Kulićs Bericht ist ein Plagiat, wer hat 160.000 Euro erhalten

Nachdem die Direktion für Zivilluftfahrt von Bosnien und Herzegowina (BHDCA) eine vollständige und umfassende Analyse des Berichts über den Flugzeugabsturz durchgeführt hat, bei dem 2004 der Präsident von Mazedonien, Boris Trajkovski, ums Leben kam, und zum Schutz der Würde der Direktion für Zivilluftfahrt von Bosnien und Herzegowina und der Kommission, die 2004 die Untersuchung durchgeführt hat, möchte die BHDCA die Öffentlichkeit von Bosnien und Herzegowina darüber informieren, dass der von der Kommission unter der Leitung von Herrn Omer Kulić erstellte Abschlussbericht ein Plagiat des „Abschlussberichts über die Untersuchung des Flugzeugabsturzes Beechcraft Super King Air 200, Kennzeichen Z3-BAB, Mostar vom 26.02.2004“ ist, der am 05.05.2004 veröffentlicht wurde, und dass die ermittelte Unfallursache genau die ist, die die Kommission im Jahr 2004 festgestellt hat, und dass eine Reihe von materiellen und verfahrenstechnischen Versäumnissen aufgetreten sind, sowohl bei der Bildung der Kommission selbst als auch bei ihrer Arbeit und der Präsentation des Berichts, berichtet die Nachrichtenagentur Patria.

Im Abschlussbericht der Kommission von 2004 heißt es, dass die Unfallursache lautet: „Verfahrensfehler beim Anflug auf die Landebahn, in Höhe und Ort, auf dem Flughafen Mostar im kontrollierten Flug (Controlled flight into terrain-CFIT)“, während dasselbe, nur mit anderen Worten, auch von der Kommission unter der Leitung von Herrn Omer Kulić dargestellt wurde: „Absinken unter die Mindestsinkflughöhe (minimum descent altitude-MDA) von 1810 Fuß, veröffentlicht für das Verfahren für einen Präzisionsanflug auf den Flughafen Mostar: 1.06 Mostar-LQMO, VOR/DME RWY 34 (Jeppesen 13-1), im kontrollierten Flug (Controlled Flight Into Terrain-CFIT)“.

Neben dieser Tatsache hat die BHDCA durch die Begutachtung des Berichts der Kommission unter der Leitung von Herrn Kulić eine Reihe weiterer Versäumnisse festgestellt, sowohl in der Arbeit der Kommission selbst als auch im Bericht selbst, sowie bei dessen Präsentation für die Öffentlichkeit, sowohl in Bosnien und Herzegowina als auch in Mazedonien. Die betreffende Kommission hat keinen der in Anhang 13 der ICAO genannten Standards eingehalten, gegen die Bestimmungen von Artikel 109 Absatz 2 des bosnisch-herzegowinischen Luftfahrtgesetzes verstoßen und eine Reihe weiterer verfahrenstechnischer und materieller Versäumnisse begangen.

Da neue Untersuchungen zu Flugunfallursachen nur und ausschließlich dann eingeleitet werden sollen, wenn neue und wesentliche Beweise vorliegen, konnten die Fachdienste der BHDCA bei der Analyse des Berichts der Kommission unter der Leitung von Herrn Kulić nirgendwo neue und wesentliche Beweise oder deren Untersuchung finden. Auf dieser Grundlage hat die Kommission unter der Leitung von Herrn Omer Kulić eine ÜBERPRÜFUNG des „Abschlussberichts über die Untersuchung des Flugzeugabsturzes Beechcraft Super King Air 200, Kennzeichen Z3-BAB, Mostar, vom 26.02.2004“ durchgeführt, der am 05.05.2004 veröffentlicht wurde, was nach keinem internationalen Standard vorgesehen ist.

Der plagierte Abschlussbericht wurde mit dem einzigen Ziel erstellt, die Kommission zu diskreditieren, die zuvor die Untersuchung durchgeführt hatte und deren Ergebnisse teilweise wörtlich abgeschrieben und teilweise nur anders formuliert wurden und somit 80 % des Textes des neuen Berichts ausmachen. Der Hauptunterschied zwischen dem plagiierten Abschlussbericht und dem am 05.05.2004 veröffentlichten Abschlussbericht liegt in der öffentlichen Bekanntgabe von Beweisen und Daten durch die „sensationelle Kommission“, was vollständig gegen internationale Standards und nationale Vorschriften verstößt.

Auf der Grundlage des oben Genannten stellt die BHDCA fest, dass beide Berichte die gleiche Unfallursache ermittelt haben, und stellt öffentlich folgende Fragen:

1) Warum wurde eine neue Untersuchung eingeleitet?

2) Warum hat die Untersuchung unangemessen lange gedauert (vom 13.05.2013 bis 29.11.2014)?

3) Warum hat diese Untersuchung 160.000 Euro gekostet, wie der leitende Ermittler, Herr Omer Kulić, in den Medien erklärt hat?

4) Wer hat die Kosten der Untersuchung bezahlt oder soll sie bezahlen und an wen wurden sie bezahlt?

Eine detaillierte Analyse der Direktion für Zivilluftfahrt von Bosnien und Herzegowina zum Bericht der Kommission unter der Leitung von Herrn Kulić sowie den „Abschlussbericht über die Untersuchung des Flugzeugabsturzes Beechcraft Super King Air 200, Kennzeichen Z3-BAB, Mostar vom 26.02.2004“, der am 05.05.2004 veröffentlicht wurde, finden Sie auf der Website der Direktion für Zivilluftfahrt von Bosnien und Herzegowina (www.bhdca.gov.ba), so die Mitteilung der Direktion für Zivilluftfahrt von Bosnien und Herzegowina.