Autobahnen müssen Plan ändern: Trasse am Korridor Vc südlich von Mostar entspricht nicht den Standards der EBWE und der EU

(Patria) - Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) hat die Beschwerden von Bürgern aus Mostar, die vom Bau des Korridors Vc auf der Trasse Mostar Süd – Tunnel Kvanj betroffen sind, geprüft und bestätigt, dass die gewählte Trasse nicht ihren Standards entspricht. Nun muss die Regierung der Föderation Bosnien und Herzegowina mit Unterstützung der EU und europäischer öffentlicher Banken für Abhilfe sorgen.

Die vom europäischen Korridor Vc betroffene lokale Bevölkerung fordert die internationale Gemeinschaft auf, sicherzustellen, dass die Autobahn gemäß den internationalen Standards für Umweltschutz und Menschenrechte gebaut wird. In einem Schreiben an den Leiter der EU-Delegation in Bosnien und Herzegowina, Botschafter Johann Sattler, und mehrere wichtige Botschaften haben die Bürger besondere Aufmerksamkeit auf neuere Erkenntnisse über ernsthafte Verstöße gegen internationale Standards gelenkt und fordern eine Umleitung der Strecke Mostar Süd – Tunnel Kvanj, um ihr Land, ihre Lebensgrundlage, ihr Kulturerbe und die Natur zu schützen.

Die lokalen Behörden haben fast drei Milliarden Euro an Krediten und Zuschüssen von der Europäischen Union, der Europäischen Investitionsbank (EIB) und der EBWE für den Bau des Korridors Vc erhalten. Im Januar veröffentlichte der unabhängige Beschwerdemechanismus der EBWE (IPAM) einen Untersuchungsbericht über die Strecke Mostar Süd – Tunnel Kvanj. Es wurde ein ernsthafter Verstoß gegen die ökologische und soziale Politik der Bank festgestellt.

Es ist wichtig zu betonen, dass IPAM festgestellt hat, dass das Projekt das Prinzip „nicht schaden“ durch Verletzung der Standards der demokratischen Entscheidungsfindung, der Prüfung von Alternativen und der Folgenabschätzung verletzt hat. Um diese Verstöße zu beheben, hat IPAM Empfehlungen gegeben, um das Projekt mit den Standards der Bank in Einklang zu bringen.

Der erste Schritt entspricht der Forderung der lokalen Beschwerdeführer, nämlich dass die EBWE „eine neue Analyse alternativer Trassen durchführen soll, die die aktuelle Trasse mit der von 2011 über den Kamm vergleicht, unter Verwendung der jetzt verfügbaren und aktualisierten Daten“ und Transparenz und öffentliche Beteiligung am Entscheidungsprozess gewährleisten soll.

Obwohl die Landenteignung noch nicht abgeschlossen ist, mehrere Gerichtsverfahren und Beschwerden anhängig sind und die Bauarbeiten auf der Strecke noch nicht begonnen haben, wurden die Empfehlungen zur Neubewertung der Trasse bisher vom Projektträger JP Autoceste (JPAC) ignoriert. Das Unternehmen hat keine offizielle Antwort auf den Konformitätsprüfungsbericht gegeben. In der Zwischenzeit hat die Geschäftsleitung der EBWE geantwortet, dass sie „nicht in der Lage ist, [die Empfehlung] vollständig umzusetzen, ohne die Zustimmung von JPAC und der Regierung der FBiH einzuholen“.

Amna Popovac, Vertreterin der Bürger, die die Beschwerde eingereicht haben, betont, dass Bosnien und Herzegowina auf dem Weg zum Beitritt zur Europäischen Union ist und dass die EU-Standards bei der Infrastrukturfinanzierung mit EU-Geldern und riesigen Krediten öffentlicher Banken angewendet werden müssen.

„Der Korridor Vc ist ein Test dafür, ob demokratische Prinzipien und Menschenrechte eingehalten werden oder nicht. Unsere EU-Partner können nicht beiseite stehen und zusehen, wie normative EU-Prinzipien von Baggern zerstört werden“, sagte Popovac.

Azra Duraković, Eigentümerin des gefährdeten Landes und Beschwerdeführerin, betont, dass sich in den lokalen Gemeinschaften viel verändert hat, seit die aktuelle Trasse des Korridors Vc 2017 ohne öffentliche Anhörungen genehmigt wurde.

„Siedlungen wachsen, es gibt viele neue Wohn- und Wirtschaftsaktivitäten. Die Projektträger müssen eine Neubewertung der Routenwahl gemäß den Empfehlungen von EBWE IPAM vornehmen“, sagte Duraković.