ÖFFENTLICHE AUFTRÄGE Grüne Offensive für CNG-Antrieb: Wird GRAS explodieren!?

Verfasst von: Rasim BELKO

---

Obwohl die KS-Versammlung das Abkommen zwischen GRAS und der Kantonsregierung genehmigt hat, das für dieses Unternehmen eine Rettung sein soll, wird es dazu nicht kommen, bis zweifelhafte Beschaffungen von Fahrzeugen und Ersatzteilen in diesem Unternehmen eliminiert sind.

Die goldene Henne der "sarajevischen" politischen Schieber, gefährlich für das gesellschaftliche Eigentum, steht erneut im Visier derer, die GRAS als eine Schatzkiste sehen, aus der Geld nach Belieben entnommen wird.

Die Vereinbarungen über die Beschaffung von Bussen, die dem Abkommen vorausgingen, deuten darauf hin, dass die alte Praxis fortgesetzt werden könnte.

Wo der ehemalige Minister Mujo Fišo, gegen den Anklage erhoben wurde, aufgehört hat, könnte der jetzige Verkehrsminister Adi Kalem weitermachen. Aus gut informierten Kreisen, die GRAS und der Regierung des Kantons Sarajevo nahe stehen, dringen Informationen durch, dass wieder gebrauchte Busse mit CNG-Gas beschafft werden sollen, das bei GRAS laut Rechnungen vom Januar dieses Jahres 1,87 Mark pro Kilogramm kostet.

Teurer als Diesel an den Tankstellen.

Mit der Lupe wären kaum alle SDA-Kader zu finden, die in den vergangenen Jahrzehnten etwas für GRAS beschafft haben und mit leeren Taschen davongekommen sind. Aus dem Geld aus den GRAS-Beschaffungen sind Firmen, Skandale und Gerichtsverfahren entstanden.

Und GRAS versank in einer Schuldenfalle, aus der es nun die Regierung des Kantons Sarajevo mit dem Geld aller Steuerzahler herausziehen muss.

Minister Kalem, der versprochen hatte, eine Erklärung abzugeben, war für uns nicht mehr erreichbar. Wir wollten mit ihm über eine mögliche Spende von CNG-Fahrzeugen aus der Türkei sprechen, die über einen Vermittler an GRAS verkauft werden könnten. Das wäre eine Gewinnkombination für alle an der Beschaffung Beteiligten. SDA-Kader verstehen unter "Transparenz" nur das, wenn sie in den Parteikreisen damit prahlen, wie viel sie für sich und die Partei beschafft haben.

Gott sei Dank, es ist vorhanden. Wir hoffen nur, dass Kalem kein "Gazija" war und nicht verwundet wurde, denn es ist an der Zeit, dass die Verantwortlichen für das, was sie bei GRAS tun, zur Rechenschaft gezogen werden.

Wir werden nicht behaupten, dass er in etwas verwickelt ist, aber öffentliche Aufträge und GRAS – eine allzu bekannte Geschichte, nicht wahr?

Aus dem Verkehrsministerium wurde bei informellen Treffen damit gerechtfertigt, dass die Beschaffung von Fahrzeugen mit CNG-Gas von der Ministerin für kommunale Angelegenheiten, Nihada Glamoč, vorangetrieben werde. Angeblich würde damit die fragwürdige Rentabilität der Investition von Sarajevogas in den Bau einer Gaspumpe zur Zeit von Glamočs Direktion gerechtfertigt. Angeblich würde auch Sarajevogas bei der Beschaffung von Bussen helfen.

Im Gegensatz zu Kalem war die Ministerin gesprächsbereit. "Glauben Sie mir, ich habe nie mit jemandem darüber gesprochen. Es gibt keinen Grund, warum Sarajevogas an der Beschaffung von Fahrzeugen für GRAS beteiligt sein sollte, es gibt dort wichtigere Probleme. Was die Tankstelle betrifft, stimme ich nicht zu, dass es sich um eine fragwürdige Investition handelt, was auch überprüft werden kann", sagte uns Glamoč.

Auch der ehemalige Minister für kommunale Angelegenheiten, Srđan Mandić, ist mit seiner Einschätzung vorsichtig.

"Ich kann nicht behaupten, dass es eine Fehlinvestition ist. Dieses Projekt wurde von der Regierung, der ich angehörte, übernommen, und wir konnten die Umsetzung nicht beeinflussen. Hätten wir gekonnt, wäre es sicher revidiert worden", sagt Mandić.

