Konzorcijum Logistika BiH: Birokratija je pobijedila politiku, transportne kompanije su krvotok privrede BiH

(Patria) - Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine nastao je kao ideja okupljanja – ideja dostojanstva, pravednosti i zajedništva. Od Drine do Une, od Save do mora, okupile su se transportne kompanije, logistički operateri, vozači i svi oni koji čine krvotok privrede Bosne i Hercegovine.

Uoči protesta 23. marta, pojašnjavaju da su u proteklih 14 mjeseci djelovali odgovorno, strpljivo i institucionalno.

"Učestvovali smo u sastancima, radnim grupama, dostavljali prijedloge i nudili konkretna rješenja. Dali smo priliku sistemu da pokaže da funkcioniše. Dali smo priliku da se konačno uredi drumski transport u Bosni i Hercegovini. Nažalost, danas moramo jasno i nedvosmisleno konstatovati: u proteklih 14 mjeseci nije riješen nijedan ključni problem sektora. Sistem u kojem: carinik kaže: „država to sam ja“, inspekcija odlučuje kao na ruletu, birokratija 30 godina urušava sektor drumskog transporta, dozvole zavise od neformalnih pravila, a ne zakona", navode iz Konzorcijuma Logistika BiH.

Pitanje koje traži odgovor: Ko je odgovoran? Ko je analizirao štetu? Ko je kontrolisao službenike? Ko je sankcionisan? Odgovor je: niko.

"Moramo reći ono što svi znaju, a niko ne izgovara: Birokratija je pobijedila i politički sistem. Ni vlade, ni ministri nisu uspjeli provesti odluke. Ne zato što nisu htjeli — već zato što sistem ne funkcioniše", poručuju.

UNUTRAŠNJI SISTEM – MJERE ZA OPSTANAK

Tražili smo: obračun sa birokratijom u ministarstvima saobraćaja u Vladama RS i FBiH
implementaciju dogovorenih mjera sa Ministarstvo komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine (18 tačaka), konkretne reforme u interesu privrede. Nismo dobili ništa. Zbog toga iznosimo paket mjera bez kojih sektor ne može opstati:

I. Povrat akciza (trošarina)

- povrat dijela akciza na gorivo
- obračun na osnovu CMR i međunarodnih kilometara
- model već postoji u EU (Slovenija, Poljska, Crna Gora) Bosna i Hercegovina je jedina država bez ovog mehanizma

Povrat trošarina = osnov konkurentnosti

II. Međudržavni porezni sporazumi

- potpisivanje sporazuma o PDV i porezima sa EU državama
- eliminacija diskriminacije domaćih prevoznika
- Troškovi transporta veći i do 22%

III. Troškovi infrastrukture

popust od minimum 50% na autoputeve u RS i FBiH

IV. Reforma carinskog sistema

Zahtjevi prema Upravi za indirektno oporezivanje Bosne i Hercegovine:

- puna implementacija NCTS (bez takse)
- smanjenje zadržavanja za minimum 75%
- „zeleni put“ za najmanje 50% vozila
- digitalizacija (e-CMR, ASYCUDA)
- realizacija svih 18 mjera dostavljenih 08/2025

Današnja realnost: zadržavanja do 15,5 sati

V. Rad službi na granicama

- 24/7 rad veterinarskih, fitosanitarnih sanitarnih službi
- koordinacija sa susjednim državama

Vozač godišnje izgubi 206 sati (jedna plata)

VI. Izmjenljivi transportni sudovi

- primjena ATA i Istanbulske konvencije
- poluprikolica = „carinsko skladište na točkovima“ korištenje EU poluprikolica bez dodatnih dažbina
- usklađivanje sa Uredbom (EZ) 1072/2009

BiH diskriminiše vlastite prijevoznike

VII. Standardizacija procedura: jedinstvena primjena carinskih pravila, eliminacija subjektivnog odlučivanja.

VIII. Reforma vozača

B kategorija do 4,25 t rad od 18 godina uz obuku izmjene pravilnika o licenciranju

IX. Registracija i osiguranje

- registracija putem tehničkog pregleda
- cijena poluprikolice max 150 KM
- usklađivanje osiguranja sa EU

X. Dozvole i monopol

- ukidanje monopola
- transparentan sistem (model Sjeverna Makedonija)
- izvještaj za posljednjih 10 godina

XI. Parafiskalni nameti

ukidanje višestrukih članarina (15+ obaveza)
optimizacija svih davanja

XII. Rokovi plaćanja: obavezno plaćanje u roku od 35 dana kašnjenja: duplo potraživanje
isplata iz garantnog fonda

XIII. Troškovi čekanja

sat čekanja: 40 EUR
auto-dan: 400 EUR
EU standard

XIV. Zelena agenda

subvencije za vozila
pristup EU fondovima
priprema za CO₂ takse

Dodatno zabrinjava što smo dočekali situaciju u kojoj se, umjesto sistemskih rješenja, nude parcijalna i neodrživa rješenja.

U javnom prostoru pojavljuju se inicijative o „specijalnim vizama“ iz trećih država, uključujući i Mađarsku, kao navodni odgovor na probleme domaćih prevoznika.

Istovremeno, pojedini predstavnici unija poslodavaca izjavljuju da: nemaju nadležnost niti odgovornost prema sektoru drumskog transporta, da transportni sektor nije prioritet
pa čak i da prevoznici nisu ključni za ekonomiju. Takav pristup je neprihvatljiv.

Drumski transport nosi preko 90% robnih tokova, predstavlja osnov lanaca snabdijevanja
direktno utječe na cijene, proizvodnju i izvoz.

"Ignorisati transport znači ignorisati ekonomiju države. Zamjena domaćih vozača „uvoznim rješenjima“ ili prebacivanje problema na druge države, nije strategija, nije reforma već direktno odustajanje od domaće privrede. Sve ove mjere su već poznate. Sve su već dogovorene. Nijedna nije provedena. Ovo više nije pitanje sektora. Ovo je pitanje opstanka ekonomije Bosne i Hercegovine. Vrijeme obećanja je završeno. Vrijeme odgovornosti je počelo. Svaki dalji zastoj smatramo direktnom odgovornošću institucija i nadležnih lica. Sve ćemo: dokumentovati, javno objaviti i prezentovati domaćoj i međunarodnoj javnosti. Ne tražimo više razgovore bez rezultata. Tražimo provedbu. Odmah", poručuju iz Konzorcijuma.