Chinesische Firmen zeigen wachsendes Interesse an Infrastrukturprojekten

(Patria) - Chinesische Unternehmen zeigen ein wachsendes Interesse an Infrastrukturprojekten in Bosnien und Herzegowina sowie in den Ländern der Region. Besorgniserregend ist jedoch die Tatsache, dass es sich um Unternehmen von der schwarzen Liste der Weltbank, aber auch der Afrikanischen Entwicklungsbank handelt. Diese Listen wurden hauptsächlich wegen Korruption erstellt. In unserem Land ist dies offensichtlich - wir hoffen, derzeit - kein Problem. Die Chinesen bauen bereits in der Herzegowina. Aber wohin führt der chinesische Investitionsweg, schreibt Federalna.

Ein Konsortium aus drei Unternehmen, eines aus Aserbaidschan und zwei aus China, sind die Auftragnehmer für LOS 2 - die Počitelj-Brücke. Darunter ist auch ein chinesisches Unternehmen - Sinohydro Corporation Limited. Zahlreiche internationale Medien haben über dieses Unternehmen und seine angeblich fragwürdigen Geschäfte, Betrügereien und Korruption in vielen Ländern der Welt berichtet. Es stand sogar auf der schwarzen Liste der Afrikanischen Entwicklungsbank wegen fragwürdiger Geschäfte in Uganda. Dies wurde vom dortigen Amt zur Korruptionsbekämpfung festgestellt. Von Uganda bis Bosnien und Herzegowina erobern die Chinesen langsam, aber sicher den bosnisch-herzegowinischen Markt.

„Zahlreiche Berichte, Gutachten und Warnungen der Europäischen Union und der USA zeigen, dass chinesische Unternehmen und bestimmte chinesische Konzerne generell gerne in Ländern mit hohem Korruptionsgrad, autoritären Regimen und weniger demokratischen Regimen arbeiten, und zwar deshalb, weil sie einige Geschäfte schneller abschließen und keine Reformen dieser Systeme verlangen“, sagt der Wirtschaftsanalyst Admir Čavalić.

Die Sino Corporation hat auch ein Angebot für den Bau des Unterabschnitts Tunnel Kvanj - Buna eingereicht. Die Chinesen sind übrigens besonders an diesem Abschnitt interessiert. Von den neun eingegangenen Angeboten stammen sogar fünf aus China. Alle Unternehmen sind in Staatsbesitz, und einige von ihnen haben eine fragwürdige Geschäftshistorie. Zum Beispiel befand sich die China Road and Bridge Corporation - China & CCCC Second Highway Engineering Co. Ltd. - China in der Vergangenheit auf der schwarzen Liste der Weltbank wegen „gefälschter“ Straßenbaupraktiken auf den Philippinen. Auf unsere Frage, ob sie Kenntnis von chinesischen Unternehmen auf der schwarzen Liste hätten, geben die Autobahnen von Föderation an, dass jedes Beschaffungsverfahren gemäß den Regeln und Verfahren des Finanziers durchgeführt wird: „Jeder Finanziers, und in diesem Fall die Europäische Investitionsbank, die den Tunnel Kvanj-Buna-Projekt finanziert, hat klar definierte Regeln und Vorschriften für die Prüfung der Zulässigkeit von Unternehmen, die sich für die Teilnahme beworben haben oder denen Verträge zugesprochen werden. Es handelt sich also um die Prüfung von Unternehmen aus jedem Land, nicht nur von chinesischen Unternehmen. Der Bericht über die durchgeführte Evaluierung, die unter anderem die Prüfung der Zulässigkeit von Unternehmen umfasst, bedarf der Genehmigung durch den Finanziers.“

Der günstigste Bieter ist übrigens derjenige, der ein technisch zufriedenstellendes Angebot mit dem niedrigsten Preis einreicht. Experten warnen, dass die Chinesen mit Preisen unter dem üblichen Niveau ein Monopol auf dem Markt schaffen. Und während ausländische Unternehmen den Rahm abschöpfen, bleiben den heimischen nur die Krümel. Und das nur, wenn die Chinesen sie beauftragen.

„Ich denke, wir haben ausgezeichnete, faire Unternehmen, und es ist auf irgendeine Weise viel einfacher, die Effizienz und die Arbeit zu kontrollieren, was sie tun und wie sie es tun, als bei Unternehmen, die mehrere zehn Tausend Kilometer entfernt sind, so dass wir praktisch keine Sicherheit bei der Realisierung von Projekten haben, für die wir ihnen einen Vertrag gegeben und sehr oft auch bezahlt haben“, erinnert der Ökonom Zoran Pavlović.

Wenn es ein Trost ist, sind chinesische Unternehmen von der schwarzen Liste auch in den Ländern der Region präsent - in Montenegro, Serbien, Kroatien. Aber, wie die dortigen Medien berichten, kam es bei der Realisierung bestimmter Projekte zu erheblichen Problemen. Was für diese Geschichte sehr wichtig ist. Dennoch betonen die Autobahnen von FBiH, dass jeder Vertrag die Rechte und Pflichten beider Vertragsparteien sowie Sanktionen bei Nichteinhaltung des Vertrags klar regelt. Das Auswahlverfahren für den Besten läuft noch.