Seiner Meinung nach sollte sich das Verkehrsministerium mit der Beschaffung von Fahrzeugen befassen, und soweit er weiß, hat der amtierende Minister vieles übernommen, was bereits vorbereitet war, wobei der Schwerpunkt auf der Beschaffung von Oberleitungsbussen und der Verbesserung des Straßenbahnverkehrs lag.

Aus Mandićs Aussage geht klar hervor, dass der Oberleitungsbus- und Straßenbahnverkehr bei den Beschaffungen umgangen wird, obwohl dies in der Praxis die Lebensader des öffentlichen Nahverkehrs im Kanton Sarajevo ist. Unsere Straßenbahnen sind älter als die Kinder, die während der Olympischen Spiele geboren wurden. Busse werden benötigt, aber keine Misswirtschaft.

Wir konnten den Direktor von GRAS, Almir Ahmetspahić, wegen Verpflichtungen bei der Vorbereitung des Abkommens mit der Regierung des Kantons Sarajevo nicht erreichen, aber wir erhielten die Information, dass derzeit nur die Ankunft eines Elektrobusses möglich ist. Die Beschaffung würde über die Stadt Sarajevo realisiert, die ein Interesse daran hat, den Einsatz eines solchen Fahrzeugs zu testen.

Bei GRAS und der Regierung des Kantons Sarajevo wird derzeit nur die Geduld der Bürger getestet, aber auch die Fähigkeit der zuständigen Institutionen zur Strafverfolgung. Das bringt uns zurück zur möglichen Beschaffung von CNG-Bussen. GRAS benötigt sie, um den Vertrag über die teure Betankung mit CNG zu rechtfertigen.

Rechnungen vom Januar dieses Jahres zeigen, dass in 10 Tagen zwischen 20.000 und 25.000 Mark verbraucht werden. In diesem Unternehmen kann man keine genauen Angaben darüber erhalten, wie viele Busse mit diesem Gas auf die Straße fahren. Uns erreichte die Information, dass nur drei oder vier davon fahrbereit sind.

"Sie fahren und gehen kaputt. Zwei wurden am Wochenende abgeschleppt. Jetzt haben wir, glaube ich, zehn, die fahren", sagte uns ein Mitarbeiter unter der Bitte, anonym zu bleiben.

Je näher man der Verwaltung kommt, desto höher steigt die Zahl, und man wird Ihnen sagen, dass mindestens 15 im Einsatz sind.

Zur Erinnerung: Vor dem Gericht in Tuzla läuft ein Strafverfahren im Zusammenhang mit der Beschaffung von 32 Bussen mit CNG-Gas, an dem auch die Gewerkschaft von GRAS beteiligt war.

GRAS hat auch Busse auf LPG, aber anscheinend passt es einzelnen Personen nicht, dass es viel billiger ist und die Konkurrenz der Lieferanten größer ist.

LPG wurde zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Berichts nicht betankt, da die Rechnungen des Lieferanten nicht bezahlt wurden.

Dass bei GRAS etwas im Gange ist, kündigen immer Strafanzeigen an.

Anfang September teilte die Staatsanwaltschaft von Bosnien und Herzegowina der Gewerkschaft der Fahrer von GRAS mit, dass sie nicht für die Durchführung der Ermittlungen aufgrund der Anzeige einer Gruppe von Arbeitern wegen Verdachts auf Misswirtschaft bei öffentlichen Aufträgen zuständig sei.

Es wurde auch angegeben, dass der Fall an die Staatsanwaltschaft des Kantons Sarajevo weitergeleitet wird.

Gut informierte über die Funktionsweise von GRAS sagen, dass die Anzeigen als Teil eines internen Krieges um Positionen genutzt werden, von denen aus öffentliche Aufträge beeinflusst werden können.

Dahinter verbirgt sich angeblich ein Teil der ehemaligen Verwaltungsstrukturen von GRAS, die die Beschaffung von Ersatzteilen für ein Unternehmen aus Slowenien vorangetrieben haben, das sich kurz darauf auflöste. Das Geld wurde nicht zurückgezahlt, und die Teile wurden nicht geliefert. Damals wurden auch Busse aus Serbien gegen Bargeld gekauft.

Und wo Bargeld ist, da sind auch die langen Finger politischer und administrativer Strukturen. Öffentliche Aufträge sind seit langem ein Mittel zur Bereicherung Einzelner. In einer Situation, in der unsere Justiz in Parteizentralen und Staatsanwälte auf Gehaltslisten stehen, können nur die Bürger, die Mitarbeiter von GRAS und die Öffentlichkeit von Sarajevo die grüne Offensive auf CNG-Antrieb stoppen.

Andernfalls wird GRAS explodieren!