
Das Unternehmen "Integral Inženjering" aus Laktaši ist dem Auftrag für die Planung und den Bau der strategischen Umgehungsstraße des Korridors Vc bei Doboj am nächsten. Ihr Angebot von 182,7 Millionen Mark war das günstigste von fünf, die bei der Ausschreibung der Autobahnen der Republika Srpska eingingen.
Darunter lag das chinesische Unternehmen "China Shandong International" mit einem Angebot von 185,8 Millionen KM, während das drittplatzierte Angebot ebenfalls aus China stammte, und zwar von einem Konsortium, das aus "China Road and Bridge Corporation" und "CCCC Second Highway Engineering" besteht und für diese Arbeiten 204,6 Millionen Mark verlangte.
Angebote wurden auch von zwei türkischen Unternehmen eingereicht, die jedoch weit über dem lagen, was das Unternehmen von Slobodan Stanković anbot.
So bot beispielsweise das Unternehmen "Kalyon Insaat Sanayi" 284,1 Millionen KM an, und die Firma "Limak Insaat Sanayi" verlangte sogar noch mehr, nämlich 371,47 Millionen, also mehr als das Doppelte von "Integral Inženjering".
Übrigens umfassen die Hauptarbeiten für dieses Projekt den Bau des zweiröhrigen Tunnels Putnikovo brdo 1 mit einer Länge von 1,6 Kilometern, des zweiröhrigen Tunnels Putnikovo brdo 2, der Brücke Rudanka über den Fluss Bosna und des Viadukts Putnikovo Brdo.
Die Umgehungsstraße von Doboj ist 14 Kilometer lang und liegt zwischen der Anschlussstelle Rudanka in Doboj und der Anschlussstelle Medakovo in der Gemeinde Doboj Jug in der Föderation Bosnien und Herzegowina.
Die Umgehungsstraße besteht aus zwei Teilabschnitten: Rudanka – Putnikovo brdo in der Republika Srpska und Putnikovo brdo – Medakovo in der Föderation Bosnien und Herzegowina.
Die "Autoputevi RS" führen dieses Projekt bis zur Grenze der Entitäten, und "Autoceste FBiH" bauen dann die 8,5 Kilometer lange Strecke Putnikovo brdo – Medakovo.
Der Bau des Abschnitts Rudanka-Putnikovo Brdo 2 wird mit einem Kredit von 150 Millionen Euro von der EBRD finanziert.
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