Gemeinde Ilidža unternimmt alle Schritte zur Erneuerung des nationalen Denkmals von Bosnien und Herzegowina, des alten Bahnhofs

(Patria) - Der Gemeinderat von Ilidža verabschiedete am Mittwoch einen Beschluss zur Genehmigung des Bürgermeisters Nermin Muzur für den Abschluss eines Kaufvertrags für eine Immobilie zur Erneuerung und Sanierung des historischen Gebäudes – des alten Bahnhofsgebäudes von Ilidža in Sarajevo.

Auf diese Weise setzt die Gemeinde Ilidža ihre Aktivitäten fort, um Voraussetzungen für die Erneuerung des alten Bahnhofs zu schaffen, eines Objekts von großer historischer Bedeutung, das bereits 2007 zum nationalen Denkmal Bosniens und Herzegowinas erklärt wurde. Ein erster wichtiger Schritt in diese Richtung wurde bereits Ende 2022 unternommen, als der Bürgermeister der Gemeinde Ilidža, Nermin Muzur, ebenfalls mit Zustimmung des Gemeinderats, Verträge über den Ankauf von zwei Wohnungen im Gebäude des alten Bahnhofs unterzeichnete.

Geschichte des Bahnhofs Ilidža

Das Bahnhofsgebäude von Ilidža befindet sich am westlichen Stadtausgang von Sarajevo, im Zentrum der Siedlung Ilidža, in der Muhamed-Mehmedbašić-Straße Nr. 22. Das Gebäude ist mit seiner Längsseite in Ost-West-Richtung ausgerichtet und der Haupteingang befindet sich auf der Südseite. Das Gebäude war über eine Zufahrtsstraße (die heutige Muhamed-Mehmedbašić-Straße) zugänglich. Die Eisenbahnstrecke befand sich auf der Nordseite des Gebäudes, an der Stelle der heutigen Autobahn Sarajevo–Mostar, wo sich der Ausgang zum Bahnsteig befand.

Der Bau der Strecke beinhaltete auch den Bau von Nebengebäuden. So erhielt Sarajevo beim Bau der Strecke Sarajevo–Brod im Jahr 1882 seinen ersten städtischen Bahnhof, etwa drei Kilometer vom Stadtzentrum entfernt. Dieser Hauptbahnhof war über eine Lokalbahn Sarajevo–Ilidža mit Ilidža verbunden, die am 25. Mai 1890 gebaut wurde. 1892 wurde auch die Lokalbahn Ilidža–Banja Ilidža mit einer Länge von 1,3 km gebaut, die mit der Strecke Sarajevo–Metković verbunden war. Im selben Jahr wurde auch der Bahnhof in Ilidža nach dem Entwurf der technischen Abteilung der Bosnisch-Herzegowinischen Staatsbahnen gebaut. Das Bahnhofsgebäude in Ilidža ist das erste architektonische Objekt dieser Art aus der österreichisch-ungarischen Zeit und das einzige Objekt des Eisenbahnverkehrs in Ilidža.

Das Gebäude wurde wahrscheinlich nach dem Entwurf von Franz Blažek gebaut, einem tschechischen Architekten, der in den Jahren 1889–1903 in der Bauabteilung der Landesregierung in Sarajevo tätig war.

Das Gebäude diente seinem Zweck bis zur Einstellung der Schmalspurbahn Sarajevo–Metković–Ploče am 26. November 1966, als es in Wohnraum umgewandelt wurde. Das Gebäude war bis 1996 in gutem baulichen Zustand, als infolge eines Brandes die Dachkonstruktion des östlichen Teils des Gebäudes vollständig zerstört wurde. Durch Witterungseinflüsse und unterlassene Sanierungsarbeiten am beschädigten Dach verfällt das Gebäude rapide. Besonders gefährdet sind der Ostflügel und der mittlere Trakt.

