Nova pravila v Kaliforniji: Avtomobile brez voznika je mogoče kaznovati, odgovornost prevzemajo podjetja, ki jih upravljajo

(Patria) - Avtonomna vozila so bila več let v nekakšni pravni sivi coni, vsaj kar zadeva prometne prekrške.

V Kaliforniji, enem najpomembnejših trgov za razvoj robotaksijev, je bil ta problem zdaj rešen.

Nova pravila, ki začnejo veljati 1. julija, prvič jasno opredeljujejo odgovornost in policiji omogočajo kaznovanje vozil brez voznika.

Ključna sprememba se nanaša na preprosto, a doslej nerešeno vprašanje: kdo je odgovoren, če fizičnega voznika ni?

Do zdaj policija v praksi ni imela komu izdati kazni, saj so prometni prekrški zakonsko vezani na osebo za volanom.

Novi zakon to vrzel zapolnjuje tako, da proizvajalca ali operaterja vozila obravnava kot odgovorno stran.

Z drugimi besedami, robotaksi lahko dobi kazen, odgovornost pa prevzame podjetje, ki ga upravlja.

Sistem gre še korak dlje. Podjetja, ki upravljajo avtonomna vozila, bodo morala vsako kazen prijaviti regulatorju v 72 urah, v primeru nesreče pa še hitreje.

Tako oblasti želijo pridobiti boljši vpogled v varnost sistema v realnem času.

Če se izkaže, da ima neko podjetje pogoste ali resne prekrške, lahko regulator omeji število vozil v prometu ali mu celo odvzame dovoljenje.

Drugi pomemben segment se nanaša na nujne službe. V preteklosti so bili zabeleženi primeri, ko so avtonomna vozila ovirala gasilce ali policijo na kraju intervencije.

Nova pravila nalagajo, da morajo vozila znati prejemati in izvrševati ukaze služb na terenu, vključno z obvezno komunikacijo in možnostjo daljinskega upravljanja.

Operaterji morajo zagotoviti tudi telefonsko linijo za nujne primere, na katero se mora odgovoriti v 30 sekundah.

Uveden je bil tudi sistem tako imenovanega geofencinga za izredne primere. Lokalne oblasti lahko pošljejo signal, s katerim se avtonomnim vozilom naloži zapustitev določenega območja, na primer v primeru požara ali prometne nesreče.

Vozila se morajo odzvati v dveh minutah, kar naj bi preprečilo zastoje in dodatna tveganja.

Morda najpomembnejša dolgoročna sprememba se nanaša na tovorni promet.

Kalifornija je hkrati odprla vrata testiranju avtonomnih tovornjakov, težjih od 4.536 kilogramov, kar je bilo do zdaj prepovedano.

Tako se avtonomna tehnologija širi tudi na logistični sektor, vendar ob strogih pogojih. Vozila morajo pred popolno avtonomnostjo prevoziti najmanj 804.672 kilometrov z varnostnim voznikom, še vedno pa so obvezna ustavljanja na kontrolnih točkah.

Nova uredba jasno kaže, da se eksperimentalna faza končuje, podobna pravila pa bi se kmalu lahko pričakovala tudi v drugih državah, kjer obstajajo podobne storitve robotskih taksijev.