg tega, da se vladi Nermina Nikšića v najlepših sanjah ni zdelo, da bi povezala glavno mesto države z njenim največjim industrijskim središčem, so pokazali tudi, da jih popolnoma ne zanima, ali bodo potniki, ki imajo nesrečo uporabljati “cesto” Sarajevo – Tuzla, prispeli domov živi. Ta cesta, namesto da bi povezovala, dejansko služi kot ovira med dvema mestoma.

Medtem je malo vasi v Hercegovini, ki še niso ovite v svež, sijoč, večmilijonski asfalt. Tam ceste rastejo kot gobe po dežju, medtem ko se v ostalem delu Federacije državljani nadejajo, da bodo vsaj ovire na cestah rasle počasneje.

In ne, ne moremo kriviti le HDZ, Dragana Čovića ali Ceste FBiH pod vodstvom Ljube Pravdića. Oni so krivci, a niso edini, niti niso največji krivci pri zanemarjanju resnega dela države.

Nermin Nikšić, premier po dekretu in po volji vseh razen državljanov, vendarle sedi na čelu Vlade FBiH. S tem je tudi najbolj odgovoren za to, da cestna mreža skozi Bosno spominja na neko resničnostno mrežo cest, na katerih se ne vozi, ampak se preživlja.

To, da Nikšić stopa v ritmu Dragana Čovića, je lahko osebna tragedija, nikakor pa ne opravičilo. Nasprotno, to je še en razlog, da se preispita njegova odgovornost za to, da so ceste proti Tuzli in Bihaću postale prava cestna loterija: bo gneča, luknje, plazovi… ali vas bo s ceste izrinil kakšen Touareg, kupljen z vašim denarjem, medtem ko nas vse skupaj vleče v prepad.

A tu je še druga perjanica Trojke, minister za promet na državni ravni, Edin Forto. Medtem ko poskakuje od sreče, ker so “uspeli” dobiti kredit za krpanje ceste proti Šćepan Polju, se ceste v srcu države samourušujejo, kot da protestirajo proti lastni zanemarjenosti.

Res je, Trojka je bila vsiljena, da služi političnim ambicijam Dragana Čovića in hrvaške politike v BiH. Vendar to ne pomeni, da so oproščeni odgovornosti. Medtem ko ceste proti Tuzli in Bihaću postajajo nevarne za življenje, milijoni redno drsijo v nove kilometre hercegovskega asfalta. Ker Federacija BiH je očitno le maketa, v kateri se asfaltira le tisto, kar je politično donosno, torej območje zamišljene “Herceg Bosne”, ker tako ustreza Nikšićevemu in Fortovemu šefu Čoviću.

Iritantno, skoraj groteskno je, da sta tako Nikšić kot Forto, skupaj s celotno svito Trojke, na oblast priletela zahvaljujoč komajda povprečnemu številu glasov, med temi glasovi pa je bil največji del prav glasov Bošnjakov. Ljudje so jih izbirali verjetno v upanju, da bodo dobili nekaj boljšega od infrastrukture iz devetdesetih. Namesto tega so kot nagrado dobili ceste, ki izgledajo, kot da so vzete iz arhiva vojnih posnetkov, ne pa iz leta 2025.

Zato zveni smešno, v resnici pa je drzo, večno vprašanje, ki se pojavlja v analizah številnih prometnih nesreč – “Kdo je kriv?” Večina tistih, ki to sprašujejo, očitno trpi za kratkotrajnim političnim spominom. Kajti krivec je zelo preprost: Največji krivec so same ceste. Celotna mreža cest skozi Bosno, še posebej skozi dele, kjer imajo Bošnjaki in Bosanci večino, predstavlja poligon za testiranje živcev, amortizerjev in življenjske sreče.

Kajti, medtem ko se Nikšić “hvali” z kaznijo za prekoračitev hitrosti za 62 kmh (vozil 162 pri omejitvi 100 kmh), na večini odsekov na cestah proti Tuzli in Bihaću redko boste imeli možnost voziti niti 60 kmh, kaj šele, da bi se obnašali kot Nikšić in testirali vašega štirikolesnika.

Kajti, dobre ceste se delajo za Čoviću lojalne Hrvate in poslušne politične bedake!