Bijedić: Der Bau des Korridors Vc ist ein Beweis dafür, dass man arbeiten kann und muss

Das föderale Ministerium für Verkehr und Kommunikation unter der Leitung von Minister Enver Bijedić bemüht sich, das nachzuholen, was in früheren Mandaten, ob zufällig oder nicht, versäumt wurde, aber getan werden musste. Zum Beispiel wurden allein in der Gemeinde Tuzla seit 2010 3,3 Millionen KM in die Straßeninfrastruktur investiert. Die Zuständigkeiten dieses Ministeriums umfassen die Post- und Telekommunikationsbranche, Eisenbahnen, Straßen, Luftverkehr, die Hafenkapitänsbehörde und den Schiffsverkehr. Unter anderem spricht Bijedić für die Nachrichtenagentur Patria über Talgo-Züge, die Eisenbahnen der FBiH und den Korridor Vc.

PATRIA: Sie erwähnten den Post- und Telekommunikationssektor. Es ist bekannt, dass BH Telecom der einzige Betreiber in der Region ist, der nicht privatisiert wurde. Ist das ein Vorteil für uns?

BIJEDIĆ: Sie haben Recht, und ob es ein Vorteil ist oder nicht – das zeigt sich. Zuerst und vor allem daran, wie dieser Sektor den Haushalt ordnungsgemäß und immer erfolgreicher füllt. Letztes Jahr hatte BH Telecom Einnahmen von 600 Millionen und einen durchschnittlichen Gewinn von 145 Millionen KM. 300 Millionen wurden in den Haushalt der Föderation eingezahlt, und 65 Millionen KM aus Körperschaftsteuer. Das Unternehmen hat Investitionen von 450 Millionen KM getätigt, die Zahl der Nutzer ist gestiegen, 350.000 Geräte für Mobilfunkkunden wurden bereitgestellt. Das sind nur einige der wichtigsten Daten über BH Telecom, wobei man auch wissen muss, dass sogar 120 weitere Unternehmen in unserem Gebiet für die Erbringung dieser Dienstleistungen registriert sind.

PATRIA: Was ist mit dem Postverkehr? Steht er an zweiter Stelle oder funktioniert er wie gewohnt?

BIJEDIĆ: Die klassische Post, an die wir gewöhnt sind, ist auch in dieser Zeit unersetzlich, aber sie muss sich an die neuen Bedingungen anpassen. Im Fall von BH Pošta, einem Unternehmen, das universelle, reservierte und Finanzdienstleistungen anbietet, gab es Probleme und Schwierigkeiten. Dennoch wurde 2013 das beste Ergebnis seit der Gründung erzielt. Ein bedeutendes Ergebnis ist ein Gewinn von 3,4 Millionen KM, was 244 Prozent mehr ist als im Vorjahr. Der Nettogewinn betrug 3,1 Millionen KM, was sich auch in diesem Jahr fortsetzt. Der Postverkehr wird in 300 Postämtern an 987 Schaltern, mit 1.057 Zustellbezirken und 627 Postboten abgewickelt. Das sage ich, weil die klassische Post in dieser informativen, schnellen Zeit ohnehin im Hintergrund steht, und doch gibt es vieles, bei dem sie unersetzlich ist. Das wissen die 2.363 Mitarbeiter von BH Pošta am besten, ebenso wie die 700 Mitarbeiter der Kroatischen Post in Mostar, die in den letzten drei Jahren ebenfalls erfolgreich operiert.

PATRIA: Wir kommen zu den Eisenbahnen der Föderation. Dieses Jahr hat das Unternehmen einen Weg der Erholung eingeschlagen. Stimmt das?

BIJEDIĆ: Ja, das stimmt, die aktuelle Geschäftsführung der Eisenbahnen der FBiH hat eine Schuld von 40 Millionen KM und viele Probleme geerbt, über die unter anderem 14 Strafanzeigen aus den Vorjahren sprechen. Konkrete Ergebnisse sprechen am besten für den Weg zur Genesung: Es wurden Einsparungen von rund 32 Millionen KM erzielt, regelmäßige Gehälter, einschließlich zweier rückständiger, wurden gesichert, Verpflichtungen aus Arbeitsstreitigkeiten in Höhe von 1,65 Millionen KM wurden beglichen, einige Bank- und Geschäftsverpflichtungen wurden beglichen, Kreditverpflichtungen werden regelmäßig beglichen, in den ersten sechs Monaten des Jahres 2014 wurden mehr als 4,2 Millionen Tonnen Güter transportiert.

