Logistik-Konsortium: Am Montag Blockade von Güterverkehr-Grenzübergängen zur EU

(Patria) - Das Konsortium "Logistika BiH", das Spediteure vereint, hat am Montag, dem 26. Januar, einen regionalen Protest des Transportsektors an den Güterverkehr-Grenzübergängen zur EU angekündigt, aufgrund von angesammelten Problemen im Zusammenhang mit dem Aufenthalt von Fahrern in Schengen-Ländern, wobei das jüngste Problem das neue Einreiseverfahren in die EU ist.

Der Hauptkoordinator des Konsortiums, Velibor Peulić, sagte, dass das Ziel des Protests nicht Destabilisierung sei, sondern die dringende Einleitung einer professionellen, systemischen und nachhaltigen Lösung in Zusammenarbeit mit den zuständigen Institutionen und der Europäischen Kommission.

Seiner Meinung nach wurde dieser Sektor nach einem langwierigen, geduldigen und institutionell verantwortungsvollen Ansatz, mit jahrelanger Kommunikation mit den zuständigen nationalen und europäischen Institutionen, in eine Situation gebracht, in der es keine realistische Möglichkeit mehr gibt, die Probleme, die das Recht auf Arbeit von Berufskraftfahrern und die Stabilität der Lieferketten direkt gefährden, weiter aufzuschieben.

Er gab an, dass während des Protests, der um 12 Uhr beginnt, die Ein- und Ausreise von Lastkraftwagen in die EU-Mitgliedstaaten, einschließlich des Transittransports in diese Richtung, nicht möglich sein wird, mit Ausnahme von medizinischer Versorgung, Militäreinheiten und lebenden Tieren.

Seiner Meinung nach sind Berufskraftfahrer aus Bosnien und Herzegowina, aber auch aus Serbien, Nordmazedonien und Montenegro, unannehmbarem Druck ausgesetzt, einschließlich Verhaftungen, Abschiebungen und Einreiseverboten in den Schengen-Raum für Zeiträume von zwei Monaten bis zu zwei Jahren.

Peulić betonte, dass die Fahrer keine illegalen Migranten, keine Sicherheitsbedrohung und keine illegale Arbeitskraft darstellen, sondern ein entscheidendes operatives Segment der europäischen und regionalen Lieferketten.

Diese Praxis, betonte er, schaffe eine ernsthafte Ungleichheit zwischen Spediteuren aus der EU und Spediteuren aus Nicht-EU-Ländern und führe zur Schließung von Unternehmen, zum Verlust von Fahrern angesichts ihres chronischen Mangels und zur erzwungenen Verlagerung von Geschäften in EU-Mitgliedstaaten.

„Dies ist keine Frage der Auslegung mehr, noch der technischen Anwendung von Informationssystemen. Dies ist eine Frage des Überlebens heimischer Spediteure, des Rechts auf Arbeit und der Erhaltung der wirtschaftlichen Souveränität von BiH in einem Segment, das direkt mit der Funktionsweise von Lieferketten und der Gesamtwirtschaft verbunden ist“, sagte Peulić.

Seiner Meinung nach wird die bisherige Unterstützung des Ministerrats von Bosnien und Herzegowina und des Ministeriums für Kommunikation und Verkehr von BiH anerkannt und geschätzt, reicht aber nicht aus, wenn sie nicht in unmittelbares, starkes und sichtbares Handeln gegenüber der Europäischen Kommission umgesetzt wird.

Er gab an, dass das Konsortium das Ministerium für Kommunikation und Verkehr von BiH auffordert, sich offiziell und auf höchster Ebene an die Europäische Kommission zu wenden und um eine schriftliche, einheitliche und verbindliche Auslegung zu bitten, alle Mechanismen zu nutzen, die BiH durch das Stabilisierungs- und Assoziierungsabkommen und andere internationale Abkommen sowie durch den politischen Dialog zur Verfügung stehen.

Peulić warnte, dass, wenn jetzt nicht reagiert wird, die Folgen später nicht mehr behoben werden können, es keine Zeit für Korrekturen geben wird, da heimische Spediteure bereits verdrängt, geschlossen oder zur Verlagerung gezwungen sein werden.

„Wenn jetzt nicht reagiert wird, wird es später nicht mehr möglich sein, von „Versäumnissen“, „Missverständnissen“ oder „unterschiedlichen Auslegungen“ zu sprechen. Es wird sich um bewusstes Nichthandeln und dessen Folgen handeln“, schloss Peulić und fügte hinzu, dass dies keine technische oder prozedurale Frage mehr sei, sondern eine Frage des Überlebens heimischer Spediteure, und dass jede weitere Verzögerung oder Passivität eine stillschweigende Akzeptanz der Eliminierung heimischer Transportunternehmen bedeute.