Regierung des Kantons Sarajevo verabschiedet Sonderprogramm zur Konsolidierung des GRAS-Betriebs

(Patria) - Die Regierung des Kantons Sarajevo hat auf Vorschlag des Verkehrsministeriums heute ein Sonderprogramm zur Konsolidierung des Betriebs des KJKP GRAS mit einem Entwicklungsplan für das Unternehmen bis 2030 verabschiedet, der im Jahr 2025 in Zusammenarbeit mit der Weltbank ausgearbeitet wurde.

Das kantonale öffentliche Dienstleistungsunternehmen GRAS sah sich jahrelang mit den schwerwiegenden Folgen der jahrzehntelangen Vernachlässigung des öffentlichen Nahverkehrssystems konfrontiert. Die seit der Nachkriegszeit angehäuften Probleme hatten tiefe Spuren im Funktionieren des Unternehmens und in der Qualität der Dienstleistungen für die Bürger hinterlassen.

Zu den Hauptursachen für diese Situation gehörten übermäßige Einstellungen nach dem Krieg, die Abschaffung von Fahrkarten im Zeitraum 2002-2004, als anstelle von Fahrkarten Geld ausgezahlt wurde, sowie die Anwendung des Kollektivvertrags aus dem Zeitraum 2006-2007.

Ein zusätzliches Problem war, dass die Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr jahrelang nicht angepasst und nicht angemessen an die tatsächlichen Kosten des öffentlichen Nahverkehrs angepasst wurden. Dies begann sich ab 2022 mit Preiskorrekturen und der Einführung von Subventionen, die vom Kanton bezahlt werden, damit die Bürger nicht den vollen Fahrpreis zahlen müssen, zu ändern.

Solche Umstände führten zu schwerwiegenden Folgen für das Funktionieren des Unternehmens, die bis heute spürbar sind.

Es kam zu einem Verfall der Infrastruktur und des Fuhrparks, zum Verlust von Bus- und Minibuslinien des öffentlichen Nahverkehrs sowie zu einer großen Anzahl von Klagen von Arbeitnehmern, die zu Verpflichtungen in Millionenhöhe führten.

Darüber hinaus sah sich GRAS seit den frühen 2000er Jahren mit ersten Verlusten und Defiziten konfrontiert, und in den Folgejahren mit Hunderten von Millionen an Steuerschulden, Kontensperrungen aufgrund von Klagen von Arbeitnehmern und der Pfändung von Vermögenswerten durch die Steuerbehörde. All dies beeinträchtigte das Image des Unternehmens weiter und verringerte seine operativen Kapazitäten.

- Im Jahr 2019 stellten wir einen kumulierten Verlust von rund 330 Millionen KM fest, der bis 2024 um etwa 66 Millionen KM reduziert wurde, mit einer Tendenz zur weiteren Reduzierung in den kommenden Jahren.

Neunzig Millionen Budgetmittel wurden an Arbeitnehmer ausgezahlt, die das Unternehmen verklagt hatten, und die Zahl dieser Gerichtsverfahren beträgt 2.969. Diese Arbeitnehmer verklagten das Unternehmen aufgrund des Kollektivvertrags im Zeitraum von 2009-2016, und unsere Regierung musste dies bezahlen.

Die Arbeitnehmer konnten nicht in Rente gehen, da ihre Beiträge jahrelang von 2009 bis 2016 nicht eingezahlt wurden, und im Zeitraum von 2021-2025 wurden rund 10 Millionen KM für Rentenprogramme für Angestellte bereitgestellt und 407 Angestellte gingen unter voller Erfüllung der Voraussetzungen in Rente - sagte der Verkehrsminister des Kantons Sarajevo, Adnan Šteta.

Früher warteten die Arbeitnehmer drei Monate auf ihre Gehälter, streikten oft, stellten die Arbeit ein, und die Bürger hatten keinen Transport. Heute erhalten die GRAS-Mitarbeiter regelmäßige Gehälter mit allen eingezahlten Beiträgen, was einen bedeutenden Fortschritt gegenüber früheren Jahren darstellt, als die Beiträge im Zeitraum von 2009 bis 2016 nicht eingezahlt wurden. Ab 2012 hörte das Unternehmen auf, seine Mehrwertsteuerschulden regelmäßig zu begleichen.

Trotz der übernommenen Probleme hat die Regierung des Kantons Sarajevo über das Verkehrsministerium des Kantons Sarajevo in den letzten Jahren Kapitalprojekte zur Stabilisierung des öffentlichen Nahverkehrssystems und dessen Reform eingeleitet.

Um die Folgen zu mildern, wurden erhebliche Mittel in die Erneuerung und den Bau der Infrastruktur investiert, aber auch in die Rückzahlung bestehender Schulden.

Zum ersten Mal seit 60 Jahren wurde die Straßenbahnstrecke Ilidža-Marijin Dvor rekonstruiert. Die alte Straßenbahnstrecke erfüllte keine Kriterien mehr und der Straßenbahnverkehr wäre zum Erliegen gekommen, wenn das Erneuerungsprojekt nicht realisiert worden wäre.

Zum ersten Mal seit ihrer Zerstörung im Krieg wurde das Oberleitungsbusnetz bis Vogošća erneuert und heute fährt ein Oberleitungsbus von Trg Austrije nach Vogošća.