PATRIA: Was ist mit den Talgo-Zügen? Sie wurden teuer bezahlt und nicht genutzt. Worum geht es dabei?

BIJEDIĆ: Neun Talgo-Züge, und zwar die modernst ausgestatteten Wagen ohne Lokomotiven, können wir auf unseren Gleisen nicht nutzen, da es sich um Züge handelt, die vier- bis fünfmal schneller fahren. Aber damit sie kein totes Kapital sind, wird die Ausschreibung der Staatlichen Eisenbahnen der Republik Türkei, bei der wir als günstigster Bieter hervorgegangen sind, gerade abgeschlossen. Wir werden ihnen die Talgo-Züge vermieten und dafür 15 Millionen Euro für drei Jahre erhalten. Die Wartung der Züge übernimmt während dieser Zeit der Nutzer, und nach Ablauf des Vertrags ist er verpflichtet, die Züge in dem Zustand zurückzugeben, in dem er sie übernommen hat, also neu.

PATRIA: Am attraktivsten erscheint das, was mit dem Straßenbau zusammenhängt, insbesondere mit der Autobahn am Korridor Vc.

BIJEDIĆ: Sie haben Recht. Mit der Gründung der öffentlichen Gesellschaft Ceste Federacije wurde in diesem Bereich und bei der Straßeninstandhaltung, insbesondere im Zusammenhang mit dem Korridor Vc, eine Wende vollzogen. Das Unternehmen verwaltet ein Straßennetz von 2.048 Kilometern. Von 2011 bis 2013 wurden 115,7 Millionen KM in den Umbau, Neubau, die Beleuchtung, die Signalisation und die Verbesserung der Verkehrssicherheit, die Sanierung von Erdrutschen, Steinschlägen, Hängen und Einschnitten sowie die Sanierung der Asphaltfahrbahn investiert. Das ist eine riesige Arbeit, die 2008 im Rahmen des Programms „Straßensanierung in der Föderation Bosnien und Herzegowina“ begonnen und 2013 abgeschlossen wurde. Das Programm hat einen Gesamtwert von 208 Millionen KM, der von der Europäischen Investitionsbank, der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung, der Weltbank und aus Eigenmitteln von Ceste Federacije bereitgestellt wurde. Dieses Programm umfasste 1.350 Kilometer Straßen. Auch die Umgehungsstraße von Sarajevo wurde nach vielen technischen und bürokratischen Problemen fertiggestellt. Schließlich gehören dazu die Arbeiten am westlichen Eingang von Tuzla von der Klinik in Kreka bis Šićki Brod sowie die Anschlussstelle Šićki Brod. Vor einigen Tagen begann der Bau des Karaula-Tunnels, womit der Umbau der Straße bei Karaula zwischen Kladanj und Olovo in die nächste Phase eintrat. Zwei Brücken wurden fertiggestellt, und die überarbeiteten Projekte für zwei weitere sind abgeschlossen.

PATRIA: Korridor Vc?

BIJEDIĆ: Das ist für uns und für dieses Land, nicht nur für die Föderation, eine besondere Geschichte. Die aktuelle föderale Regierung fand bei ihrem Amtsantritt im Jahr 2010 67 Kilometer Autobahn am Korridor Vc vor. Bis heute wurden weitere 76 Kilometer fertiggestellt. Ein besonderer Erfolg ist, davon bin ich überzeugt, der Tunnel „Prvi mart“ auf der Strecke Zenica-Sarajevo. Die Eröffnung dieses Tunnels, der in diesem Teil Europas am modernsten ausgestattet ist, ist nicht nur ein großer Arbeitserfolg und der Höhepunkt jahrelanger Bemühungen, versäumte Nachholarbeit am Korridor Vc zu leisten, sondern auch ein Beweis dafür, dass, wenn man will, das, was längst hätte erledigt werden müssen, getan werden kann und muss.