Edin Forto und die politischen Blockaden der HDZ: Bosnien und Herzegowina wird das Seerecht auch 2025 nicht erhalten!

Autor: A. Čorbo-Zećo

Das Verkehrsministerium unter der Leitung von Edin Forto hat im Jahr 2024 keine Aktivitäten bezüglich des Seerechts unternommen und wird dies auch 2025 nicht tun.

„Im Arbeitsprogramm für 2025 ist die Ausarbeitung dieses Gesetzes nicht vorgesehen. Da es sich um eine komplexe Materie handelt, die geregelt werden muss und Auswirkungen auf die bestehende Regelung hat, erfordert die Ausarbeitung eines Gesetzesaktes einen komplexen Ansatz und längere Zeit für die Umsetzung der Aktivitäten“, teilte das Verkehrsministerium in einer Antwort an den Abgeordneten Nermin Mandra mit.



Wir erinnern daran, dass der Gesetzesentwurf über das Meer, den die Partei der Demokratischen Aktion (SDA) 2023 in das Verfahren eingebracht hat, die Unterstützung der Kommission für Verkehr und Kommunikation des Abgeordnetenhauses der Parlamentarischen Versammlung von Bosnien und Herzegowina erhalten hat, woraufhin das Gesetzgebungsverfahren eingestellt wurde.

Daher ist klar, dass die Regierung kein Interesse daran hat, diese wichtige Frage zu lösen. Und die Gründe dafür sind klar.

Erstens gibt es das Interesse von Dragan Čović, der keineswegs das Wohl Bosnien und Herzegowinas im Sinn hat, sondern den Wünschen Zagrebs nachkommen wird, das mit dem Bau der Pelješac-Brücke seine Haltung zu dieser Frage deutlich gezeigt hat.
Unser Land wartet seit 1999 und der Vereinbarung zwischen dem damaligen Vorsitzenden des Präsidiums von BiH, Alija Izetbegović, und dem kroatischen Präsidenten Franjo Tuđman über die Seegrenze auf ein Gesetzesdokument, das diese wichtige Frage des Territoriums und der Souveränität regeln würde.

All die Jahre wurde die Geschichte erzählt, dass BiH keinen freien Zugang zum offenen Meer hat, und die Grundvoraussetzung für die Ausübung dieses Rechts ist das Seerecht, d.h. die Definition des Küstenmeeres.

Das Problem ist die Abgrenzung im Neum-Aquatorium, BiH erhebt Anspruch auf zwei kleine Inseln, Veliki und Mali Školj, sowie auf die Spitze der Halbinsel Klek. Diese sind von grundlegender Bedeutung, da die Seegrenze auf der Grundlage des Festlandes festgelegt wird. Das Argument der bosnischen Seite ist, dass die Grenze zwischen den damaligen beiden sozialistischen Republiken bereits 1974 im ehemaligen Jugoslawien festgelegt wurde.

Das offizielle Zagreb bestreitet dies jedoch. Und was Zagreb bestreitet, bestreitet auch Dragan Čović, und folglich auch die Vertreter der „Drei-Parteien-Koalition“, die auf staatlicher Ebene mit der HDZ und der SNSD die Regierung bilden.

Das Seerecht würde es ermöglichen, die Grenze zu Kroatien auf See klar zu definieren, den Verkehr, die Schiffe, die Passagiere zu kontrollieren... So geschieht dies alles in Ploče. Auch der Luftraum über dem bosnisch-herzegowinischen Meer, der von zahlreichen Flugzeugen auf dem Weg nach Dubrovnik genutzt wird, wäre klar definiert.