SBB könnte aus "Notwendigkeit" wieder mit SDA zusammenarbeiten, Grundstein für dritten Entit"t wird gelegt

Schreibt: Ernad Metaj

Dritter Unfall. Kurz gesagt, dies wäre die Bilanz des jahrzehntelangen Projekts zum Bau des Wasserkraftwerks Vranduk. Den dritten Grundstein für dieses Projekt feierten der SDA-Vorsitzende Bakir Izetbegović und der SBB-Vorsitzende Fahrudin Radončić. Sie feierten auch ihre neue Liebe, die so schnell verflog wie das Wasserkraftwerk Vranduk. Vranduk wird es nicht geben, aber die Liebe könnte erneuert werden. Dies wäre wieder, der dritte Unfall, denn von allem, was sie einst versprochen hatten, wie Bosnien und Herzegowina als größte Baustelle Europas, könnten SDA und SBB nur den dritten Entit"t erfolgreich bauen.

Die Baufähigkeiten der Schöpfer der Sarajevostürme, von denen man weit sehen kann und von denen Radončić nicht sprang, weil ihn die Macht, aus der er in der FBiH nie herauskam, sehr interessiert, könnten sich politisch in der Zementierung von Spaltungen in Bosnien und Herzegowina durch das antizivile Wahlgesetz nach Wunsch der HDZ widerspiegeln. Dies zeigt sich in der plötzlichen Liebe der Radončić-nahen Medien zur SDA, über die der Vizepräsident dieser Partei, Safet Softić, versuchte, die Bürger davon zu überzeugen, dass ein Kompromiss mit der HDZ kein Verrat am Staat sei.

Es scheint, dass Fahrudin Radončić sogar zustimmen würde, dass ihn die SDA, aber auch die HDZ, wie eine Bärin herumführen, die die Öffentlichkeit unterhält, während sie mit Dodik den Staat zerlegen. Es ist kein Geheimnis, dass der SBB-Vorsitzende nur darin konsequent war, die HDZ zu unterstützen, damit sie in Ruhe alles abschließen kann, was sie im Krieg nicht durch den verurteilten gemeinsamen kriminellen Unternehmen erreichen konnte. Damit würde die Partei, die ständig ihre Partner wechselte und vor ihnen floh, sowie vor ihrer eigenen Verantwortung, indem sie ihnen all ihre, aber auch ihre eigenen Misserfolge vorwarf, endlich etwas von dem erfüllen, wofür sie sich öffentlich einsetzte.

Dem Entgegenkommen der HDZ BiH folgt ein noch tieferer ziviler Abgrund, und die Politik der SBB, die sich im Ministerium für Energie und Bergbau widerspiegelt, verspricht immer weniger Licht. Zusammen mit seinem (nicht) auserwählten Parteinachfolger, dem zuständigen Minister Nermin Džindić, versprach der SBB-Vorsitzende, dass es keine Preiserhöhung für Gas geben würde. Gas ist nicht nur teurer geworden, es gibt auch nicht genug davon für Bosnien und Herzegowina. Auch Strom ist teurer geworden, das ist einfacher, als Versprechen einzuhalten und Vranduk zu bauen oder Bergwerke zu rekonstruieren. Der Bau des Thermoblocks 7 in Tuzla ist eine ganz eigene Geschichte, die für die Bürger der FBiH noch teurer zu sein scheint. Deswegen hat man sich mit der EU und den USA angelegt, und es wäre hässlich und traurig, wenn die Sünden über das Wahlgesetz reingewaschen werden sollen.

In Sarajevo, aber auch im Rest der FBiH, wird das Atmen immer schwieriger. Die Politik, aber auch die verschmutzte Luft belasten die Menschen, und die SBB-Ministerin Edita Đapo und der Direktor des Fonds für Umweltschutz, Fuad Čibukčić, herrschen über den Umweltschutz. Der Nebel ist vielleicht manchmal ein Verbündeter, aber die zumindest kontroversen Entscheidungen über die Unterstützung von Gastronomen und Tourismusangestellten waren dennoch sichtbar. Sie wurden neben der Luft auch vom Coronavirus und, ehrlich gesagt, von Ungerechtigkeit erdrückt. Auf den Straßen gibt es mehr Nebel als Baumaschinen, die Bosnien und Herzegowina zur angekündigten größten Baustelle der Region machen sollten. Die Fähigkeit von Radončić' Kadern, die er sich aus der verhassten SDA holte, beweist das Mandat von Adnan Terzić bei JP Autoceste FBiH. Hinter ihm blieb ein Loch im Tunnel Hranjen, durch den die Schuld für das "heroische" Goražde zurückgezahlt und es Sarajevo näher gebracht werden sollte. Nach guter alter Sitte ist der Direktor von der SBB natürlich unschuldig, denn hier ist sowieso der diensthabende Schuldige, der Premierminister der FBiH, Fadil Novalić.

Während Radončić politische Feuer entfachte, indem er die Regierung kritisierte, haben wir uns nie an seinen Versprechungen erwärmt. Mit Aserbaidschan vereinbarte Radončić eine Milliarde KM für Straßen, aber auch eine Fernwärmeleitung von Kakanj nach Sarajevo. Dabei eignete er sich eine fremde Idee als seine eigene an. Es stellte sich heraus, dass die Ausschreibungen bei Autoceste und im Energiesektor doch für andere bestimmt waren.

Die Liebe zwischen SDA und SBB könnte sich wie 2016 wieder "aus Notwendigkeit" ergeben. Anstelle des Korridors Ve-ce, wie der ehemalige SBB-Verkehrsminister Ismir Juska in der Öffentlichkeit zu Unrecht verspottet wurde, könnten sie tatsächlich eine große Feldtoilette bekommen, indem die bosniakische Politik, die auf "Notwendigkeit" basiert, alle Versprechen zur Bekämpfung eines souveränen und geeinten Bosnien und Herzegowina den Bach runtergehen lässt.