Während einige auf Čovićs Strecken wilde Rallyes fahren, überleben die Bürger von Tuzla und Bihać auf eingestürzten Straßen!

Autor: Rasim Belko

Die Kommunikationspolitik der aufgezwungenen Regierung der Föderation Bosnien und Herzegowina endete gestern Abend, ganz im Einklang mit ihren Qualitäten, fast mit einer Szene wie aus einem schlechten, aber dramatischen Film. Nur reiner Zufall, wenn sich das Universum erbarmt, weil die Institutionen es nicht tun, verhinderte, dass jemand zu Schaden kam, nachdem der Steinschlagschutz einfach auf die Hauptstraße Sarajevo – Tuzla bei Nišići gestürzt war.

Abgesehen davon, dass der Regierung von Nermin Nikšić nicht einmal in den wildesten Träumen in den Sinn kam, die Hauptstadt des Landes mit ihrem größten Industriezentrum zu verbinden, zeigten sie auch, dass es ihnen völlig egal ist, ob die Reisenden, die das Pech haben, die „Straße“ Sarajevo – Tuzla zu benutzen, lebend nach Hause kommen. Diese Straße dient, anstatt zu verbinden, tatsächlich als Hindernis zwischen zwei Städten.

In der Zwischenzeit sind nur wenige Dörfer in der Herzegowina nicht bereits in frischen, glänzenden, millionenschweren Asphalt eingehüllt. Dort sprießen die Straßen wie Pilze nach dem Regen, während im Rest der Föderation die Bürger hoffen, dass zumindest die Hindernisse auf den Straßen langsamer sprießen.

Und nein, wir können nicht nur der HDZ, Dragan Čović oder den Straßen von FBiH unter der Leitung von Ljubo Pravdić die Schuld geben. Sie sind schuld, aber nicht die einzigen, und auch nicht die größten Schuldigen bei der Vernachlässigung eines ernsthaften Teils des Landes.

Nermin Nikšić, Premierminister per Dekret und nach dem Willen aller außer den Bürgern, sitzt dennoch an der Spitze der Regierung der Föderation Bosnien und Herzegowina. Damit ist er am meisten dafür verantwortlich, dass das Straßennetz durch Bosnien wie ein Reality-Straßennetz aussieht, auf dem man nicht fährt, sondern ums Überleben kämpft.

Dass Nikšić im Takt von Dragan Čović tappt, mag eine persönliche Tragödie sein, aber keinesfalls eine Entschuldigung. Im Gegenteil, es ist ein weiterer Grund, seine Verantwortung dafür zu überprüfen, dass die Straßen nach Tuzla und Bihać in ein echtes Straßenlotto verwandelt wurden: Wird es Stau, Schlaglöcher, Steinschlag geben... oder wird Sie ein Touareg, der mit Ihrem Geld gekauft wurde, von der Straße drängen, während er uns alle in den Abgrund zieht.

Und da ist noch die andere Zierde der „Drei“, der Verkehrsminister auf staatlicher Ebene, Edin Forto. Während er vor Freude hüpft, weil sie es „geschafft“ haben, einen Kredit für die Ausbesserung der Straße nach Šćepan Polje zu bekommen, zerfallen die Straßen im Herzen des Landes, als würden sie gegen ihre eigene Vernachlässigung protestieren.

Zwar wurde die „Drei“ als Dienstleister für die politischen Ambitionen von Dragan Čović und der kroatischen Politik in Bosnien und Herzegowina eingesetzt. Das bedeutet aber nicht, dass sie von ihrer Verantwortung befreit sind. Während die Straßen nach Tuzla und Bihać lebensgefährlich werden, fließen Millionen ordnungsgemäß in neue Kilometer Herzegowina-Asphalt. Denn die Föderation Bosnien und Herzegowina ist anscheinend nur ein Modell, in dem nur das asphaltiert wird, was politisch profitabel ist, nämlich das Gebiet des imaginären „Herceg Bosna“, weil es Nikšićs und Fortos Chef Čović passt.

Es ist irritierend, fast grotesk, dass sowohl Nikšić als auch Forto, zusammen mit der gesamten Entourage der „Drei“, dank einer kaum mittelmäßigen Stimmenzahl an die Macht kamen, und unter diesen Stimmen war der größte Teil tatsächlich die Stimmen der Bosniaken. Die Menschen wählten sie wohl in der Hoffnung, etwas Besseres als die Infrastruktur aus den Neunzigern zu bekommen. Stattdessen erhielten sie als Belohnung Straßen, die aussehen, als wären sie aus dem Archiv von Kriegsmeldungen entnommen und nicht aus dem Jahr 2025.

Daher klingt die ewige Frage, die in Analysen zahlreicher Verkehrsunfälle auftaucht – „Wer ist schuld?“ – lächerlich und ist eigentlich unverschämt. Die meisten, die das fragen, leiden anscheinend an kurzfristiger politischer Amnesie. Denn der Schuldige ist sehr einfach: Die größten Schuldigen sind die Straßen selbst. Das gesamte Straßennetz durch Bosnien, und besonders durch die Teile, wo Bosniaken und Bosnier die Mehrheit bilden, stellt ein Übungsgelände für das Testen von Nerven, Stoßdämpfern und Lebensglück dar.

Denn während Nikšić sich mit einer Strafe wegen Überschreitung der Geschwindigkeit um 62 km/h „rühmt“ (fuhr 162 bei erlaubten 100 km/h), werden Sie auf den meisten Abschnitten der Straßen nach Tuzla und Bihać selten die Möglichkeit haben, auch nur 60 km/h zu fahren, geschweige denn, sich wie Nikšić zu verhalten und Ihr Allradfahrzeug zu testen.

Denn gute Straßen werden für Čović-loyale Kroaten und gehorsame politische Leichtgewichte gebaut!