Wie Kreisverkehre das Ende der Ära der Ampeln einleiteten

An der Kreuzung der Strossmayerova-Straße in Osijek und der Jelačićeva-Straße im Vorort Višnjevac wird in zwei Monaten der erste Turbo-Kreisverkehr Kroatiens gebaut. Es handelt sich um eine spezielle Verkehrslösung, bei der den Hauptverkehrsströmen an der Kreuzung Priorität eingeräumt wird, schreibt die bosnisch-herzegowinische Nachrichtenagentur Patria.

Bosnien und Herzegowina wird jedoch noch einige Zeit auf seine erste Turbo-Kreuzung warten müssen, obwohl eine solche und ähnliche Lösungen, wie Osman Lindov, Professor an der Fakultät für Verkehrswesen in Sarajevo, der Nachrichtenagentur Patria erklärt, das Problem der Staus in der Hauptstadt Bosniens und Herzegowinas, aber auch in anderen bosnisch-herzegowinischen Städten erheblich lösen würden.

- Bosnien und Herzegowina sollte sich auf jeden Fall dem Bau von Kreisverkehren zuwenden, wo immer dies möglich ist, und dort, wo Bedarf besteht, auch den sogenannten Turbo-Kreisverkehren – erklärt Professor Lindov. Er merkt an, dass Kreisverkehre in der Welt tatsächlich den Anfang vom Ende der Ampeln markierten und dass unser Land diesem Trend folgen sollte.

- Ampeln können in bewohnten Gebieten immer noch nicht ersetzt werden, aber wenn es um große Kreuzungen geht, denke ich, dass Ampeln dort nichts mehr zu suchen haben. Kreisverkehre verursachen weniger Staus und sind zudem sicherer – erklärt Lindov, fügt aber hinzu, dass sich die bosnisch-herzegowinischen Autofahrer noch an diese Art von Verkehrslösung gewöhnen müssen, da die ersten Kreisverkehre bei uns erst vor einigen Jahren massiver gebaut wurden.

Bei Turbo-Kreisverkehren sind die Fahrspuren durch Beschilderung und kleine, aber sichtbare Erhöhungen physisch getrennt. Der Fahrer muss sich vor der Einfahrt in den Kreisverkehr entscheiden, welche Spur er zum Befahren der Kreuzung wählt, denn sobald man in den Kreisverkehr eingefahren ist, gibt es kein Spurwechseln mehr, und dank der speziellen Ausführung des Mittelteils wird der innere Fahrstreifen zu einem bestimmten Zeitpunkt zum äußeren.

Die Ausfahrt ist nur aus dem äußeren Fahrstreifen möglich, und nach einer ganzen Runde verlässt das Fahrzeug den Kreisverkehr – es gibt also kein Umherfahren, berichtet Patria.