Nexperia - nova kriza, ki se obeta evropskim proizvajalcem avtomobilov

(Patria) - Evropski proizvajalci avtomobilov, ki so že prizadeti zaradi ameriških carin in težkega prehoda na električna vozila, se zdaj soočajo z novo grožnjo – pomanjkanjem polprevodnikov, ki jih dobavlja kitajsko podjetje Nexperia, poroča AFP.

Peking je v sporu z nizozemskimi uradniki, ki so septembra uporabili zakon iz časa hladne vojne, da bi učinkovito prevzeli podjetje, katerega tovarne se nahajajo v Evropi. Proizvajalci avtomobilov in dobavitelji delov so že opozorili na pomanjkanje, ki bi lahko povzročilo pretrese v proizvodnih linijah po celotni celini.

Podjetje Nexperia

Podjetje proizvaja razmeroma preproste tehnologije, kot so diode, regulatorji napetosti in tranzistorji, ki pa so ključne, saj se vozila vse bolj zanašajo na elektroniko. Čipi se večinoma nahajajo v avtomobilih, pa tudi v širokem spektru industrijskih komponent, pa tudi v potrošniški in mobilni elektroniki, kot so hladilniki. Nexperia jih proizvaja v Evropi, preden jih pošlje na Kitajsko v dokončanje, nato pa se ponovno izvozijo evropskim strankam.

S sedežem na Nizozemskem in nekoč del elektronskega velikana Philipsa, ga je leta 2018 kupilo kitajsko podjetje Wingtech Technology. Septembra pa je nizozemska vlada sprejela nenavaden korak prevzema podjetja, pri čemer se je sklicevala na svoj „Zakon o razpoložljivosti blaga“ iz leta 1952, da bi zagotovila osnovne predmete. Kot odgovor je Kitajska prepovedala vsakršen ponovni izvoz čipov Nexperia v Evropo, kar je povzročilo nove geopolitične napetosti.

Zakaj je avtomobilski sektor ranljiv?

Nexperia dobavlja 49 odstotkov elektronskih komponent, ki se uporabljajo v evropski avtomobilski industriji, po poročanju nemškega finančnega dnevnika Handelsblatt. Evropski avtomobilski lobi ACEA je opozoril, da bo proizvodnja resno prizadeta. „Brez teh čipov evropski dobavitelji avtomobilske industrije ne morejo proizvajati delov in komponent, potrebnih za dobavo proizvajalcev vozil, kar zato ogroža prekinitve proizvodnje,“ je sporočila skupina. Samo za Nemčijo analitiki Deutsche Bank predvidevajo desetodstotni upad proizvodnje, medtem ko v „najslabšem primeru“ opozarjajo na tridesetodstotno zmanjšanje.

Kako se odzivajo proizvajalci avtomobilov?

Nemški avtomobilski velikan Volkswagen (VW) je opozoril, da ne more izključiti „kratkoročnih“ prekinitev proizvodnje, hkrati pa poudarja, da išče alternativne dobavitelje. Nexperia ne dobavlja neposredno VW, vendar nekateri od VW-jevih dobaviteljev delov uporabljajo njegove čipe.

Bosch na primer pravi, da še ni zmanjšal izmen zaposlenih v svojih nemških obratih, „vendar se pripravljamo, da to storimo v našem obratu v Salzgitterju,“ je za AFP povedal tiskovni predstavnik.

Francoski proizvajalec delov Valeo je dejal, da ima „vidljivost za prihodnje tedne“ glede „vseh svojih komponent“ in da je našel alternative za „95 odstotkov količin“, ki jih vsako leto kupi od Nexperije, vendar „jih naši kupci še niso odobrili“.

Drugi dobavitelji?

Po mnenju OPmobility, še enega francoskega proizvajalca delov, Nexperiini čipi, čeprav se široko uporabljajo, niso „edinstveni“ v smislu tehnologije in zato „lahko zamenljivi“. Vendar morajo dobavitelji pridobiti odobritev novih izdelkov od proizvajalcev avtomobilov, kar se ne more hitro storiti.

Obupno iščejo druge dobavitelje, vendar te firme ne morejo čez noč zgraditi proizvodnih zmogljivosti,“ je dejal Ferdinand Dudenhoeffer, direktor nemškega Centra za raziskave avtomobilske industrije. „V najslabšem primeru bi lahko ta situacija trajala dvanajst do osemnajst mesecev,“ je dejal za AFP.

Vendar je dodal, da smo se od motenj, povzročenih s svetovnimi zaprtji med pandemijo Covid-19, „naučili biti bolj pozorni, tako med splošnim vodstvom kot med nabavnimi ekipami“.

V vsakem primeru, je dejal Dudenhoeffer, „stopotna zaščita pred motnjami v dobavi je nemogoča – ali v vsakem primeru predraga“.