Das Gebäude des alten Bahnhofs in Ilidža stellt mit seinen ausgeprägten Schrägdächern und reich verzierten Holzdachvorsprüngen ein typisches Beispiel der „Alpenarchitektur“ der österreichisch-ungarischen Zeit dar. Das Gebäude weist architektonische Formen auf, die für die meisten Objekte dieser Art (Bahnhofsgebäude) charakteristisch sind, und wir finden sie auch bei Wohngebäuden. Das Hauptmerkmal des „alpinen“ Baustils ist die starke Verwendung von Holz sowohl für konstruktive als auch für dekorative Zwecke. Der auf dieses Objekt angewandte Baustil wurde aus den Alpenländern „importiert“ und wurde aufgrund seiner großen Ähnlichkeit mit der autochthonen Architektur gut angenommen, insbesondere in der Wohnarchitektur und der Architektur öffentlicher Gebäude.

Das Bahnhofsgebäude hat zwei Flügel, Ost und West, die durch einen Verbindungstrakt miteinander verbunden sind. Der Eingangsbereich bestand aus einem Vestibül (Foyer), an dessen Südseite sich der Haupteingang zum Gebäude befand und an dessen Nordseite der Ausgang zum Bahnsteig. An der Süd- und Nordseite des Vestibüls befanden sich überdachte Kommunikationsbereiche – Veranden (Arkaden), die mit den Arkaden an der Süd- und Westseite des Gebäudes verbunden waren. Im Erdgeschoss des Westflügels befanden sich ursprünglich zwei Wartesäle der 1., 2. und 3. Klasse. Im Erdgeschoss des Ostflügels befanden sich Büroräume, eine Treppe, sanitäre Anlagen, und später wurde im südöstlichen Teil eine Wohnung für den Verwalter angebaut. Die vertikale Kommunikation erfolgte über eine zweiläufige Treppe. Im Obergeschoss befanden sich Räume, die für Wohnzwecke vorgesehen waren. Nach der Einstellung der Schmalspurbahn 1966 wurde der Bereich des Bahnhofsgebäudes in Wohnraum umgewandelt, in dem sich mehrere Wohneinheiten befanden.

Das Bahnhofsgebäude in Ilidža wurde aus traditionellen Materialien, Holz und Ziegeln, gebaut. Die konstruktiven Elemente des Gebäudes umfassen Fundamente, Ziegelmauern, Geschossdecken und Dachkonstruktion.

Die tragenden Wände des Gebäudes sind aus Ziegeln gefertigt, deren Dicke im Erdgeschoss und im Obergeschoss 50 cm und im Keller 70 cm beträgt. Die inneren Trennwände sind aus Ziegeln mit einer Dicke von ca. 35 und 15 cm gefertigt. Alle Wände sind innen und außen verputzt und gestrichen. An den Ecken aller Fassadenwände befinden sich dekorative Blöcke mit einer Breite von ca. 40 cm.

Die Dicke der Geschossdecken im Erdgeschoss und im Obergeschoss beträgt ca. 30 bis 45 cm, gefertigt aus Holzbalken, über denen ein Holzboden verlegt ist.

Das Bahnhofsgebäude ist mit Satteldächern gedeckt, deren ursprüngliche Eindeckung Biberschwanzziegel und später Hohlziegel waren. Die Dächer sind hoch, steil, aus massiver Holzkonstruktion mit großen, reich verzierten Dachvorsprüngen mit geschnitzten Holzornamenten.

Auf dem Dach befinden sich sieben Dachfenster und fünf hohe, gemauerte Schornsteine.

An der Nordfassade befinden sich vierzehn Fensteröffnungen unterschiedlicher Größe, davon drei Dachfenster. Die Fenster sind aus Holz, in sechs oder neun Feldern gefertigt und haben an der Fassade dekorative Rahmen aus Ziegeln. An dieser Fassade waren auch fünf zweiflügelige Holztüren mit verglasten Feldern und Oberlichtern angebracht. An der Südfassade befinden sich elf Fenster unterschiedlicher Größe und sechs zweiflügelige Holztüren. An der Westfassade befinden sich fünf und an der Ostfassade sechs Fensteröffnungen. An der Westfassade befindet sich auch eine zweiflügelige Tür.

Nach der Erneuerung des Bistrička-Bahnhofs wird die Revitalisierung des alten Bahnhofs in Ilidža sicherlich eine weitere Touristenattraktion in Sarajevo sein.