Nova pravila u Californiji: Automobili bez vozača mogu biti kažnjeni, odgovornost snose kompanije koje njima upravljaju

(Patria) - Autonomna vozila godinama su funkcionisala u svojevrsnoj pravnoj sivoj zoni, barem kada je riječ o saobraćajnim prekršajima.

U Californiji, jednom od najvažnijih tržišta za razvoj robotaksija, taj je problem sada riješen.

Nova pravila, koja na snagu stupaju od 1. jula, prvi put jasno definišu odgovornost i omogućavaju policiji da kazni vozila bez vozača.

Ključna promjena odnosi se na jednostavno, ali dosad neriješeno pitanje: ko je odgovoran ako fizičkog vozača nema?

Do sada policija u praksi nije imala kome izdati kaznu, jer su saobraćajni prekršaji zakonski vezani uz osobu za upravljačem.

Novi zakon tu prazninu zatvara tako što proizvođača ili operatera vozila tretira kao odgovornu stranu.

Drugim riječima, robotaksi može dobiti kaznu, a odgovornost snosi kompanija koja njime upravlja.

Sistem ide i korak dalje. Kompanije koje upravljaju autonomnim vozilima morat će svaku kaznu prijaviti regulatoru u roku od 72 sata, a u slučaju nesreće i brže.

Time vlasti žele dobiti bolji uvid u sigurnost sistema u stvarnom vremenu.

Ako se pokaže da neka kompanija ima učestale ili ozbiljne prekršaje, regulator može ograničiti broj vozila u saobraćaju ili joj čak i suspendovati dozvolu.

Drugi važan segment odnosi se na hitne službe. U prošlosti su zabilježeni slučajevi u kojima su autonomna vozila ometala vatrogasce ili policiju na mjestu intervencije.

Nova pravila nalažu da vozila moraju moći primati i izvršavati naredbe službi na terenu, uključujući obaveznu komunikaciju i mogućnost daljinskog upravljanja.

Operateri moraju osigurati i telefonsku liniju za hitne situacije na koju se mora odgovoriti unutar 30 sekundi.

Uveden je i sistem takozvanog geofencinga za vanredne situacije. Lokalne vlasti mogu poslati signal kojim se autonomnim vozilima naređuje napuštanje određenog područja, naprimjer u slučaju požara ili saobraćajne nesreće.

Vozila moraju reagovati u roku od dvije minute, što bi trebalo spriječiti zastoje i dodatne rizike.

Možda i najznačajnija dugoročna promjena odnosi se na teretni saobraćaj.

California je istovremeno otvorila vrata testiranju autonomnih kamiona težih od 4.536 kilograma, što je do sada bilo zabranjeno.

Time se autonomna tehnologija širi i na logistički sektor, no uz stroge uslove. Vozila moraju prije potpune autonomije odvoziti najmanje 804.672 kilometra uz sigurnosnog vozača, a i dalje su obavezna zaustavljanja na kontrolnim tačkama.

Nova regulativa jasno pokazuje da faza eksperimentisanja završava, a slična pravila bi se uskoro mogla očekivati i u drugim državama gdje postoje slične usluge robotskog taksija.