Autobahnabschnitt Vranduk-Ponirak nach 4,5 Jahren immer noch nicht fertig, und wann, weiß niemand!?

(Patria) - Die Situation bei Autoceste FBiH ist alles andere als stabil, und die Probleme häufen sich, während die Zeit für die neue Führung unter der Leitung des HDZ-Politikers Denis Lasić nicht für sie spricht!

Nach einer Reihe von Baustopps auf der Baustelle des Korridors Vc und der Tatsache, dass keine Lösung für die Sanierung der Brücke in Počitelj gefunden wurde, die bereits vor Abschluss der Arbeiten Risse aufwies, ist der Autobahnabschnitt Vranduk – Ponirak nach 4,5 Jahren immer noch nicht fertig, und wann er fertig sein wird, wissen wir nicht...

Der Vertrag über den Bau der Autobahn am Korridor Vc, Abschnitt Poprikuše – Zenica sjever (Donja Gračanica), Teilabschnitt Vranduk – Ponirak, wurde am 15. Mai 2019 mit dem Auftragnehmerkonsortium Azvirt L.L.C (Aserbaidschan) und Hering d.d. Široki Brijeg (BiH) zu einem Wert von 76.592.799,03 Euro, einschließlich Mehrwertsteuer, unterzeichnet. Die Mittel für den Bau dieses Abschnitts wurden vom OPEC-Fonds für internationale Entwicklung (OFID) bereitgestellt.

Die vorgesehene Bauzeit betrug 24 Monate, also August 2021!?

Der Vertrag wurde gemäß den Bedingungen des Roten FIDIC-Buchs unterzeichnet, was bedeutet, dass der Investor verpflichtet ist, die gesamte Projektdokumentation mit Mengenermittlung vorzubereiten und vorzulegen, auf deren Grundlage der Auftragnehmer sein Angebot abgibt.

Wie in den FIDIC-Verträgen festgelegt, gelten die Arbeiten als abgeschlossen, wenn das betreffende Bauwerk seinem Zweck dient.

Die Bauüberwachung wird von dem Konsortium DRI upravljanje investicij d.o.o. (Slowenien) – DIVEL d.o.o. Sarajevo (BiH) durchgeführt.

Das Hauptprojekt für die Autobahn Vranduk-Ponirak wurde 2017 fertiggestellt und von der Europäischen Kommission in Auftrag gegeben, die die Realisierung dem Konsortium Spea (Italien) – Safage (Frankreich) anvertraute. Als Subunternehmer wurde die Firma Integra aus Mostar beauftragt. Nach Abschluss des Projekts gaben JP Autoceste ihre schriftliche Zustimmung zur Projektdokumentation.

Aufgrund von Mängeln in der Projektdokumentation und der Notwendigkeit zusätzlicher geologischer und geotechnischer Untersuchungen beauftragten Autoceste anerkannte internationale Experten, und durch Vertragsänderungen wurde die Frist für den Abschluss der Arbeiten bis zum 09. Oktober 2022 verlängert.
Da auch diese Frist aufgrund der Forschungsergebnisse nicht eingehalten wurde, wurden neue Ergänzungen vorgenommen, und die Frist wurde bis zum 09. November 2023 verlängert.

Bis Dezember 2022 wurden etwa 95 % der Mittel verbraucht, und vom vereinbarten Betrag blieben etwa 3 Millionen Euro übrig. Eine Initiative für einen zusätzlichen Kredit von OFID in Höhe von 25 Millionen Euro wurde eingeleitet, die bis heute nicht abgeschlossen ist.

„Nach den Regeln des Finanzgebers wird der gesamte Prozess abgebrochen, wenn mehr als ein Jahr vergeht, ohne dass der Vertrag unterzeichnet wird“, verrät eine gut informierte Quelle von Autoceste gegenüber Patria.

Die Einschätzung der Bauüberwachung vom Februar 2023 gibt jedoch Anlass zu besonderer Sorge. Die Schätzungen gehen davon aus, dass für diesen Abschnitt über 86 Millionen Euro fehlen werden.
Um die Kontinuität der Arbeiten am Vertrag zu gewährleisten, beschlossen Autoceste im April 2023, den Vertragspreis um weitere 10 Millionen Euro zu erhöhen, die aus Eigenmitteln des Unternehmens vorfinanziert werden.

„Nachdem die bereitgestellten Mittel aufgebraucht waren und die für den Bau dieses Abschnitts vorgesehenen Fristen überschritten wurden, stellte Autoceste Ende Juli dieses Jahres die Arbeiten ein, um, wie sie sagen, weitere hohe und unnötige Kosten aufgrund von Verzögerungen zu vermeiden“, fügt die Quelle von Patria hinzu.

Als Grund für die Einstellung der Arbeiten nennen JP Autoceste Federacije BiH d.o.o. Mostar Schwierigkeiten bei der Suche nach geeigneten technischen Lösungen für ungelöste Teile der Trasse, d.h. die Nichtlieferung des Hauptprojekts an den Auftragnehmer. Sie geben weiter an, dass die Fertigstellung der Änderungen des Hauptprojekts für die Sektoren 1, 6 und 7 sowie deren Überprüfung mehrere Monate dauern wird.

Die Arbeiten am Sektor 2 hätten am 01. August 2023 abgeschlossen sein sollen. Um jedoch einen völligen Stillstand des Baus zu vermeiden und damit der Auftragnehmer keine Forderungen wegen indirekter Kosten (Stillstand von Ausrüstung und Personal), die zeitabhängig sind, aufgrund von Verzögerungen bei der Lieferung des Projekts, was die Verpflichtung von JPAC ist, geltend machen kann, wurden alle Arbeiten bis auf Weiteres eingestellt.

Wie wir erfahren, ist das Projekt für Sektor 6 fertiggestellt, aber Autoceste hat es dem Auftragnehmer nicht zur Umsetzung übergeben.

„Die Bauüberwachung dieses Abschnitts hat den Investor in jedem Monatsbericht und anderen Dokumenten über die Situation auf der Baustelle in Bezug auf Versäumnisse in der Projektdokumentation, den Wert der ausgeführten Arbeiten sowie die Verpflichtungen des Investors bei Änderungen des Arbeitsumfangs informiert.

Die Baustelle ist nun gegen mögliche Schäden an den Arbeiten und gegen unbefugten Zutritt Dritter gesichert, und eine große Anzahl von Arbeitern ist in der ohnehin schwierigen Situation arbeitslos geworden“, fügt unsere Quelle hinzu.

(A. Čorbo-Zećo)