Straße Butila - Vlakovo erhöht die Verkehrsfunktionalität

Die Ringstraße von Sarajevo ist Teil des zukünftigen transeuropäischen Korridors Vc, liegt im Nordwesten von Sarajevo im Tal des Flusses Bosna, und die Arbeiten an ihrem Bau sind in Lose 1, 2 und 3 unterteilt. Euro-Asfalt d.o.o. ist einer der Auftragnehmer für die genannten Lose, und die Ringstraße von Sarajevo ist Los 3.

Der Abschnitt Butila - Vlakovo wurde laut Said Džafić von Euro-Asfalt (Los 3a) als Autobahn mit zwei getrennten Fahrbahnen realisiert, die jeweils aus zwei Fahrspuren bestehen, nämlich einer Fahrspur und einer Überholspur, für jede Fahrtrichtung, und einer Notspur für zwangsweise Anhaltungen in jeder Fahrbahn. Dies berichtet die bosnische Nachrichtenagentur Patria.

- Der Abschnitt der Ringstraße von Sarajevo, Butila-Vlakovo, der 3,300 km lang ist, wurde erfolgreich und fristgerecht fertiggestellt, und seine Funktionalität spüren die Verkehrsteilnehmer bereits. Los 3A schließt direkt vor der Anschlussstelle Butila an Los 1 an und erstreckt sich südwestlich bis zur Anschlussstelle Vlakovo. Er ist wichtig, weil Menschen, die nach Mostar fahren oder von Mostar nach Zenica fahren, nicht nach Sarajevo einfahren müssen. Damit haben wir eine Verbindung von Zenica nach Tarčin und wahrscheinlich war es die Idee des Investors, dieses Segment zu verbinden und die Staus in Rajlovac und an der Stupska-Kreuzung zu entlasten - sagte Džafić.

Auf dieser Strecke wurden der Viadukt Bojnik, der sich über seine gesamte Länge auf der Strecke befindet, und zwei Unterführungen, Osijek und Treševine, gebaut.

- Die Strecke selbst war anspruchsvoll, da ein großer Teil der Strecke in einem Überschwemmungsgebiet gebaut wurde, was zusätzliche Geländevorbereitung und die Schaffung von Bedingungen für den weiteren Bau von Dämmen und Fahrbahnkonstruktionen erforderte - sagte Džafić und erklärte, wie die Materialien ausgewählt werden.

- Alle verbauten Materialien wurden zuvor vom Aufsichtsorgan geprüft und genehmigt. Während des Einbaus wurden Kontrollprüfungen durchgeführt, sodass die vorgeschriebenen Standards und Normen erfüllt wurden. Wir mussten die für solche Bauwerke vorgeschriebenen Standards und Normen erfüllen - sagte Džafić. Es wurden auch Aluminiumpaneele zur Lärmschutzwand installiert.

- Das Projekt wurde im Zeitraum von August 2013 bis Juni 2014 durchgeführt, und glücklicherweise gab es mehr gutes als schlechtes Wetter, außer im April und Mai während der katastrophalen Überschwemmungen. Aber mit einem guten Ansatz und einer guten Organisation konnten wir die Arbeit abschließen. Die Koordination war gut aufgebaut und dann lief es gut - erklärte Džafić.