Milioni uloženi, imovina nestala iz bilansa: Šta se krije iza poslovanja GRAS-a?

(Patria) - Kantonalno vijeće Stranke za Bosnu i Hercegovinu Sarajevo nakon prezentovanja podataka o ulaganjima u javni gradski saobraćaj ovim saopćenjem nastavlja sa pregledom poslovanja KJKP Gras.

-Ovom prilikom prezentujemo podatke o vrijednosti stalnih sredstava GRASA:

2018. godina
- vrijednost stalnih sredstava 95.824.021, 2022. godina

- vrijednost stalnih sredstava 85.650.220, 2023. godina

- vrijednost stalnih sredstava 82.941.040, 2024. godina

- vrijednost stalnih sredstava 80.492.737

Podaci za 2025. godinu još nisu dostupni.

Zašto je bitna vrijednost stalnih sredstava GRASA?

Radovi na obnovi tramvajske pruge su započeli 2020./2021. godina.

Prva isporuka novih tramvaja započela je 2023. godine. Prva isporuka trolejbusa započela je 2022. godine. Sve naprijed navedene isporuke i obnova pruge su se trebale proknjižiti u poslovne knjige GRAS-a. Time bi se povećala imovina/stalna sredstva GRAS-a.

Međutim, kao što možemo vidjeti iz pregleda vrijednosti stalnih sredstava ista su umanjena umjesto da su povećane za vrijednost nabavki ili ulaganja u tramvajsku prugu ili trolejbusku mrežu.

Tramvajska pruga, tramvaji, trolejbuska mreža, trolejbusi, autobusi, kombi vozila nisu postala vlasništvo GRASA, već su ista vlasništvo Ministarstva saobraćaja Vlade KS. Upotrebne dozvole glase na ministarstvo, jedna od dozvola je izdata od općine Novo Sarajevo-Službe za oblast prostornog uređenja i urbanizma 10.11.2023. godine i ista glasi na investitora Vladu KS/Ministarstvo saobraćaja.

Vlada Kantona Sarajevo/Ministarstvo saobraćaja, kao investitor, je do sada u obnovu tramvajske pruge, obnovu trolejbuske mreže i kupovinu vozila javnog gradskog saobraćaj uložila, sa do sada poznatim iznosom, preko 500.000.000 KM (sa ostalim ulaganjima nešto manje od 800.000.000 KM).

Vrijednost stalnih sredstava u bilansima GRASA sa 2024. godinom iznosi 80.492.737 KM, što je dokaz da nova stalna sredstva nisu u bilansima i vlasništvu GRASA, te da na istu nije niti obračunata amortizacija.

Praktično pitanje nesreća u kojima učestvuju vozila GRASA i pitanje osiguranja vozila je suštinsko i dodatno pitanje za upravu kompanije.

Jedino logično obrazloženje, a ne zakonsko, je to da je GRAS kontinuirano imao u blokadi račun i da je postojeća/stara imovina pod hipotekom Porezne uprave i UIO. Da li logika ili procjena da će i nova stalna sredstva biti podložna novim hipotekama nije pitanje te iste logike, već bi zakoni u KS trebali biti primarni u ovako visokim ulaganjima. Postavlja se i drugo pitanje, gdje još u svijetu tramvajska pruga, trolejbuska mreža ili vozila javnog saobraćaja su u vlasništvu jedne vlade/ministarstva?

Na kraju, treba napomenuti da je reviziju GRASA Ured za reviziju institucija u FBIH radio zadnji put prije 8 godina tj. 2018. godine. Skupština KS je zadnji put razmatrala izvještaje GRASA prije 5 godina što je u direktnoj vezi sa predsjedavajućim Skupštine KS.

Da li je neko u Vladi KS imao namjeru formirati GRAS 2, da li je neko u Vladi KS imao namjeru da ovo bude osnivački ulog u javno-privatnom partnerstvu, da li je sve slučajno ili ne ili je nešto potpuno drugo ostavljamo na procjenu svima, poručio je predsjednik KVSBIH Sarajevo Almir Bečarević.