Mit Geld aus Bosnien und Herzegowina und der EU wurde Bijača gebaut: Der Zollterminal wird von der Firma Volta, die der HDZ von Čović nahesteht, verwaltet!

Die bosnisch-herzegowinische Steuerbehörde (UIO) wird bald das Problem der Instandhaltung des Zollterminals in Bijača lösen müssen, schreibt die Nachrichtenagentur Patria. Unsere Quellen bei der UIO warnen, dass auch Ermittlungsbehörden in den gesamten Fall einbezogen werden sollten.

Das Projekt für den Bau des Grenzübergangs Bijača umfasst auch den Bau eines Zollterminals für den Warenverkehr. Der Grenzübergang wurde in zwei Phasen gebaut. Die erste Bauphase begann im März 2013, wurde im Juni abgeschlossen und der Grenzübergang wurde am 01.07.2013 in Betrieb genommen. Nach der Eröffnung des Grenzübergangs schließt die UIO einen Vertrag über die Verpachtung des Geländes – des Plateaus des Zollterminals (CT) an diesem Grenzübergang – an das private Unternehmen „Volta“ d.o.o. Ljubuški ab.

Laut dem Register der Wirtschaftsakteure ist der Gründer von Volta d.o.o. Mladen Džajić, der Dragan Čović und der HDZ BiH nahesteht, was auch sein Kampf um den dritten Kanal in kroatischer Sprache beweist. Džajić ist auch einer der Finanziers von Naša TV, das in Mostar gegründet wurde.

Dass nicht alles ganz sauber ist, zeigt die Tatsache, dass Volta d.o.o. nur anderthalb Monate vor der Inbetriebnahme des GP Bijača gegründet wurde. Wie damals die Webportale der Herzegowina berichteten, hat Volta nur zwei Angestellte: Stanko Alilović und Stanko Zelenika.

Der Mietvertrag für das Gelände am Zollterminal regelt die gegenseitigen Beziehungen zwischen der UIO und „Volta“ aus Ljubuški, indem das CT-Gelände, das mit Mitteln des Staates Bosnien und Herzegowina und der EU finanziert wurde, an das private Unternehmen „Volta“ d.o.o. Ljubuški zur weiteren Gestaltung, Errichtung von Gebäuden für den Zoll- und Polizeidienst, Inspektionsbehörden, Speditionsfirmen, Geschäftsräume, Lager usw. verpachtet wird.

Der Mieter auf dem Gelände des Grenzübergangs Bijača, d.o.o. „Volta“, hat 4 Container für den Zoll, 16 Container für Spediteure (von denen er Miete kassiert), ein Geschäftsgebäude mit Lager, Sanitäranlagen und ein Bistro aufgestellt. Der Mieter hat in den Zollterminal rund 560.000 KM investiert, während die Investition des Staates in den Grenzübergang rund 18 Millionen KM betrug.

Obwohl dieser Zollterminal mit Mitteln des Staates Bosnien und Herzegowina und der EU gebaut wurde, hat die Behörde den Zollterminal der privaten Firma Volta aus Ljubuški zur Verwaltung und Instandhaltung übergeben. Der beste Beweis dafür, dass der Mieter den staatlichen CT für sich beansprucht hat, ergibt sich aus der Bestimmung des Mietvertrags, wonach der Mieter verpflichtet ist, eine Gebühr an den Staat in Höhe von 30 (also 12 KM) zu zahlen, anstatt 40 KM auf das Konto des Staates einzuzahlen.

Der Staat Bosnien und Herzegowina wurde auf diese Weise der Einnahmen aus dem Zollterminal für den Zeitraum von 2013 bis Ende 2016 um über 3 Millionen KM geschädigt. Der Zollterminal funktioniert weiterhin so, als wäre er vollständig von d.o.o. „Volta“ Ljubuški gebaut worden und nicht mit Mitteln des Staates und der EU – verrät unsere Quelle bei der UIO.

- Die finanziellen Mittel, die der Mieter investiert hat, sind im Verhältnis zu den Mitteln, die der Staat Bosnien und Herzegowina in den Bau des Grenzübergangs investiert hat, gering. Ebenso sind die vom Mieter investierten Mittel im Verhältnis zu den Einnahmen und erwarteten Einnahmen aus dem CT gering. Die erwarteten Einnahmen aus diesem CT, der als der meistfrequentierte Übergang mit BIP-Kategorie behandelt wird, belaufen sich auf rund 1,5 bis 2 Millionen pro Jahr – so unsere Quelle weiter.

Aufgrund der genannten Fakten haben wir den Direktor der UIO, Miro Džakula, gefragt, als Unterzeichner des Vertrags über die Übergabe des CT an Dritte, auf welcher Rechtsgrundlage der Zollterminal im Eigentum von Bosnien und Herzegowina seit 2013 bis heute an Dritte zur Verwaltung und Instandhaltung übergeben wurde.

- Dieser Übergang musste vor dem Datum in Betrieb genommen werden, an dem Kroatien der EU beigetreten ist. Bis dahin wurde nur das Nötigste getan, damit der Übergang geöffnet werden konnte. Zu diesem Zeitpunkt gab es keinen Terminal, und er musste einem privaten Unternehmen übergeben werden, damit der Zollvorgang beim Import und Export von Waren ordnungsgemäß ablaufen konnte. Erst später begann der weitere Ausbau des Übergangs und des Terminals, und gerade jetzt ist die einjährige Garantiezeit abgelaufen und die Übernahme aller notwendigen Bescheinigungen und Genehmigungen durch die UIO erfolgt.

Daher wird in der nächsten Zeit gemäß dem geltenden Beschluss über Zollterminals auch eine Entscheidung bezüglich dieses Zollterminals getroffen. Es entsteht also kein Schaden für den Haushalt, da der Verkehr seit dem Beitritt Kroatiens zur EU funktionieren musste und der Zollterminal noch nicht existierte, und erst Ende dieses Jahres werden alle Voraussetzungen geschaffen, damit die UIO alle notwendigen Genehmigungen und Bescheinigungen für diesen Zollterminal hat – sagte Ratko Kovačević, Sprecher der UIO.

Wie unsere Quellen aus dem Verwaltungsrat der UIO weiter enthüllen, war dieser Fall bereits Thema einer Sitzung, und unter ähnlichen Bedingungen wurde eine Vertragsverlängerung mit Volta gefordert, was von einigen Mitgliedern nicht akzeptiert wurde.

Einige hochrangige Beamte der UIO sind der Meinung, dass Džakula mit diesem Vorgehen seinen Amtseid missbraucht hat, indem er seine Befugnisse überschritten hat, ein staatliches Objekt rechtswidrig an Dritte zur Verwaltung und Instandhaltung übergeben und rechtswidrig Gebäude auf dem staatlichen Zollterminal errichtet hat.