SCHADEN IMMER GRÖSSER Nullen in Verträgen für die Strecke Vranduk-Ponirak verschlingen Millionen, Regierung und Autobahnen haben keine Lösung!

Geschrieben von: A. Čorbo-Zećo

Die Autobahnen von FBiH sind nicht bereit für Medienanfragen, nicht bereit für Transparenz, obwohl die "Dreierkoalition" bei ihrer Machtübernahme lautstark verkündete, dass ihre Arbeit durch transparente und offene Arbeit gekennzeichnet sein wird.

Was dieses öffentliche Unternehmen, die Autobahnen, betrifft, ist jedoch wenig bekannt, und Medienanfragen bleiben in den Posteingängen der Pressestellen liegen, die nicht einmal in der Lage sind zu antworten, dass sie eine E-Mail (gesendet am 9. November) erhalten haben, geschweige denn eine Antwort auf Fragen zu geben, die zwar nicht einfach sind, aber sicherlich dem aktuellen Stand entsprechen, genauer gesagt dem Stillstand beim Bau des Korridors Vc.

Tatsächlich wurde der Millionenaufwand für rund fünfeinhalb Kilometer nicht gebaute Autobahn, insbesondere der Bau der Strecke Vranduk-Ponirak in der Nähe von Zenica, vor sechs Jahren als eines der größten Infrastrukturprojekte in Bosnien und Herzegowina angekündigt, das vier Jahre nach Beginn der Arbeiten noch nicht abgeschlossen ist und Gegenstand von Ermittlungen der Staatsanwaltschaft ist.

Die Antwort auf die Frage, wohin das Geld verschwunden ist, sollte im Vertrag für diese Strecke gesucht werden, in dem, wie es scheint, fiktive Mengen in der Mengenermittlung der Arbeiten hinzugefügt wurden, um begünstigte Auftragnehmer zu bevorzugen.



Nach dem, was sichtbar ist, waren die hinzugefügten Mengen nicht im Hauptprojekt enthalten, das ohne Erkundungsarbeiten erstellt wurde und von der Firma Integra d.o.o. aus Mostar durchgeführt wurde.

Ziel sei es, so unsere Quellen, nur einem Auftragnehmer Informationen zu geben, damit dieser die entsprechenden Positionen unterbietet, während andere Bieter deutlich teurer wären.

„Da die Positionen fiktiv sind, würden sie nicht ausgeführt und somit auch nicht bezahlt werden, und der begünstigte Auftragnehmer würde die restlichen Posten zu höheren Preisen abrechnen“, behauptet unsere Quelle.

Von den Autobahnen wurde, wie gesagt, die Anfrage von Patria, wie ein solcher Vertrag überhaupt zustande kommen konnte und ob die damalige Geschäftsführung über bestimmte Verdächtigungen informiert war, dass Ingenieure bestimmte Arbeiten ohne Wissen der Geschäftsführung durchgeführt haben, nicht beantwortet.



All diese Arbeiten wären ohne die Kommission für internationale Beschaffungen nicht möglich gewesen, sodass die Ermittlungsbehörden von dort ausgehen könnten, wenn es um diese immer schwieriger werdende Situation geht, da die Arbeiten eingestellt wurden.

Die Autobahnen von FBiH behaupteten, es handele sich um eine vorübergehende Einstellung und dass der Bau nach „Abstimmung der Projektunterlagen und zusätzlicher Kostenanalyse“ fortgesetzt werde.

Sie haben nie veröffentlicht oder erklärt, dass bei Eingang der Angebote fast alle Bieter die Falle entdeckt haben und für diese Arbeiten „lächerlich“ niedrige Beträge von wenigen Euro und für einige Positionen sogar Nullen angesetzt haben.

Und obwohl dies nach dem Gesetz nicht zulässig war, ging die damalige Geschäftsführung in Verhandlungen mit dem Auftragnehmer Azvirt und schaffte es, einen Vertrag mit der Erklärung zu unterzeichnen, dass sie diese Arbeiten für null Euro ausführen und keine zusätzlichen Mittel beantragen werde.

Angeblich wurde die Geschäftsführung getäuscht und wusste nichts von den vorsätzlichen Betrügereien, die von den Personen, die diese Verfahren leiteten, im Voraus vereinbart wurden.

Und all dies führt zu großen Problemen bei der Umsetzung des Vertrags, der nach geltendem Recht in Bosnien und Herzegowina nicht hätte unterzeichnet werden dürfen, und die Krönung ist die Einstellung der Arbeiten mit dem Amtsantritt der neuen Geschäftsführung im Mai dieses Jahres, als alle Aktivitäten auf der Baustelle eingestellt wurden.

Der Schaden, der durch den Stillstand bei der Realisierung des nördlichen Teils des Korridors Vc entstehen wird, wird auf zig Millionen Euro direkte Einnahmen geschätzt, und für die Wirtschaft noch viel mehr.

Die Unfähigkeit der derzeitigen Geschäftsführung unter der Leitung des HDZ-Vertreters Denis Lasić, die entstandene Situation zu lösen, hat auch zu heftigen Auseinandersetzungen in der Regierung von FBiH geführt, da Premierminister Nermin Nikšić bereit ist, die Geschäftsführung zu wechseln, aber die zuständige Ministerin Andrijana Katić von der HDZ schützt die Kader der HDZ.

Die Trasse Vranduk-Ponirak ist Teil der Strecke Poprikuše – Zenica Nord und liegt am Korridor Vc, der Bosnien und Herzegowina mit Kroatien und Ungarn verbinden soll.

Das aserbaidschanische Unternehmen Azvirt wollte sich zu den Problemen beim Bau und den Behauptungen der Investoren noch nie äußern und betonte, dass ihnen dies der Vertrag mit dem Unternehmen Autobahnen von FBiH nicht erlaube.

Übrigens ist die Strecke Vranduk - Ponirak nicht das einzige Projekt, bei dem das Unternehmen Azvirt als Auftragnehmer tätig ist. Dieses Unternehmen ist Teil eines aserbaidschanisch-chinesischen Konsortiums, dem der millionenschwere Auftrag für den Bau der Počitelj-Brücke erteilt wurde, die die Ufer der Neretva im Süden von Bosnien und Herzegowina verbinden soll und die bereits vor ihrer Fertigstellung eingestürzt ist, wofür es derzeit ebenfalls keine Lösung gibt und auch nicht bekannt ist, wie der entstandene Schaden behoben werden soll, außer dass er mehrere Millionen Euro kosten wird.