Kroatien besorgt über Unglück in Baltimore: Kann die Pelješac-Brücke einen Schiffsaufprall überstehen?

(Patria) - Gordana Hrelja Kovačević von der Fakultät für Bauingenieurwesen sprach im HTV-Studio 4 darüber, ob die Pelješac-Brücke einem Aufprall eines Containerschiffs standhalten könnte.

Am Dienstag prallte in Baltimore ein 300 Meter langes Containerschiff gegen eine Brücke, die innerhalb weniger Sekunden in zwei Hälften brach, einstürzte und mehrere Lastwagen und Autos mit sich auf den Flussgrund riss.

Rettungskräfte suchen weiterhin nach vermissten Arbeitern und Insassen von Fahrzeugen, aber auch nach plausiblen Antworten darauf, warum es zu dieser Katastrophe kam und ob sie hätte vermieden werden können.

Die Brücke wurde bereits 1977 erbaut, ist ganze 2,6 Kilometer lang und stellt eine Lebensader dar, über die jährlich 11,5 Millionen Fahrzeuge transportiert werden.

Gordana Hrelja Kovačević, Diplom-Ingenieurin für Bauwesen, sagt, es handele sich um eine Stahlbrücke. Die Pfeiler und Fundamente bestünden aus Stahlbeton.

- Es wird behauptet, dass die Brücke nach allen geltenden Vorschriften entworfen wurde. Allerdings sind die Schiffe seitdem größer geworden. Auch die Masse der Schiffe hat um ganze 50 Prozent zugenommen.

Wenn ein Schiff entworfen wird, gibt es Vorschriften. Bei uns gelten die europäischen, bzw. kroatischen Normen, die von den europäischen übernommen wurden und die die Größe definieren, auf die wir eine von uns entworfene Brücke dimensionieren müssen - erklärte sie.

Die Frage an die Expertin war, ob die Pelješac-Brücke einem Aufprall eines 300 Meter langen, voll beladenen Containerschiffs standhalten könnte?

Hrelja Kovačević betonte, dass es keine Tests gebe. Dies sei nicht Teil der Standardprüfungen. Neue Brücken würden auf Verkehrslasten getestet.

- Was den Schiffsaufprall betrifft, gibt es keine Tests. Allerdings werden Brücken nachberechnet; die Pelješac-Brücke wurde auf einen Schiffsaufprall hin berechnet. Nicht auf den Aufprall eines so großen Schiffes, sie wurde auf den Aufprall eines mittelgroßen Schiffes von etwa hundert Metern Länge berechnet. Dort sind ebenfalls bestimmte Schutzmaßnahmen vorgesehen, was ebenfalls wichtig ist - hob sie hervor.

An der Pelješac-Brücke gibt es an den Pfeilern entlang der Fahrrinne Gummi-Drehfender. Und Schiffsunfälle passieren, wenn ein Schiff von der Fahrrinne abkommt.

Die Katastrophe, die sich an der Brücke in Baltimore ereignete, wird Folgen für die amerikanische Wirtschaft haben, da diese Brücke ein Nadelöhr für den Gütertransport, insbesondere von Kohle, war.

Hrelja Kovačević sagt, dass man kaum von einem Wiederaufbau der Brücke sprechen könne; wahrscheinlich werde eine neue gebaut werden. Und der Bau einer neuen könnte weniger als drei Jahre dauern, da sie dringend benötigt werde.

Angeblich hat die Brücke in Baltimore tragende Konstruktionen aus Stahlbeton, die beim Aufprall einfach nicht standhielten, in nur drei Sekunden zerfielen, als wären sie aus Papier.

- Die Belastung ist viel größer als vorgesehen, und man sieht einfach riesige massive Konstruktionen, die zerfallen, als wären sie aus Papier - fügte sie hinzu.