Zum ersten Mal seit den Olympischen Spielen wurde der Fuhrpark durch die Anschaffung von 50 neuen Fahrzeugen, 25 neuen Straßenbahnen und 25 neuen Oberleitungsbussen erneuert, und im Sommer dieses Jahres werden weitere 10 neue Solaris-Oberleitungsbusse sowie 15 neue Minibusse und 10 neue Busse nach Sarajevo geliefert.

Die Bürger haben in den letzten Jahren neben neuen Fahrzeugen und Infrastruktur dank Subventionen auch neue Vergünstigungen. Schüler, Studenten und Rentner mit minimaler Rente haben kostenlosen Transport, und alle anderen Kategorien zahlen nicht den vollen Fahrpreis.

Zum ersten Mal in der Geschichte gibt es in Sarajevo Nachtverkehr, der für alle Bürger kostenlos ist. Früher benötigte man für den Transport zwei Coupons, heute gilt ein Coupon bei beiden Verkehrsbetrieben. In den öffentlichen Nahverkehr des Kantons Sarajevo sind auch Bahnlinien nach Hadžići und Ilijaš integriert, und die Coupons gelten auch im Zug.

Die Schulden bei der Steuerverwaltung der Föderation Bosnien und Herzegowina wurden erheblich reduziert, wodurch die Voraussetzungen für die Unterzeichnung einer Ratenzahlungsvereinbarung zwischen GRAS und der Steuerverwaltung geschaffen werden.

- Die Ursachen führten zu Folgen, und die Folgen wurden zum ersten Mal seit fast mehr als 20 Jahren nach dem Auftreten der ersten Ursache behoben. Fahrzeuge wurden zerstört, Infrastruktur wurde zerstört, alles war bereit zum Stillstand. Das haben wir nicht zugelassen.

Die Regierung des Kantons Sarajevo hat seit 2019 kontinuierlich daran gearbeitet, das öffentliche Nahverkehrssystem zu retten und den öffentlichen Nahverkehr für alle Bürger reibungslos zu verbessern und zu ermöglichen - fügte Minister Šteta hinzu.

Wie in der früheren Periode werden das Verkehrsministerium des Kantons Sarajevo und die Regierung ihre Aktivitäten auf der Grundlage früherer, aber auch des neuen Programms fortsetzen, und dasselbe wird vom Unternehmen erwartet und gefordert, da im Programm die vom GRAS durchzuführenden Maßnahmen und die vom Kanton durchzuführenden Maßnahmen definiert sind.

Von GRAS wird erwartet, dass es durch die Einhaltung aller gesetzlichen Vorschriften die Prozesse des öffentlichen Nahverkehrs verbessert. Dass es die Reorganisation des Betriebs, neue effizientere Arbeitsorganisationen aller Dienste angeht und die Kontrolle über die Arbeit jedes Dienstes kontinuierlich durchführt.

Im Einklang mit dem Programm ist es notwendig, die Arbeit der Mitarbeiter in den Sektoren, die in direkter oder indirekter Kommunikation mit den Bürgern stehen, durch die Einhaltung gesetzlicher Verfahren, Arbeitsverfahren, Verhaltensweisen, Kleidung und Kommunikation mit den Bürgern bei der Erfüllung von Aufgaben weiter zu verbessern.

Von KJKP GRAS wird im Einklang mit dem Programm eine Stärkung aller Segmente des Unternehmens erwartet, einschließlich der Management- und Organisationsstrukturen sowie die Begleichung finanzieller Verpflichtungen.

Im Rahmen der Unterstützung des Unternehmens und der Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr des Kantons Sarajevo, von denen die Bürger des Kantons Sarajevo am meisten profitieren werden, werden das Verkehrsministerium und die Regierung des Kantons Sarajevo im Zeitraum gemäß dem Programm und allen Plänen weiterhin Entwicklungsprojekte durchführen.

- In diesem Sinne ist für den Zeitraum 2026-2030 geplant, den Bau der Straßenbahnstrecke von Ilidža-Hrasnica abzuschließen, was die erste Streckenerweiterung seit 1962 darstellt, die Straßenbahn- und Oberleitungsbusdepots an den bestehenden Standorten zu rekonstruieren, zusätzliche Fahrzeuge für alle Verkehrsarten sowie Fahrzeuge für die Instandhaltung der öffentlichen Nahverkehrsinfrastruktur zu beschaffen.

Darüber hinaus ist der Bau einer Strecke von Nedžarići über Dobrinja zum Flughafen, die Modernisierung des Busbahnhofs in Ilidža und der Bau eines Verkehrsleitsystems für adaptive Verkehrssteuerung geplant.

Geplant sind auch der Austausch und Bau von Haltestellen für den öffentlichen Nahverkehr sowie ein neues Tarifsystem für den öffentlichen Nahverkehr. In Sarajevo werden zum ersten Mal auch Elektrobusse fahren, da kürzlich eine öffentliche Ausschreibung veröffentlicht wurde - schloss Šteta.

Alle diese Maßnahmen und Aktivitäten sind Teil eines langfristigen Erholungsprozesses des völlig vernachlässigten öffentlichen Nahverkehrssystems im Kanton Sarajevo, dessen Endziel ein qualitativ hochwertiges und modernes Unternehmen sein wird, das den Bürgern eine qualitativ hochwertige und bestmögliche Dienstleistung bietet, teilte der Pressedienst der Regierung des Kantons Sarajevo mit.