Die erste Straßenbahn in Sarajevo

SARAJEVO, (Patria) - Die erste Straßenbahnlinie in Sarajevo war 3,1 Kilometer lang und begann am heutigen Wirtschaftsministerium, führte durch Ferhadija und weiter durch die Hauptstraße der Stadt (die heutige Titova Straße) über Marijin Dvor und endete am schmalen Bahnhof.

Um nicht umsonst Wiener oder Pesther Straßen aufzureißen, beschlossen die Österreichisch-Ungaren, die „Pferdebahn“ – wie die Straßenbahn damals genannt wurde – zuerst in Sarajevo auszuprobieren. So begann im Sommer 1884 mit dem Ausheben der Sarajevostraßen und dem Verlegen von Straßenbahnschienen.

Bei dieser Gelegenheit verlor Sarajevo eine seiner schönsten Brücken – die Steinbrücke, die den Koševski-Bach bei der Alipašina-Moschee überspannte, erhielt aber auch den Titel der ersten Stadt auf dem Balkan und in Mitteleuropa, die eine Straßenbahn hatte. Die erste Straßenbahnlinie in Sarajevo war 3,1 Kilometer lang und begann am heutigen Wirtschaftsministerium, führte durch Ferhadija und weiter durch die Hauptstraße der Stadt (die heutige Titova Straße) über Marijin Dvor und endete am schmalen Bahnhof.

Damals wurde nur eine Spur gebaut, sodass die Straßenbahn auf denselben Schienen zurückfuhr, auf denen sie gekommen war. Es war vorgeschrieben, dass ein Pferd nicht mehr als zwei Runden fahren durfte, um es nicht zu erschöpfen. Johann Hanke war der erste „Straßenbahner“.

Die erste Straßenbahn nahm offiziell am 1.1.1885 um 10 Uhr ihren Betrieb auf. Alle vier Wagen für den Personenverkehr standen vor dem Bahnhof in Ferhadija, und davor versammelten sich der Landeshauptmann Appel, der zivile Adlatus Nikolić, Vizefeldmarschall Buvard, die Generäle Haas und Arlow, die Vorsteher der Landesregierung und das Stadtvorsteheramt. Diese ganze Entourage setzte sich dann in die Wagen und fuhr in 13 Minuten zum Stadtbahnhof „glatt, sauber, geräuschlos, wie auf der Handfläche“.