Strafanzeige gegen Minister Juska und die Gruppe, die die CEMT-Genehmigungsverordnung erstellt hat

Transportunternehmer aus der Republika Srpska haben bei der Staatsanwaltschaft von Bosnien und Herzegowina (BiH) Strafanzeige gegen den staatlichen Minister für Verkehr und Kommunikation Ismir Juska eingereicht, da er die Verordnung über CEMT-Genehmigungen unterzeichnet hat, sowie gegen die Mitglieder der Arbeitsgruppe, die diese Verordnung vorbereitet hat, wie die Nachrichtenagentur Patria erfährt.

Die Staatsanwaltschaft BiH wollte diese Information nicht bestätigen, aber Boris Grubešić, der Sprecher der Staatsanwaltschaft, sagte, dass „die Staatsanwaltschaft BiH zu der genannten Anfrage keinen Kommentar abgeben kann“.

Im März dieses Jahres wurde dem Ministerium für Verkehr und Kommunikation offiziell ein Schreiben des Ministeriums für Verkehr und Verbindungen der Republika Srpska übermittelt, in dem darauf hingewiesen wurde, dass es keine rechtliche Grundlage für den Erlass der Verordnung über CEMT-Genehmigungen gebe. Auch die zuständige Rechtsabteilung des staatlichen Ministeriums hatte bereits Ende 2016 erklärt, dass der Vorschlag der Verordnung über die Verteilung von CEMT-Genehmigungen über den rechtlichen Rahmen des Gesetzes über den internationalen und zwischenstaatlichen Verkehr hinausgehe.

Dies hinderte Igor Pejić, den Sekretär des Ministeriums, und Zoran Andrić, den stellvertretenden Minister für Verkehr, jedoch nicht daran, im Rahmen der Arbeitsgruppe eine Verordnung vorzubereiten, die ausschließlich ihren eigenen Interessen dient. Und sie legten sie Minister Juska zur Unterschrift vor.

Mit der Veröffentlichung dieser Verordnung setzten Igor Pejić und Zoran Andrić endgültig fest, dass nur sie die CEMT-Genehmigungen an die Transportunternehmer vergeben. In der vorherigen Verordnung war nämlich vorgesehen, dass im Ministerium eine Kommission gebildet wird, die einen Vorschlag für die Verteilung dieser Genehmigungen vorbereitet. In den letzten zwei Jahren hat Andrić jedoch die Verteilung der CEMT-Genehmigungen an die Transportunternehmer selbst vorgenommen. In der Strafanzeige wird auch angeführt, dass im vergangenen Jahr, obwohl dies in Artikel 17 der damals gültigen Verordnung vorgesehen war, im Ministerium überhaupt keine Kommission für die Verteilung der CEMT-Genehmigungen gebildet wurde. Die Verteilung nahm Andrić allein vor.

Nach der zuvor geltenden Verordnung war auch nicht vorgesehen, dass 5 Prozent der CEMT-Genehmigungen als Reserve zurückbehalten werden. Dies wurde jedoch in den letzten Jahren getan, obwohl es dafür keinerlei Rechtsgrundlage gab. Die Ermittlungsbehörden führen dazu bereits seit langem Ermittlungen. Sie können jedoch keinen Missbrauch feststellen. Mit der Veröffentlichung der neuen Verordnung wurde die Existenz dieser Reserve nun auch offiziell gemacht. Die restlichen 5 Prozent der CEMT-Genehmigungen werden erneut von Andrić zusammen mit Pejić vergeben, nachdem er selbst bzw. in Zusammenarbeit mit Pejić die vorherigen 95 Prozent der CEMT-Genehmigungen verteilt hat.

- Die Transportunternehmer sind besonders verärgert über Andrić, weil er in den letzten zwei Jahren eine große Anzahl von CEMT-Genehmigungen an seinen Freund und Sponsor Risto Petrić vergeben hat, obwohl dieser (bzw. seine Firma „Petrić“ aus Vršani) nach der damals geltenden Verordnung gar nicht am Verfahren zur Verteilung von CEMT-Genehmigungen hätte teilnehmen dürfen. In Artikel 25 der bisherigen Verordnung war festgelegt, dass ein Transportunternehmer, bei dem die Nutzung einer gefälschten CEMT-Genehmigung festgestellt wurde, für die Dauer der nächsten zwei Jahre das Recht verliert, am Verfahren zur Vergabe von CEMT-Genehmigungen teilzunehmen. Mit dem Urteil des Grundgerichts in Bijeljina vom 19.06.2015 wurde Petrić rechtskräftig zu einer Strafe von, stellen Sie sich vor, 5.000 KM verurteilt, und zwar wegen fortgesetzter Urkundenfälschung, und zwar sowohl im Jahr 2011 als auch im Jahr 2012 – sagt unsere Quelle aus dem Ministerium für Verkehr und Kommunikation BiH.

Weiter fügt unsere Quelle hinzu, dass „obwohl er jedes Jahr die meisten CEMT-Genehmigungen erhält, dies Petrić nicht davon abhält, jeden Januar, sehr bald nachdem er die CEMT-Genehmigungen übernommen hat, auch einen Antrag auf eine zusätzliche CEMT-Genehmigung zu stellen, weil seine Fahrer regelmäßig die CEMT-Genehmigung verlieren oder sie ihnen gestohlen wird“.

- Und das passiert normalerweise um den 9. Januar herum, wohl weil es ein arbeitsfreier Tag ist und die zuständigen Behörden an Feiertagen nicht tätig werden können. Und Andrić hat diesem Antrag seines Sponsors auf zusätzliche Genehmigungen meistens auch stattgegeben – fügte unsere Quelle hinzu.