Regierung der Föderation BiH band der Eisenbahn FBiH die Hände und übergab den Auftrag zur Gleissanierung an die Autobahngesellschaft: Lasić lehnte ab – das ist gesetzeswidrig!

Schreibt: A. Čorbo-Zećo

Es dauerte nicht lange, bis die Eisenbahner des Unternehmens Željeznice FBiH die Gleise reinigten und alles in ihrem Aufgabenbereich taten, um den Eisenbahnverkehr auf dem Abschnitt der Straße M-17 Jablanica-Mostar und der Eisenbahnstrecke auf dem Abschnitt Ostrožac-Jablanica-Grabovica wiederherzustellen, nachdem verheerende Überschwemmungen diese Gegend heimgesucht hatten.

Doch dann band ihnen die Regierung der Föderation BiH die Hände, und sie konnten nichts mehr tun, obwohl es Hinweise gibt, dass die Željeznice FBiH diese Streckenabschnitte hätten instand setzen können, sodass bis zur endgültigen Sanierung ein verlangsamter Zugverkehr möglich gewesen wäre.

Aber die Regierung der Föderation Bosnien und Herzegowina fasste aus nur ihr bekannten Gründen am 16. Oktober einen Beschluss, mit dem sie die Željeznice FBiH aus dem Sanierungsprozess ausschloss und die Autoceste FBiH ermächtigte, neben der Straße auch die Sanierung des Eisenbahnverkehrs durchzuführen!?

„Die Autoceste FBiH werden beauftragt, in Zusammenarbeit mit internationalen Finanzinstitutionen im Rahmen bereits genehmigter Kreditvereinbarungen die Verfügbarkeit von Mitteln zu prüfen, um die Sanierung der Straßen- und Schieneninfrastruktur so schnell wie möglich durchzuführen“, lautet der Beschluss der Regierung der Föderation BiH.

Mit diesem Beschluss wurden der Željeznice FBiH die Hände gebunden. Und so wartet man nun fast einen Monat auf eine Antwort, aber das, was von den Autoceste kam (und logisch war), wird offenbar von der zuständigen Ministerin Andrijana Katić (HDZ) zurückgehalten, die das Schreiben erhalten hat.

Die Antwort der Autoceste FBiH lag noch nicht auf der Sitzung der Regierung der Föderation BiH vor, und es ist offensichtlich, dass es in absehbarer Zeit keine baldige Lösung geben wird!?

Die Autoceste FBiH schreiben nämlich, dass sie weder direkt noch indirekt in die Sanierung und den Wiederaufbau des beschädigten Infrastrukturteils einbezogen werden sollten, vor allem weil ein Engagement der JP Autoceste FBiH bei denselben Arbeiten einen Verstoß gegen die Bestimmungen des Straßengesetzes darstellen würde, insbesondere gegen Artikel 13, Absatz 1.

„Wir schlagen vor, dass das Ministerium und die Regierung der Föderation BiH andere Möglichkeiten der Sanierung und des Wiederaufbaus des beschädigten Infrastrukturteils in Übereinstimmung mit dem Straßengesetz der Föderation BiH und dem Eisenbahngesetz der Föderation BiH prüfen.




Und Artikel 3 des Eisenbahngesetzes der Föderation BiH legt klar fest, dass der Geschäftsgegenstand des Unternehmens die Tätigkeit des inländischen und internationalen Eisenbahnverkehrs, die Wartung, Modernisierung und der Bau von Eisenbahninfrastruktur sowie Tätigkeiten sind, die der Ausübung des Eisenbahnverkehrs dienen.

Jetzt ist klar, dass die Regierung der Föderation BiH zu Recht den Zorn der Wirtschaft erregt, denn offensichtlich ist noch nicht bekannt, wer noch wie die Sanierung finanzieren wird.

Auch die Wirtschaftskammer der Föderation Bosnien und Herzegowina hat einen Appell an die Zuständigen für eine sofortige Sanierung der Eisenbahnstrecke auf der Relation Sarajevo – Ploče gerichtet.

„Die Verbindung des Nordens unseres Landes mit dem Süden über die Straßen- und Schieneninfrastruktur ist entscheidend für den Transport von Gütern und Ressourcen, die es unserer Region ermöglicht, sich mit inländischen und internationalen Märkten zu verbinden. Die Schäden an der Infrastruktur, insbesondere auf der Schienenstrecke, erschweren den Zugang zum Hafen Ploče und verursachen große Verzögerungen beim Warentransport“, heißt es in dem Appell.

All dies hat zu einer Verlangsamung des Transports, steigenden Kosten und potenziellen Geschäftsverlusten geführt und kann letztlich zur Schließung von Fabriken führen, was ein schwerer Schlag für die bosnische Wirtschaft wäre.

Genau in diesem Teil lässt sich auch ablesen, warum die Passivität der zuständigen Ministerin an der Tagesordnung ist. Zu den am stärksten betroffenen Unternehmen gehören GIKIL, Adriatic Metals, Arcelor Mittal, Alternativa, Soda Lukavac und Bimal, also Unternehmen, die sich in Kantonen oder Teilen Bosnien und Herzegowinas mit mehrheitlich bosniakischer Bevölkerung befinden.

Die Regierung der Föderation BiH wird auch nicht durch die Information des öffentlichen Unternehmens Željeznice FBiH beschleunigt, wonach ihr täglicher Schaden aufgrund der Blockade des Eisenbahnverkehrs satte 280.000 KM beträgt.

„Die Wirtschaftssubjekte haben begonnen, erhebliche finanzielle Verluste zu erleiden, ihre Produktionskapazitäten auf ein Minimum reduziert, und wenn die Situation nicht dringend gelöst wird, werden sich die Folgen weiter verschlimmern“, heißt es in der Mitteilung der Wirtschaftskammer.

In der Zwischenzeit schläft die zuständige Ministerin, ebenso wie die gesamte Regierung der Föderation BiH.