KO VODI BHANSA Primorac i dva zamjenika na bolovanju, neće doći na javno saslušanje pred Komisijom za saobraćaj

(Patria) – Cijela uprava Agencije za pružanje usluga u zračnoj plovidbi BiH (BHANSA) direktor Davorin Primorac, poznatiji kao zet Dragana Čovića, kao i dva zamjenika direktora Sanjin Hadžiomerović i Tomislav Marinković su na bolovanju, zbog čega se neće pojaviti na javnom saslušanju pred Komisijom za saobraćaj i komunikacije Predstavničkog doma PS BiH.

Obavijest Komisiji iz kabineta direktora Primorca stigla je u nedjelju, s obzirom da se izostanak mora najaviti 48 sati prije saslušanja koje je zakazano za 20. januar.

Primorac je polovinom decembra uputio oštro intonirano pismo predsjedavajućoj Vijeća ministara BiH Borjani Krišto, ministrima u Vijeću ministara BiH, OHR-u, Delegaciji EU u BiH, te predsjedavajućem Komisije za saobraćaj i komunikacije Jasminu Imamoviću, protiveći se javnom saslušanju članova Uprave BHANSA-e.

Primorac je u pismu naveo kako postupanje Komisije proizvodi štetne posljedice po rad i ugled BHANSA-e, te da dostavljaju nezakonite zahtjeve u kojima traže podatke o mjesečnom iznosu potrebnom za poslovanje BHANSA-e, visini mjesečnih neto primanja uposlenih, počevši od direktora i ostalih zaposlenika.

BHANSA Komisiji nikada nije dostavila podatke o mjesečnim troškovima pravdajući se da „ne raspolaže podacima o fiksnim mjesečnim iznosima potrebnih za rad BHANSA-e“ jer mjesečna dinamika troškova i novčanih obaveza ovisi od obima realiziranih aktivnosti, kao ni o plaćama zaposlenika navodeći da se radi o ličnim podacima koji su zaštićeni Zakonom o zaštiti ličnih podataka.

Iz BHANSA-e ne prihvataju stavove Komisije koja je navela da rukovodstvo BHANSA-e uskraćuje finansijske podatke.

U svom pismu navode da Komisija vrši pritisak, posebno neki članovi iznose optužbe na račun uposlenih, čime stvaraju atmosferu straha i pritiska među uposlenim, a posebno među kontrolorima zračnog prometa.

Komisija je ranije zatražila podatke o broju svih zaposlenih u ovoj instituciji, Glavnoj kancelariji u Mostaru, imena i prezimena uposlenih. Komisija je zatražila da se dostave kopije ugovora o javnim nabavkama od početka 2023. do 1. decembra 2025. godine. Zatraženo je od Upravnog inspektorata BiH da hitno izvrši neposredni inspekcijski nadzor u BHANSA-i. Inspekcijski nadzor je izvršen 23. decembra, ali se na ovu instituciju ne primjenjuje Zakon o upravi zbog čega inspektor nije imao osnov za nalaganje upravnih i drugih mjera.

Primorac uporno tvrdi da BHANSA ne koristi sredstva iz Budžeta institucija BiH, te da se finansijski dokumenti odobravaju na više nivoa, kako od međunarodnih, tako i nacionalnih ovlaštenih institucija. Iz BHANSA-e upozoravaju da se nakon slučaja „Viaduct“ kada je zbog naplate duga po presudi došlo do blokade sredstava EUROCONTROL-a, suočavaju sa odlaskom stručnog kadra.

„Na desetine kontrolora letenja napušta Agenciju zbog narušene stabilnosti sistema i velike potražnje za ovim kadrom na međunarodnom tržištu na kojem trenutno nedostaje 80.000 kontrolora letenja. Obuka jednog kontrolora letenja traje više od tri godine i kompletan ciklus obuke dostiže trošak i do 350.000 KM po kandidatu. Svaki odlazak obučenog kontrolora za BHANSA-u predstavlja ne samo gubitak značajnog finansijskog ulaganja već i direktno smanjenje kapaciteta Agencije da osigura stabilno pružanje usluga u zračnom prometu“, navodi se.

Na ovo pismo Primorca izostale su reakcije, barem one nisu javno objavljene, a javno saslušanje nije otkazano. No, s obzirom da su na bolovanju, niko od članova Uprave neće se pojaviti pred Komisijom.

Ovo pismo je Primorac iskoristio i da istakne kako nisu usvojene izmjene Zakona o Agenciji za pružanje usluga u zračnoj plovidbi BiH, te da BHANSA nije u mogućnosti planirati niti uspostaviti usluge kontrole letenja na aerodromima Trebinje i Bihać bez čega „aerodromi Trebinje i Bihać neće biti stavljeni u operativnu funkciju, budući da bez kontrole letenja nijedan aerodrom ne može biti integriran u civilno zrakoplovstvo“. Iako bi se prema ovom dopisu stekao utisak da su ovi aerodromi izgrađeni, to nije tačno pa je nejasno zašto Primorac u cijelu priču uvlači i neizgrađene aerodrome. On je upozorio i kako su izmjene potrebne zbog upotrebe dronova koji sve više prave probleme aviosaobraćaju.

Važeći zakon iz 2009. godine ograničava BHANSA-u na pružanje usluga aerodromima Sarajevo, Mostar, Banja Luka i Tuzla.

Primorac je na čelu BHANSA-e već drugi mandat koji mu ističe u martu ove godine. Izmjene Zakona o BHANSA-i kojima se upravi trebao omogućiti ostanak na pozicijama nije prošao u Predstavničkom domu PS BiH.

Delegat u Domu naroda PS BiH Džemal Smajić ranije je iznio podatak da je brat direktora Primorca, Ivica, rukovodilac finansija u BHANSA-i. U Vijeću BHANSA-e jedan od članova je i Marin Raspudić, porodično povezan sa šefom HDZ-a.

Prema informacijama Komisije nacionalna struktura uposlenih ne odražava nacionalnu strukturu BiH pa je iz tog razloga zatražena informacija o broju zaposlenih.

I dok Uprava pokušava izbjegava pojavljivanje pred Komisijom kako bi dala odgovore na brojna pitanja, Vijeće ministara BiH je na posljednjoj sjednici usvojilo izmjene Pravilnika o plaćama, dodacima i naknadama u BHANSA-i čime je omogućen rast plaća zaposlenim. Pa će tako značajno rasti i plaća direktora Primorca, ali i kontrolora leta koji su iskorišteni kao adut za povećanje i svih drugih plaća.