Nedžad Branković: Der Tunnel von Sarajevo ist ein Beweis dafür, dass wir keine unfähige Nation sind

Sarajevo feiert heute den 21. Jahrestag des Durchstichs des „Tunnels D-B“, berichtet die bosnische Nachrichtenagentur Patria (NAP).

Der Tunnel, der während der heftigsten Belagerung Sarajevos im Jahr 1993 unter der Landebahn des einzigen Flughafens der Stadt gegraben wurde, ist eines der größten Phänomene während der serbischen Aggression gegen Bosnien und Herzegowina und das bestgehütete Geheimnis Sarajevos dieser Zeit.

Mit einer Länge von 720 Metern und einer Höhe von 1,5 Metern stellte er den einzigen Weg dar, auf dem Nahrungsmittel, Medikamente und Waffen nach Sarajevo gelangten. Er verband zwei Teile des freien Territoriums unter der Kontrolle der Armee von RBiH: Dobrinja und Butmir. Daher erhielt er auch den Namen „Tunnel D-B“. Für Sarajevo bedeutete er nichts anderes als – Leben!

Die Idee für den „Tunnel D-B“ stammt von dem heute pensionierten General der Armee von BiH, Rašid Zorlak, der seine Pensionierungszeit meist auf einem Bienenstand in Malešići bei Ilijaš verbringt. Das Projekt für den Tunnel wurde von Dr. Nedžad Branković, damals der beste Ingenieur des belagerten Sarajevo, der erst 31 Jahre alt war, erstellt. Beide sind sich einig, dass jeder, der auch nur eine Schaufel Erde für diesen Tunnel gegraben hat, große Verdienste an seiner Entstehung hat, insbesondere die bosnischen Bergleute, die 24 Stunden ununterbrochen an diesem Projekt arbeiteten.

– Es gibt keine Lebenssituation, keine Schwierigkeit, aus der es keinen Ausweg gibt – sagte Dr. Branković gegenüber der Agentur Patria. Und sie, so sagt er, hätten im kriegsgebeutelten Sarajevo gerade im Tunnel einen Ausweg gefunden. Er ist der Meinung, dass jede Zeit ihren Tunnel hat. Auch die derzeitige, schwierige politische und wirtschaftliche Situation, in der sich BiH befindet, habe einen Ausweg. Man müsse nur die Formel finden und an sich selbst glauben.

– Leider schlagen wir uns jeden Tag selbst auf den Kopf und sagen, wir seien die Schlimmsten, die Korruptesten… Das stimmt nicht. Wenn wir so weitermachen, brauchen wir keinen Feind. Wir werden uns selbst zerstören – sagt Dr. Branković. Er warnt, dass die Bosniaken das Vertrauen in sich selbst zurückgewinnen müssen. Und gerade der „Tunnel D-B“ kann eine Inspiration dafür sein, dass die Bosniaken durchaus fähig sein können.

Aus heutiger Sicht sagt Branković, dass er weitaus komplexere Projekte als den „Tunnel D-B“ durchgeführt hat. Angesichts der Situation, unter der der Tunnel von Sarajevo gebaut wurde, und seiner Bedeutung für Sarajevo, das bereits unter den Granaten des Aggressors erstickte, hat er jedoch nie, und wird wahrscheinlich auch nie, eine verantwortungsvollere Aufgabe erfüllen, von der das Leben Zehntausender Menschen direkt abhing.

Er gibt zu, dass er als 31-jähriger, unreifer Mann damals die Last, die ihm der Staat Bosnien und Herzegowina auferlegt hatte, nicht vollständig erfasst hat.

– Was weiß ein Kind schon von einer 200 Kilogramm schweren Schiene – sagt Branković scherzhaft, der zehn Jahre nach dem Durchstich des Tunnels Premierminister der Föderation BiH werden sollte.

General Rašid Zorlak, der das Projekt für den Durchstich des „Tunnels D-B“ initiiert hat, der „Lebensader“ des belagerten Sarajevo, sagte in einer früheren Erklärung gegenüber der Agentur Patria, dass der Tunnel nichts anderes als die beste Antwort an den Aggressor in dieser Zeit sei.

– Als wir in jener Nacht 1992 mit den Köpfen in Kellereingängen eines Hauses in der Nähe des Flughafens lagen und auf die Gelegenheit warteten, in sicheres Gebiet zurückzukehren, habe ich mich nie elender gefühlt. Ich habe die Tschetniks verflucht, an Bosnien, an das Volk, an die Möglichkeiten des Kampfes, an die Beharrlichkeit und Unzerstörbarkeit unseres Volkes gedacht – sagte Zorlak. Damals kam ihm die Idee, die dem bereits tagelang belagerten Sarajevo Leben und Hoffnung zurückbringen würde.

– Ich wusste, dass es unter der Landebahn ein Drainagesystem geben musste, also dachte ich, man könnte es für den Durchgang darunter nutzen. Mit anderen Worten, in der Nacht vom 5. auf den 6. November 1992 kam mir die Idee, einen Tunnel zu graben – erinnerte sich Zorlak.

Ein Drainagesystem, das für den Durchgang unter der Landebahn hätte genutzt werden können, existierte in dieser Form nicht. Aber wenige Monate später würde es den Tunnel von Sarajevo geben. Er wurde am 30. Juli 1993 um 20:50 Uhr durchstochen.