Wer kann die Straße von Hormuz passieren?

(Patria) - Ein französisches und ein japanisches Schiff gehören zu den wenigen Schiffen, die die umkämpfte Straße von Hormuz passiert haben, wie aus Daten zur Schiffsverfolgung am Freitag hervorgeht, berichtete AFP.

Die Meerenge, eine lebenswichtige Seeroute für Erdöl und Flüssigerdgas, ist seit Beginn des Krieges praktisch vom Iran blockiert. Dennoch passierten zwei Schiffe am Donnerstag die Route, wie die Website des Schiffsverfolgungsunternehmens Marine Traffic zeigt.

Das unter maltesischer Flagge fahrende Schiff Kribi, das zur französischen Reederei CMA CGM gehört, verließ am Donnerstagnachmittag den Persischen Golf, wie aus den Daten von Marine Traffic hervorgeht.

Bis zum frühen Freitagmorgen befand sich das Schiff vor Maskat im Oman und sendete auf seinem Transpondersystem im Feld, das normalerweise für die Angabe des Ziels verwendet wird, die Nachricht „Besitzer Frankreich“.

Die Navigationsdaten des Schiffes zeigten, dass es die von Iran genehmigte Route durch seine Gewässer passierte, die das führende Schifffahrtsmagazin Lloyd's List als „Teheraner Mautstelle“ bezeichnete.

Darüber hinaus passierten drei Tanker, darunter einer im gemeinsamen Besitz eines japanischen Unternehmens, am Donnerstag die Straße von Hormuz über eine alternative, südliche Route. Sie näherten sich der Küste der omanischen Halbinsel Musandam – zum ersten Mal seit fast drei Wochen, so Lloyd's List.

Vor dem Krieg, der vor über einem Monat begann, wurden etwa ein Fünftel des weltweiten Erdöls und Flüssigerdgases (LNG) durch die Meerenge transportiert.

Alle drei Schiffe signalisierten, dass sie „OMANISCHES SCHIFF“ seien, in der Nachricht, die ihr Transponder sendete, als sie die Meerenge passierten.

Sohar LNG, das beim Überqueren leer war, befindet sich im gemeinsamen Besitz der japanischen Reederei Mitsui O.S.K. Damit ist es das erste japanische Schiff, das seit Beginn des Krieges den Persischen Golf verlassen hat, laut einer Erklärung des Unternehmens, die von japanischen Medien zitiert wurde.

Das unter Hongkonger Flagge fahrende Schiff New Vision, das am 1. März unmittelbar nach Kriegsbeginn die Meerenge passierte, wird am Samstagabend im französischen Hafen Le Havre erwartet.

Seit Beginn des Krieges sind nur sehr wenige Schiffe dort durchgefahren, da der Iran selektiv Schiffe und Energieanlagen im Persischen Golf als Vergeltung für Angriffe der Vereinigten Staaten und Israels angreift.

Mehrere Handelsschiffe, die kürzlich die Straße von Hormuz passierten, nutzten die von Iran genehmigte Route im nördlichen Teil des Fahrwassers.


Nur 221 Frachtschiffe passierten die Straße von Hormuz seit dem 1. März, einige mehrmals, laut Kepler-Daten bis Freitagmorgen.

In Friedenszeiten hat derselbe Schifffahrtsweg etwa 120 tägliche Transitfahrten, so Lloyd's List.

Von den durchgefahrenen Schiffen kamen 60 Prozent entweder aus dem Iran oder fuhren dorthin. Andere Länder, deren Schiffe, Ursprungs- oder Zielorte, durchfuhren, waren: Vereinigte Arabische Emirate, China, Indien, Saudi-Arabien, Oman, Brasilien und Irak.

Aus den Daten ging nicht hervor, wie viele von ihnen die Genehmigung für die Durchfahrt von Teheran erhalten hatten. Es zeigte jedoch, dass von den 118 Durchfahrten von Schiffen, die Ladung transportierten, 37 den Persischen Golf verließen und Rohöl transportierten.

Die meisten dieser Öltanker, dreißig an der Zahl, kamen aus dem Iran oder fuhren unter iranischer Flagge. Und die meisten Schiffe, die iranisches Öl transportierten, gaben ihr Ziel nicht auf ihrem Transponder an. Von denen, die es taten, meldeten alle bis auf eines, dass sie nach China fuhren.

In den frühen Tagen des Krieges zeigten Transponderdaten Dutzende von Schiffen, die Nachrichten wie „chinesische Besatzung“ oder „chinesischer Besitzer“ in dem Feld sendeten, das normalerweise für ihr Ziel verwendet wird.

Dies scheint ein Versuch der Schiffe gewesen zu sein, einer Zielerfassung durch den Iran zu entgehen.

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