Počela privođenja vozača iz BiH u Hrvatskoj i izricanje zabrane ulaska u Šengen

(Patria) - Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine upozorava javnost i institucije da se situacija u sektoru međunarodnog drumskog transporta dramatično pogoršava.

Nakon višesedmičnih problema na granici sa Republikom Hrvatskom i masovnog vraćanja profesionalnih vozača iz Bosne i Hercegovine, danas smo suočeni sa novom fazom pritisaka.

Prema informacijama iz sektora, započela su privođenja profesionalnih vozača u policijske stanice na teritoriji Republike Hrvatske, uz izricanje zabrane ulaska u Šengen u trajanju od šest mjeseci za vozače sa pasošem Bosne i Hercegovine.

Iako formalno nije riječ o lišavanju slobode, sama činjenica da se vozači privode i da im se izriču zabrane ulaska predstavlja alarmantan signal za cijeli transportni sektor Bosne i Hercegovine.

Zato javno postavljamo pitanje:

Da li je ikome u institucijama Bosne i Hercegovine jasno šta se trenutno dešava?

Primjena pravila 90/180 dana boravka u Šengenskom prostoru, kao i uvođenje Entry-Exit Systema (EES), već sada dovode do ozbiljnih poremećaja u međunarodnom transportu.

U pojedinim sedmicama zabilježeno je više od 300 vraćenih profesionalnih vozača sa granice, što direktno utiče na realizaciju izvoza robe i funkcionisanje lanaca snabdijevanja.

Ako se ovaj trend nastavi, posljedice po transportni sektor Bosne i Hercegovine bit će dramatične.

Procjene iz sektora ukazuju da bi u prvoj fazi moglo doći do gašenja velikog broja transportnih kompanija, gubitka do 20.000 radnih mjesta, ozbiljnog ugrožavanja izvoza i logističkog sistema države.

Poseban problem predstavlja struktura transportnog sektora.

U Bosni i Hercegovini transportna preduzeća su najranjivija na ograničenja rada vozača u međunarodnom transportu u cijeloj regionu. Ako profesionalni vozač može raditi svega 15 dana mjesečno u međunarodnom transportu, poslovni model većine transportnih kompanija postaje neodrživ.

U takvoj situaciji transport neće nestati – zamijenit će ga strani prevoznici, ali po znatno višim cijenama.

Procjene iz sektora pokazuju da će cijena transporta sa stranim prevoznicima biti 1000 do 1500 eura viša po jednoj transportnoj operaciji, što će na kraju platiti domaća privreda i građani Bosne i Hercegovine.

Nažalost, umjesto snažnog institucionalnog odgovora, svjedočimo odlaganju rješavanja problema kroz radne grupe, izostanku političkog lobiranja prema institucijama Evropske unije i nedostatku koordinacije sa susjednim državama.

Formiranje radnih grupa i odlaganje sastanaka ne rješava problem – to je samo kupovina vremena dok transportni sektor polako odumire.

Zbog toga je Plenum Konzorcijuma Logistika Bosne i Hercegovine, na vanrednom zasjedanju, potvrdio da 23. mart ostaje datum protestnih aktivnosti.

Transportni sektor Bosne i Hercegovine predstavlja jednu od ključnih privrednih grana, čija vrijednost se procjenjuje na više milijardi eura godišnje.

Zbog toga još jednom upozoravamo, ovo više nije samo problem vozača i transportnih firmi.
Ovo je pitanje ekonomskog opstanka logističkog sistema Bosne i Hercegovine.

Ako se hitno ne pokrene ozbiljan politički dijalog sa institucijama Evropske unije i susjednim državama, posljedice će osjetiti cijela privreda Bosne i Hercegovine.

U posljednjim sedmicama svjedočimo nizu izjava i prijedloga koji pokazuju ozbiljno nerazumijevanje problema sa kojim se suočava transportni sektor Bosne i Hercegovine. Od prijedloga da se protesti usmjere prema sjedištu Evropske komisije, do prebacivanja odgovornosti između institucija, pa sve do tvrdnji da je uvođenje TAG sistema navodno veliko rješenje – takve izjave predstavljaju vrijeđanje elementarne inteligencije i osnovnih ekonomskih činjenica.

Problem sa kojim se suočavaju prevoznici Bosne i Hercegovine nema veze sa naplatom putarina. Problem je pravo na rad i ravnopravan pristup evropskom tržištu transporta.

Zato danas moramo jasno reći: Bosna i Hercegovina je u ovom pitanju faktički izložena ozbiljnom pritisku, a borba domaćih prevoznika nije ravnopravna. Ne govorimo o formalnom sukobu, ali je evidentno da se kroz niz administrativnih i političkih odluka stvara situacija u kojoj transportni sektor Bosne i Hercegovine postaje nekonkurentan i potisnut sa tržišta.

Naša borba traje već 14 mjeseci, i nastavit će se sve dok se ne ispune legitimni zahtjevi transportnog sektora.

Institucijama mora biti jasno da se posljedice ove krize neće pojaviti preko noći. Gašenje transportnog sektora dolazi postepeno – kroz odumiranje poslovanja, gubitak tržišta i smanjenje broja radnih mjesta.

Procjene iz sektora pokazuju da bi posljedice mogle biti vidljive već u periodu od marta do novembra ove godine, kroz: pad prihoda od PDV-a i drugih javnih prihoda, gubitak pristupa evropskim fondovima i logističkim projektima, ozbiljne poremećaje u uvozu i izvozu robe, gubitak hiljada radnih mjesta u transportu i logistici.


Zato još jednom poručujemo, prevoznici Bosne i Hercegovine ne traže privilegije – tražimo samo pravo na rad i ravnopravan status na tržištu na kojem poslujemo.

Naša borba nije protiv institucija niti protiv Evropske unije. Naša borba je za opstanak domaće transportne industrije i za očuvanje ekonomskog suvereniteta Bosne i Hercegovine.