Bosnische Fahrer von der EU-Grenze abgewiesen: 875 Fahrer an der Grenze zu Kroatien zurückgeschickt, Strafzahlungen, Proteste am 23. März

Das Problem des Aufenthalts von Fahrern aus Bosnien und Herzegowina im Schengen-Raum hat in den letzten Tagen ein solches Ausmaß erreicht, dass Vertreter von Institutionen und der Wirtschaft vor schwerwiegenden Folgen für die gesamte Wirtschaft warnen. Auf dem ersten Treffen der Arbeitsgruppe zur Koordinierung der Aktivitäten in dieser Angelegenheit, das in Sarajevo stattfand, wurde erklärt, dass noch keine Lösung in Sicht ist, während der Transportsektor warnt, dass er bereits „am Boden liegt“.

Der Verkehrsminister von Bosnien und Herzegowina, Edin Forto, sagte, dass dieses Thema erst nach den jüngsten Protesten die Aufmerksamkeit der europäischen Institutionen erlangt habe.

„Es scheint, dass ohne die jüngsten Proteste, die regionaler Natur waren, dieses Thema des Aufenthalts unserer Fahrer in der Europäischen Union gar nicht die Aufmerksamkeit derjenigen erreicht hätte, die es hören sollten. Ich denke dabei vor allem an bestimmte Strukturen innerhalb der Europäischen Kommission, aber auch an EU-Mitgliedstaaten, die ebenfalls Schaden durch diese Situation erleiden könnten.“

Er betonte, dass das Problem als Migrationsfrage behandelt werde, obwohl es sich um Handel handele.

„Dies wird als Migrationsaufenthalt behandelt, obwohl es sich tatsächlich um eine Handelsangelegenheit handelt. Deshalb erwarten wir, dass die Europäische Kommission schnell eine Ausnahme für Berufskraftfahrer schafft, die für den internationalen Transport lizenziert sind.“

Er betonte, dass schnelle Lösungen nicht realistisch seien, das Problem aber gelöst werden müsse.

„Wir haben nie Illusionen gehegt, dass es eine schnelle Lösung geben kann, aber dass es eine Lösung geben muss – das denken wir alle sicherlich. Es ist nicht sicher, dass Schweigen oder Flucht vor dem Problem dazu führen, dass es verschwindet.“

Forto stellte die wichtigsten Schlussfolgerungen der Arbeitsgruppe vor:

„Der erste Schluss ist, dass wir darauf bestehen, dass der Ministerrat dringend ein Treffen mit der Regierung der Republik Kroatien zum Thema des Aufenthalts von Fahrern im Schengen-Raum beantragt. Der zweite Schluss ist, dass die Arbeitsgruppe eine tolerantivere Anwendung des Grenzübertrittsregimes für Berufskraftfahrer fordern wird.“

Er fügte hinzu, dass das Außenministerium die Botschaften der EU informieren werde.

„Ebenso wird das Außenministerium allen Botschaften der EU-Mitgliedstaaten in BiH umgehend eine Zusammenfassung des Problems zusenden.“

„Wir haben dieses Problem heute nicht gelöst, wir haben die Proteste nicht verschoben, aber dies ist eine Gelegenheit für alle, aufzuwachen und die Ernsthaftigkeit der Situation zu erkennen.“

Der Präsident der Wirtschaftskammer FBiH, Mirsad Jašarspahić, betonte, dass das Problem weit über den Transportsektor hinausgehe.

„Dies ist nicht nur ein Transportproblem, sondern ein Problem der gesamten Geschäftswelt von Bosnien und Herzegowina und der Region Westbalkan.“

Er warnte vor einem Dominoeffekt auf die Wirtschaft.

„Wenn Unternehmen, die Transportdienstleistungen in Anspruch nehmen, beginnen, Aufträge zu verlieren und aus globalen Lieferketten herauszufallen, werden im zweiten Schritt auch die Transportunternehmen keine Aufträge mehr haben.“

Er fügte hinzu, dass die Folgen langfristig sein könnten und dass die Wirtschaft von BiH ohne einen stärkeren Ansatz und eine Lösung dieses Problems auf EU-Ebene in eine schwierige Lage geraten könne.

Der Präsident der Wirtschaftskammer RS, Goran Račić, warnt, dass es sich um eine beispiellose Krise handelt.

„Dies ist die bisher größte Herausforderung für die Wirtschaft Bosnien und Herzegowinas seit dem Krieg. Die Transporttätigkeit droht vollständig zum Erliegen zu kommen.“

Er betonte die Folgen für die Wettbewerbsfähigkeit und forderte den Ministerrat von BiH zu einer sofortigen Reaktion und zur Beschäftigung mit diesem Thema auf.

„Wenn wir den Transportsektor zum Erliegen bringen, werden die Logistikkosten steigen und unsere Wirtschaft wird ihre Wettbewerbsfähigkeit verlieren.“

Račić warnte auch vor konkreten finanziellen Folgen.

„Ein Unternehmen aus Laktaši hatte während der vorherigen Proteste tägliche Verluste von 600.000 Euro. Wenn Partner wie Scania die Ware nicht rechtzeitig erhalten, folgen Strafzahlungen.“

Er fügte hinzu, dass Grenzsperren enorme Folgen haben würden.

„Wenn es zu Protesten und Grenzsperren kommt, wird die Wirtschaft schwere Schäden erleiden.“

Zijad Šarić vom Konsortium Logistika legte alarmierende Daten vor.

„Heute haben wir 875 Fahrer, die von der Grenze zur Republik Kroatien zurückgeschickt wurden. Wir wissen nie, wann ein Fahrer die Grenze überqueren wird, ob er zurückgeschickt wird oder nicht.“

Er wies auf die uneinheitliche Anwendung der Regeln hin.

„Wir haben Grenzübergänge, an denen die Regeln angewendet werden, und an anderen nicht. Das gleiche Problem haben wir in Serbien und Kroatien. Wir stellen die Frage – warum wurde bis heute nichts unternommen?“

Šarić bestätigte, dass Proteste weiterhin eine Option seien.

„Wenn es keine Ergebnisse gibt, sind Proteste für den 23. angesetzt und können nicht mehr verschoben werden. Wir haben der Diplomatie bereits einmal Raum gegeben.“

Er betonte, dass das Ziel nicht sei, andere Sektoren zu blockieren.

„Wir wollen niemanden blockieren, wir protestieren an der Grenze, weil wir blockiert sind. Der Transportsektor liegt am Boden.“